スレート トラックは次の車に求めるものを変えてくれました

私は覚えている限りずっとギアマニアで、マッスルカー、バイク、トラックなど、少し変わったものには特に弱いです。問題は、リビアン、コルベット、テスラ、ヘミエンジン搭載車など、今日私がエキサイティングだと思う新車のほとんどが、私が支払える金額をはるかに超えていることです。

それが、私が 2003 年式のサバーバンを 10 年以上も使い続けている理由の 1 つです。必要なものはすべてまだ機能しており、作業方法も知っていますが、それを置き換えるということは、私が気にしない機能に多額のお金を費やすことになります。すぐに手放す予定はありませんが、スレートトラックは数年ぶりにそのことを真剣に考えさせられた新車です。

私が 2003 年式のサバーバンを長期間保管し続けている理由

不必要な複雑さや車の支払いをすることなく、必要なことはすべて実行できます。

クレジット: Rich Hein/HowToGeek.com

多くのアメリカ人と同じように、私も車を長く持ち続けています。なぜそうではないのでしょうか？私のサバーバンのエンジンとシャーシは 23 年間ほぼ防弾であり、わずか 109,000 マイルの走行でもまだ元気です。

毎日通勤せずにリモートで働くことで、この数値を低く抑えることができましたが、定期的なメンテナンスも重要でした。私はキャリアの初期に自動車およびディーゼル整備士として 8 年間働いていたため、トラックのシステムを理解しており、メンテナンスの多くを自分で行うことができました。

少し使い古されていますが、すべてがまだ正常に機能します。私はすべてのシステムが何をするのかを知っており、ほとんどの問題を自分で診断でき、基本的な機能を動作し続けるためにアプリ、サブスクリプション、またはディーラーのサービス部門に依存していません。

さらに重要なのは、私が要求したほとんどすべてのことを依然として処理できることです。冷蔵庫を家に持ち帰ったり、ソファを移動したり、トレーラーを牽引したりする必要がある場合、サバーバンがその仕事をしてくれます。それを交換するということは、すでに持っている能力と制御を取り戻すために多額の費用を費やすことを意味します。

もちろん、古いサバーバンを維持することにはマイナス面もあります。燃費はそれほど良くなく、BJ’s や Buc-ee’s のような低価格のガソリンスタンドでガソリンを購入した場合でも、31 ガロンのタンクを満タンにするのに軽く 100 ドル以上かかります。また、新車よりもメンテナンスが必要になります。私は毎日通勤する必要がないので、これらのもので生活するのは楽ですが、それでも、これらの機能には代償が伴うことを思い出させてくれます。

スレート トラックも同じ哲学を共有しています

ユーティリティから始まり、所有者が必要なものを追加できるようにします

私がスレートトラックに惹かれるのは、ベースモデルが最初から便利な乗り物であることです。 Slate は、すべての購入者に高価な機能パッケージを強制しようとはしていません。標準トラックの価格は 24,950 ドルからで、現在購入者が新車に支払っている平均価格 50,000 ドル近くのおよそ半額です。

Slate Auto では、注文時または後で追加できる 200 を超えるアラカルトのアクセサリーやラップも提供しています。単純な 2 ドア ピックアップとして維持することも、SUV に変換することも、実際の使用方法に基づいてこれら 2 つの極端な中間のどこかに設定することもできます。

同じ考えがキャビンにも持ち込まれます。エアコンなどの頻繁に使用されるコントロールは、タッチスクリーン内に埋め込まれるのではなく、物理的なノブとボタンを使用します。一部の購入者は、内蔵インフォテインメント システムやその他の一般的な機能がないことを犠牲と考えるでしょう。私はそれを一種の将来性を備えたものだと考えています。

インフォテインメント システムは、エンジン、バッテリー、ボディが磨耗するずっと前から時代遅れに感じられることがあります。必需品から始めるということは、統合されたテクノロジーが少なくなり、経年劣化が少なくなり、周囲の車両を交換することなく、必要なものを追加したり交換したりできるということです。

なぜ二代目を待つのか

新車の実験台にはなりたくない

クレジット: Slate.auto

スレート トラックは私にとって魅力的ですが、スレート オートの何が正しかったのか、何を修正する必要があるのか​​を理解する最初のオーナーの一人にはなりたくありません。新しい自動車メーカーの新車には、信頼性、部品の入手可能性、サービス、充電性能、実際に数年間使用した後にすべてがどの程度耐えられるかなど、不明な点が多すぎます。

私としては、早期採用者に少しずつ試してもらい、どのような問題が現れ始めるかを見てもらいたいと思っています。

スレートが次にトラックをどこへ運ぶのかも見てみたいです。現在の推定航続距離 205 マイルで、おそらく私の運転のほとんどをカバーできますが、航続距離が長くなれば長距離旅行も楽になります。また、より強力なモーター、全輪駆動、または別のパワートレインのオプションによってもたらされるパフォーマンスをもう少し見てみたいと思っています。

最初のスレート トラックによって、次の車に求めるものは変わりましたが、だからといって、最初のバージョンが購入するものであるというわけではありません。

ベーストリムエンジン

電気

ベーストリムトランスミッション

シングルスピードオートマチック

ベーストリムドライブトレイン

後輪駆動

スレート トラックは次の車に期待するものを変えました

最終的にスレート トラックを購入するかどうかはまだわかりませんが、サバーバンの買い替えについての考え方が変わりました。私は、次の車がより大きく、より速く、より多くのテクノロジーを搭載する必要があるとはもはや確信していません。

手頃な価格で、便利で、時代遅れを感じずに何年も維持できるほどシンプルなものが良いと思います。 Slate は現実の世界でそれを実現できることをまだ証明する必要がありますが、私が実際に大切にしているものを中心に構築されていると感じるのは久しぶりの新車です。