ポルシェは初期品質ですべての自動車メーカーを破りました – その他の驚くべき勝者は次のとおりです

フォードとポルシェの価格戦略は大きく異なるかもしれませんが、共通点が 1 つあります。これらは両方とも、最新の JD Power 2026 US Initial Quality Study (IQS) でトップとなりました。 2026 IQS は、所有から最初の 90 日間に発生した車両 100 台あたりの問題数 (PP100) を測定しました。

JD パワーは、2026 年モデルの新車の購入者と借主を合計 78,514 名に調査しました。ポルシェは全体で最高位にランクされ、プレミアムブランドセグメントでも最高位にランクされました。フォードは大衆市場セグメントで最高位にランクされました。

2026 IQS によると、車両の初期品質は過去 1 年間で業界全体で向上しました。評価された 10 のカテゴリーのうち、そのうちの 9 カテゴリーでは、2025 年の IQS よりも問題の数が少なくなりました。唯一の例外は、インフォテインメント カテゴリです。インフォテイメントが問題の場所であるという事実は驚くべきことではありません。

JD パワーの自動車ベンチマーク担当シニア ディレクター、フランク ハンリー氏は、「自動車に導入されるテクノロジーが増えるにつれ、エクスペリエンスをシンプルに保つことがこれまで以上に重要になります」と述べています。

ランキングの裏話

約 30 年間で最大の品質向上

今年はフォードとポルシェが大きな勝者となったかもしれないが、データには他にも興味深い話がある。たとえば、昨年報告された新車の問題の総数は 192 PP100 でした。 2026 年には、その数字は 175 PP100 に減少しました。これは1997年以来最大の前年比改善であり、この研究の40年の歴史の中で4番目に優れた総合成績である。

スコア向上の原動力となった機能は、多くの人が当たり前だと思っているシンプルな機能、それがカップホルダーです。カップホルダーがより良くなったと人々が感じた主な理由は、より良い場所とさまざまなサイズに対応できることです。

運転支援アラート、電気自動車の航続距離、ロードノイズの改善、ボディパネルのフィット感と仕上げも全体的なスコアの向上に貢献しました。

ポルシェがプレミアムセグメントのベンチマークを設定

911 が優勢、BMW が勝利を積み上げ、ランドローバーが驚きをもたらす

ポルシェは138 PP100のスコアで全員を上回りました。由緒あるポルシェ 911 は、調査全体で最高の初期品質モデルにランクされました。プレミアムブランドセグメントの2位は151 PP100のジェネシスで、最後に表彰台に上がったのは156 PP100のレクサスでした。全体として、BMW は 178 PP100 で業界平均をわずかに下回りました。ただし、それぞれのセグメントで最高位にランク付けされた車両は 6 台ありました。

スモール・プレミアム・カーのトップはBMW 2シリーズだった。大型プレミアムカーの第1位はBMW 8シリーズとなった。 BMW 5 シリーズは最高の中型プレミアムカーでした。 BMW X2 は最高の小型プレミアム SUV でした。ラージ プレミアム SUV 賞は BMW X7 が受賞し、アッパー ミッドサイズ プレミアム SUV 賞は BMW X6 が受賞しました。

プレミアム ブランド セグメントでの最大の驚きは、ランドローバーが 173 PP100 のスコアで業界平均を上回ったことかもしれません。メルセデス・ベンツ、アウディ、アキュラを上回った。英国の自動車メーカーは 208 PP100 のスコアで 2025 年の IQS の最下位付近にランクされていたため、これは大幅な改善です。

フォードが集団をリードするも、他はつまずく

マスマーケットブランドの最高と最低

フォードは最近車両リコールに苦戦しているが、PP100スコアは152で、すべての大衆市場ブランドの中で初期品質において最高位にランクされた。日産が156 PP100のスコアで2位、ビュイックが162 PP100のスコアで3位となった。

フォード マスタングは最高のスポーティカーでした。フォード・エクスペディションは大型SUVの第3位でした。フォード エクスプローラーはアッパーミッドサイズ SUV の第 2 位でした。当然のことながら、フォードが本当に輝くのはピックアップセグメントです。 F-150は大型軽量ピックアップの最上位であり、スーパーデューティは大型重量ピックアップの最上位でした。フォードのラインナップの中で最小のトラックであるマーベリックは、中型ピックアップ部門で第 3 位にランクされました。

業界全体でスコアが向上したにもかかわらず、2026 年の IQS でそれほど良い成績を収められなかった自動車メーカーもありました。最下位はインフィニティで、スコアは 235 PP100 です。フォルクスワーゲンは 233 PP100 スコアでそれほど優れておらず、キャデラックは 229 PP100 スコアで 3 番目に悪い結果でした。

ここで最大の驚きはキャデラックかもしれない。インフィニティとフォルクスワーゲンはどちらも 2025 年の IQS の最下位付近にありましたが、キャデラックは 200 PP100 のスコアで、2025 年の業界平均 (192 PP100) をわずかに下回っていました。ただし、キャデラック CT4 と XT5 がそれぞれコンパクト プレミアム カーとミッドサイズ プレミアム SUV で最高位にランクされたことに注意する必要があります。

品質を支える工場

トヨタの九州工場が基準を定める

製造工場も JD Power IQS で認識されます。これらの賞は欠陥と機能不全のみに基づいており、設計関連の問題や修理事故は除外されます。レクサス「NX」と「UX」を生産するトヨタ自動車の九州第1工場が「プラチナ工場品質賞」を受賞した。

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これからの道

2026 年の JD Power IQS は、メーカーが有意義な進歩を遂げており、新車の信頼性がここ数十年でより向上していることを示しています。インフォテインメント システムは引き続きオーナーを悩ませていますが、他のほぼすべてのカテゴリーでの改善は心強いものです。

ポルシェとフォードは、それぞれのセグメントをリードしていることで評価に値しますが、おそらく最大の収穫は、運命がいかに急速に変化するかということです。ランドローバーが最も大きな前進を遂げた一方、キャデラックは驚くべき後退をとりました。

いずれにせよ、自動車がますます複雑になる中、信頼できる所有体験を提供することは、自動車メーカーが顧客ロイヤルティを獲得し維持するための最も重要な方法の 1 つであり続けます。