2027 マツダ MX-5 には、単なる落ち着いたペイント オプション以上の価値があります

スポーツカーは感情的な買い物であるはずです。キーを回す前から笑顔になれるクルマは、シャープなスタイリング、魅力的なパフォーマンス、実用車では真似できない遊び心を融合させています。マツダの最愛のロードスターほどその哲学を体現している車はほとんどありません。ロードスターは、運転の楽しさに巨大な馬力や異常な価格を必要としないことを数十年かけて証明してきました。

そのため、最新のアップデートは少し圧倒されます。意味のある変更や大胆な新しい色のスプラッシュを導入するのではなく、マツダはその象徴的なコンバーチブルに、さらに落ち着いたペイントオプションを与えることを選択しました。新しい色合いは十分に魅力的ですが、現在販売されている最も遊び心のある車の 1 台の個性と奇妙に矛盾しているように感じる、落ち着いた色の傾向が続いています。

良いニュースは、車自体がこれまでと同様に素晴らしいままであるということです。軽量で手頃な価格で、無限に楽しめるこのモデルは、愛好家の間で伝説となっているようなドライビング エクスペリエンスを提供し続けています。この世代があと1年も走り続けるのであれば、ハンドルを握って得られる喜びに匹敵する視覚的な興奮をもう少し与えるべきだろう。

マツダは2027 MX-5にさらに別の静かな色を吹き込む

それ以外は特に変化はありません

クレジット: マツダ

私たちは毎年、マツダが次世代のMX-5を発表することを期待するようになりました。残念ながら、もう一年待たなければなりません。日本の自動車メーカーはまだ次期ミアータがどのようなものになるかを研究中であるため、NDはもう少し長く存続することになる。当面の状況を乗り切るために、2027 年モデルには別の塗装色が与えられました。悪いニュースは、まだそれほど楽しいものではないということです。

2027 年の変更点

2027 年モデルの MX-5 の唯一の変更点は、ジンク グリーンという新しいペイント オプションです。マツダは、明るい照明の下では色のニュアンスが現れるという点で、ポリメタルグレーに似ていると主張している。なかなかきれいな色ではありますが、少し残念に感じざるを得ません。

マツダ MX-5 は、安くて陽気な価格と楽しいドライビングダイナミクスを備えた、おそらく現在購入できる最も楽しい車です。では、なぜ明るい色のラインナップが少ないのでしょうか？ディープクリスタルブルー、エアログレー、スノーフレークホワイトパール、マシーングレー、ジェットブラック、ソウルクリスタルレッドにジンクグリーンが加わりました。マツダの赤はおそらく最高の赤ですが、それを超えると、特にこのような楽しい車にとっては明らかに明るさが欠けています。

マツダMX-5のトリムと価格

2027 年のラインナップに新しいペイントカラーが加わること以外、この小さなロードスターには他の変更はありません。日本のブランドはまだ2027年モデルの価格を発表していないため、上記は2026年モデルの価格表を示しています。このような場合の標準的な値上げは最大で数百ドルであるため、大幅な価格の高騰はまったくないと予想しています。今後も市場で最も安価な新車スポーツカーであり続けるだろう。

色はさておき、現行世代の MX-5 は非常に楽しいです

あと1年NDを取得してもそれほど悲しくはない

私たちは次世代の MX-5 がどのようなものになるか見てみたいと思っていますが、現行世代の Miata が使い続けていることもそれほど悲しいことではありません。どのミアータが最高であるかについては多くの議論がありますが、MX-5 ND2 は、その非常に手頃な価格を考慮する前にさえ、驚異的なスポーツカーであると考えています。ハンドルを握るたびに笑顔がこぼれるクルマです。

2026年マツダMX-5の性能スペック

ベーストリムエンジン

2.0リッターI4

ベーストリムトランスミッション

6速マニュアル

ベーストリムドライブトレイン

後輪駆動

ベーストリム馬力

181 HP @7000 RPM

ベーストリムトルク

151ポンド-フィート@ 4000 RPM

作る

マツダ

モデル

MX-5 ミアータ

セグメント

スポーツカー

2027年に向けて機械的な変更はなく、MX-5は2026年モデルのボンネットの下にある自然吸気の2リッター4ポットをそのまま維持することになる。このエンジンは標準の 6 速マニュアル トランスミッションを介してパワーを伝達しますが、6 速オートマチックも利用できます。もちろん、マツダの小さなロードスターは後輪駆動のみです。

ミアータのエンジンが生み出す 181 馬力は大したことではないように聞こえるかもしれませんが、コンバーチブルの重量が 2,500 ポンド未満であることを考えると、わずか 5.5 秒で時速 60 マイルに達するのに十分です。この車両重量は、MX-5 の遊び心のあるダイナミクスに大きな役割を果たしているため、重要な数値です。鋭くて熱心で、曲がりくねった裏道でもくつろげます。本当に、運転してこれほど楽しい車はほとんどありません。

私たちは次世代の MX-5 についていくつかの洞察を持っています。

より軽く、より強力になります

クレジット: マツダ

マツダは次世代ミアータの開発について多くのことを語っている。少し前までは、次期MX-5には何らかの電動化が搭載されるのではないかと思われていたが、その後日本の自動車メーカーは考えを変えた。最近のいくつかのインタビューで、この日本のブランドは、運転愛好家の耳を楽しませる情報をいくつか明らかにしました。

室内寸法と快適性

オーストラリアのG誌の最近のインタビューでoオートマツダのグローバル営業本部長の大須賀学氏は、次期MX-5に関するかなり有力な情報を明らかにした。おそらく共有された最も重要な情報の 1 つは、チームが車両重量を 2,200 ポンド未満にすることを目指しているということでした。つまり、現行のコンバーチブルよりも軽くなる可能性がかなり高いということだ。

今回の発表で特に印象的なのは、次期ミアータのボンネット内に大型の2.5リッターエンジンが搭載されるように見えることだ。これはおそらくマツダの次期SKYACTIV Zエンジン世代の一部となるだろう。同ブランドは、ボンネットの下にさらに重いエンジンを搭載して重量を2,200ポンドに達するには、「グラム戦略」の軽量化アプローチを限界まで推し進める必要があるだろう。

マツダ MX-5 ミアータはとても楽しいので、もっと楽しいカラーがあればいいのにと思います

現行の MX-5 は、発売されてからかなり時間が経っていますが、市場で最も楽しいスポーツカーの 1 つです。この状況がもう 1 年続くことに、私たちは完全に失望したり驚いたりするわけではありません。しかし、私たちに問題があるのは、マツダが明るい色を非常に恐れているように見えるという事実です。 2027 年モデルで利用可能になる新しいジンク グリーンも素晴らしいですが、楽しいコンバーチブルには楽しいペイント オプションが必要です。