テスラ、9年後にセミトラックの量産を開始

発表から 9 年後、テスラは海運業界に変革をもたらすことを期待して、半電気トラックの量産を開始しました。

EVメーカーは、ネバダ州ギガファクトリー近くの専用工場で最初の大型リグが「大量」製造ラインから稼働したことをXで明らかにした。テスラがこの最初の例をいつ組み立てたかは定かではありません。

同社は2月にSemiの製品版を発表した。モデル Y スタイルのデザインを誇り、2 つのトリム レベルで提供されます。1 つは完全定格総重量 82,000 ポンドで 325 マイルの航続距離を備えたスタンダード レンジ モデル、もう 1 つはホイールベースが延長された 500 マイルのロング レンジ バージョンです。

どちらのバージョンも 1,072HP トライモーター システムを搭載しています。このバッテリーは、テスラの専用メガチャージャーに接続すると最大 1.2MW で充電でき、30 分で 60% の充電に達します。完成したセミの価格は不明ですが、 エレクトレック 注: カリフォルニア州の文書には、標準距離で約 26 万ドル、長距離で約 30 万ドルの価格が記載されています。

納車は今年後半に開始される予定だが、テスラは工場のセミトラック年間ピーク生産量5万台には近づきそうにない。

テスラセミ生産までの長い道のり

9年間で公道を走ったことのある人はほんの一握りだ

クレジット: テスラ

テスラは2017年に、まだ発売されていない第2世代ロードスターと並んでセミを発表した。当時、戦略は明確でした。テスラは、トラック輸送を電動化すると同時に、このカテゴリーに自動運転レベルの向上をもたらしたいと考えていました。生産は当初2019年に予定されていた。

しかし、2022年にAIへの移行が予定されており、テスラが既存のEVの生産を増強するなど、複数の遅れが発売を延期した。最初のセミは2023年10月に道路に到着しましたが、テスラとペプシコやウォルマートなどの初期顧客の両方によるテスト用のパイロットモデルに限定されていました。就役したのは数百台だけが知られており、その一部はテスラ自身のテスト用だった。

大量生産により、セミが意味のある数で入手可能になるため、方程式が変わります。企業は、Semi を現実世界の状況で稼働させるだけでなく、自社車両の記号部分を置き換えるのに十分な量を購入することができます。需要の正確なレベルは明らかではないが、テスラには少なくとも大規模顧客をサポートする能力があるだろう。

電気トラック競争に先駆けて

半量産化が遅れたとしても、それは依然としてテスラに優位性を与えている。主なライバルであるフレイトライナーとボルボは、それぞれの電気トラックである eCascadia と VNR Electric を比較的少数生産しています。どちらも航続距離は短く（230マイルと275マイル）、価格は高くなります（40万ドルと35万ドル）。

理論的には、テスラは、より優れた機能とより低い価格だけでなく、大量の注文に対応するためのより多くの余地によってこれらのライバルを圧倒します。企業は、少しずつアップグレードするのではなく、電気トラックに卸売で切り替えることができます。

出典: テスラ (X)