適切なモーター オイルを選択することは、古い車を走り続けるための大きな一歩ですが、棚からボトルを選ぶだけではまだ半分しか終わりません。従来のオイルは何十年にもわたってドライバーの役に立ってきましたが、通常 75,000 マイル以上の走行距離を誇るエンジンは、標準の潤滑剤が必ずしも対応できるわけではない特有の機械的課題に直面しています。
合成油は「レベルアップ」潤滑剤と考えてください。初期費用は高くなりますが、オイル交換までの耐用年数が長くなることでそれを補ってくれます。さらに、合成オイルが提供する長期的な保護は、200,000 マイルに達した車両と廃車置き場に送られる車両の違いとなる可能性があります。
合成油と神話の打破
切り替える前に、ガレージの一般的な言い伝えと現実を区別することが重要です。最も根深い懸念の 1 つは、合成オイルが古いエンジンから漏れを引き起こすという考えですが、これはまったく真実ではありません。
合成分子は完全に均一になるように化学的に設計されているため、従来のオイルに見られる不規則で多様な分子よりも安定した流れが得られます。この点において、合成オイル自体は漏れを引き起こすことはありませんが、その優れた流動特性により、厚くて泥状の従来のオイルが以前は「詰まり」ていた既存のギャップが明らかになる可能性があります。
従来のオイルでは、時間の経過とともに劣化したシールに一時的なコルクのような役割を果たす重い堆積物が残ることがあります。洗浄剤レベルの高い合成油がエンジン内を循環すると、スラッジが除去され始めます。これにより、より安定した均一な合成油が浸透するための小さな経路が露出する可能性があります。これにより、最初はわずかな液だれが発生する可能性がありますが、高走行距離の合成繊維に使用されている特殊なシールコンディショナーは、弾性を回復し、ガスケット自体をわずかに膨らませるように設計されており、多くの場合、短時間で漏れを停止します。
もう 1 つのよくある誤解は、一度合成油に切り替えると「固定」され、従来の油には戻れないということです。最新の潤滑剤は完全に互換性があるため、これは迷信です。現在のモーター オイルでは、エンジンにリスクを与えることなく、従来型と合成油を切り替えたり、合成ブレンドを使用したりすることができます。
同様に、合成油は慣らし運転には「滑りやすい」という古い考えは、ほぼ廃止されました。これはかつては当然の懸念でしたが、現在では多くの車両が合成油を使用して工場から出荷されています。
古いシールの活性化からスラッジや堆積物との闘いまで、走行距離の長いエンジンを合成油に切り替える際の実証済みの 5 つの利点を以下に示します。
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シールの調整と漏れの防止
脆いシールやガスケットに適しています
エンジンが古くなると、ブロック内にオイルを保持しているゴム製のシールやガスケットが乾燥して劣化し始めます。時間の経過とともに、それらは脆くなって縮み、私道にイライラするような油の斑点ができてしまいます。
- 保護方法: 走行距離の長い合成油には、特別なシールコンディショナーが配合されています。これらの添加剤はゴムに浸透し、可塑剤として作用してシールが柔軟性と弾性を取り戻すのを助けます。
- 保護するもの: 旧車で漏れやすいバルブカバーガスケット、クランクシャフトシール、オイルパンガスケットを再生します。
- いつ申請するか: 「しだれ」（エンジン周囲のオイルの湿気）の最初の兆候が現れたら、または走行距離計が 75,000 マイルのしきい値を超えたら、高走行距離の合成繊維に切り替えます。
- 液体の量
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160液量オンス
- 粘度
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複数利用可能
Mobil 1 ハイマイレージ全合成モーター オイルは、75,000 マイル以上の走行距離からオイル交換までの間隔が 10,000 マイルまでのエンジン向けに設計されています。 Mobil 1 のトリプル アクション フォーミュラを利用して、優れたエンジン性能、保護、清浄性を実現します。
4
優れたスラッジと堆積物の制御
より強力な洗剤
古いエンジンでは、何年にもわたる燃焼により、オイル通路を詰まらせ、潤滑の重要な成分を枯渇させる濃厚なタール状物質であるスラッジが蓄積する可能性があります。
- 保護方法: 合成油には従来の油よりも多くの洗剤が含まれています。これらは、内部表面をこすり、既存の堆積物を分解し、次回の整備までオイル中に浮遊状態に保つように設計されています。
- 保護するもの: オイル ギャラリー、ピストン リング、バルブトレインを清潔に保ち、最も必要なときに、最も必要な場所にオイルが自由に流れるようにします。
- いつ申請するか: メンテナンス履歴が不明な中古車を購入した場合は、合成オイルを交換すると、エンジン内部の清浄度を回復できます。
- 液体の量
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5クォート
- 粘度
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複数利用可能
MaxLife テクノロジーは、業界標準よりも 40% 優れた摩耗保護によりエンジンの故障を防ぎます。走行距離の多いエンジンのオイル消費とオイル漏れを軽減するシールコンディショナーが含まれています。
3
強化された高温安定性
より過酷な条件下での保護
走行距離の多いエンジンは、内部摩擦と冷却システムの効率の低下により、高温になることがよくあります。従来のオイルは高温で亀裂や酸化が起こり、粘度の低下を引き起こす可能性があります。
- 保護方法: 合成オイルは、より均一な分子構造を持つように化学的に設計されています。これにより、トレーラーの牽引、ペイロードの運搬、ストップアンドゴーの渋滞での運転など、エンジンに大きな負荷がかかっている場合でも、ボディや厚みを維持することができます。
- 保護するもの: 熱により従来のオイルが薄くなる場合に、メインベアリングとシリンダー壁での金属間の接触を防ぎます。
合成オイルの分子はより弾力性があるため、すぐには分解されず、7,500 ～ 10,000 マイル以上の交換間隔を長くすることができます。
走行距離の多いエンジンを保護する 3 つの添加剤 (およびその使用時期)
さまざまな添加剤を理解することで、車の寿命を延ばすことができます。
2
コールドスタート保護の向上
低温ではより速く流れます
信じられないかもしれませんが、エンジンの磨耗のほとんどは、キーを回してから最初の数秒以内に発生します。公差が摩耗した古いエンジンでは、この「ドライスタート」期間はさらに有害です。
- 保護方法: 合成オイルは従来のオイルに含まれるワックスが含まれていないため、低温でより速く流れます。従来のオイルはワックスのせいで寒い朝には糖蜜のように濃くなることがありますが、合成オイルはほぼ瞬時にエンジンの上部に到達します。
- 保護するもの: コールドスタート時にオイルを受け取る最後の部分である上部バルブトレインとオーバーヘッドカムに即時潤滑を提供します。
- 液体の量
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1クォート
- 粘度
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複数利用可能
Pennzoil Ultra Platinum には 20 年間、750,000 マイルの保証が付いており、エンジンを保護し、安心してあらゆるマイルを全力で運転できます。
1
油の消費を防ぎます
過剰なバーンオフを軽減します
走行距離の多いエンジンではオイルが燃焼することがよくあり、交換の合間にリザーバーを補充する必要があります。これは、従来のオイルの揮発性が高く、高温になると蒸発しやすくなるためよく起こります。
- 保護方法: 合成物質はより安定しているため、燃焼速度が低くなります。さらに、ピストンリングを清潔に保ち、シールをしっかりと保つことで、燃焼室内にオイルが滑り込み、燃焼してしまうオイルが少なくなります。
- 保護するもの: 触媒コンバーターが油煙により汚染されるのを防ぎます。また、数週間ごとにオイルをチェックして追加するという面倒な作業も省けます。
適切なメンテナンスは大いに役立ちます
100,000 マイル、200,000 マイル、さらには 300,000 マイルのマークに達する車両の違いが、運の問題であることはほとんどありません。その代わりに、定期的なサービスと予防メンテナンスへの取り組みが重要です。合成油への切り替えは贅沢税のように感じるかもしれませんが、走行距離の多い車にとって長期的なメリットがあることは否定できません。