こんなに広いEV SUVがこんなに贅沢に感じられるとは思いませんでした

テスラ モデル Y が EV SUV 分野のベンチマークとなっているのには理由があります。一貫して売上をリードし、航続距離、テクノロジー、日常の使いやすさに対する期待を高めています。

また、これはこのセグメントの多くの購入者にとってデフォルトの選択でもあり、これまでのところ、その地位を大きく破壊することに成功している主流のライバルはほとんどありません。しかし、それは競争が静止していることを意味するものではありません。

私は最近、そのベンチマークに即座に挑戦する新しいEV SUVを運転しました。乗り込んだ瞬間から、モデルYよりも広くて高級感があり、キャビンの快適さのレベルはすぐに際立っていました。

AION V EV SUV はどこから来て、誰が製造するのか

親会社について知っておくべきこと

ここ英国では、ますます多くの中国自動車メーカーが、ますます競争力の高い製品を提供してEV市場に参入しています。 AION Vは、中国の大手国有自動車メーカーであるGACグループによって生産されている。

AION もそのエコシステム内で急速に成長し、テスラや BYD と並んで世界最大の EV 生産会社にランクされることがよくあります。

EV SUV「AION V」のエクステリア・スタイリングを紹介

そのプロポーションと道路上の存在感についての初期の考え

中国のさまざまな最新EVをテストする機会を得た者として、ますます明らかになってきたことが1つある。バッジを外した場合、多くのブランドがほぼ同様のデザイン言語を共有しているため、どのブランドを見ているのかを見分けるのが困難になることがよくあります。

また、クロスオーバー、中型 SUV、またはその中間のどのセグメントに該当するかが必ずしもすぐに明らかになるわけではありません。しかし、AION V はそのパターンから切り離され始めています。

フロントエンドは最小限に抑えられ、一般的に燃焼スタイルのデザインが期待される滑らかなグリルのないパネルを備えています。 4 行の LED デイタイム ランニング ライトが鮮明さを加え、後部のテールライトが反響します。

AION V は大きくてずっしりとした SUV で、どちらかと言えば標準の 19 インチ アロイは比例してわずかに小さく感じられます。ただし、顕著なホイール アーチとルーフ レールは、SUV のスタンスを強化し、道路上でのより意図的な存在感を与えるのに役立ちます。

AION Vの内部とインテリアデザイン

空間、素材、レイアウトへのこだわり

ほとんどの最新の EV から期待されるように、AION V のキャビンは、スリムなドライバー ディスプレイによってサポートされた大きな中央タッチスクリーンによって占められています。その下には携帯電話用の 2 つのストレージ スロットがあり、そのうちの 1 つはワイヤレス充電を提供します。

しかし、AION V で私が本当に驚いたのは、その内部の広さです。後部には非常に大きなスペースがあり、身長 6 フィートの乗員でも足元と頭上に十分なスペースがあり、折りたたみ式の幅広センターアームレストも備えています。

さらにステップアップしたい場合は、プレミアム パックで後部にトレイ テーブルを追加します。これは、Bentley Flying Spur にあるものとコンセプトが似ています。他の人に運転してもらうことを前提として、明らかに移動中に作業することを目的としています。

タッチスクリーン自体は明るく、鮮明で、反応が良いですが、不満がないわけではありません。あまりにも多くの機能が、一貫性のない名前の階層化されたメニューに埋め込まれているため、必要以上にアクセスしにくくなっています。

ストレージは AION V の最も得意な分野の 1 つではありません。従来のグローブボックスはありませんが、中央のアームレストコンパートメントと、プレミアムパックモデルには、食べ物や飲み物を温かくまたは冷たく保つための温度制御された保管ボックスがあります。

全体として、AION V はインテリア素材がしっかりと作られているように感じられ、私の見解では、多くの同様の価格のライバルよりも高級感があります。プレミアム パック モデルには、モデル Y などの新しい EV によく見られる合成皮革の代わりに、本革の室内装飾も追加されています。

物事をシンプルにするために、使用できるバッテリーとモーターの組み合わせは 1 つだけです。従来のトリム レベル自体はありませんが、1,450 ポンド (約 1,974 ドル) のプレミアム パックには大量の追加装備が追加されます。

標準装備として、AION Vには、ヒーターとベンチレーションの両方を備えた電動調整可能なフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、19インチ合金ホイール、フルLED照明、パノラミックルーフ、無線電話接続、車両間機能、デュアルゾーン空調制御、および360度カメラシステムが装備されています。

プレミアム パックを選択すると、より高級感を重視したインテリア体験が追加されます。これには、本革張り、マッサージ用フロントシート、リアトレイテーブル、温度管理された収納コンパートメントが含まれます。また、空気質センサーも搭載されており、標準のブラック仕上げに加えて、クリームまたはタンのインテリアトリムのオプションも用意されています。

AION V が道路上でどのように走行するか

快適さ、洗練さ、そして日常の使いやすさ

AION V はかなり分厚いプロポーションにもかかわらず、すっきりとした正方形の寸法と低い窓のラインを備えているため、狭い都市環境の道路上に比較的簡単に設置できます。 360度カメラも標準装備しているので、駐車も簡単です。

ステアリングは軽く、電気モーターの反応も早い。大きな凹凸やポットホールにはうまく対処しますが、小さな鋭い欠陥は依然としてキャビンの顕著な動きを引き起こす可能性があります。

理論上、204 馬力という出力は、現代の EV SUV の基準からすると特に高いとは思えませんが、実際には日常の運転には十分なパフォーマンスを発揮します。より速い道路への合流や追い越しも簡単に行うことができ、一度速度に乗ると、AION V は静かでリラックスしたクルージング特性に落ち着きます。

ただし、道路がより困難になると、話はまったく異なります。 AION Vのサイズはコーナーではより顕著になり、押すと重く感じることがあります。これはパフォーマンス重視の SUV ではなく、車体の傾きはカーブを曲がると明らかですが、軽いステアリングでは前輪の動作に関するフィードバックが限られています。

AION V の実際の航続距離と充電機能

現実世界の効率性と日常の使いやすさ

AION V には 75.3kWh のバッテリーが搭載されており、航続距離は最大 317 マイルです。この車両を使用している間、kWh あたり約 3.2 マイルの効率が見られましたが、より重い運転スタイルでは、kWh あたり 3.5 マイルの方が現実的に感じられます。これは、実際の航続距離に換算すると、260 マイル強に相当します。

充電に関しては、AION V は最大 180kW のレートをサポートします。これにより、約 24 分で 10 ～ 80 パーセントの充電が可能となり、このセグメントでは十分な競争力があり、長距離の移動もかなり簡単になります。

AION Vの最終評決

快適性とスペースには強いが、運転フィールには説得力がない

まとめると、AION Vは真に高級感のあるインテリアと、日常使いには十分すぎるほどの居住空間を提供します。価格は 36,450 ポンド (約 49,672 ドル) からで、保証、サービス、ロードサイド アシスタンスを含む 8 年間のケア パッケージが含まれており、オールイン オーナーシップという強力な提案として提示されています。

ただし、妥協がないわけではありません。快適性とスペースは明らかな強みですが、運転体験とソフトウェアの癖により、一部の購入者は日常の使用においてさらなる洗練を求めるかもしれません。

その結果、テスラ モデル Y などの代替モデルや、2026 年後半に登場予定の起亜自動車 EV3 などの次期ライバルに惹かれる人もいるかもしれません。