あなたの車はちょうどスマートテレビのようにあなたを監視しています – そしてあなたは常にオプトアウトできるわけではありません

今日、新しい車を購入するとき、あなたは単に車両を購入するわけではありません。あなたは、サブスクリプション監視サービスに近いものにサインアップしています。ただし、参加しても割引はなく、誰もあなたの許可を求めません。

スマート TV と比較するのは過言ではありません。ウォルマートが同社の買収を完了する前に、ビジオの財務報告書では、粗利の大部分が物理的なテレビの販売からではなく、視聴者データと広告の販売から来ていたことが明らかになった。

現在、新しい車両は同様のモデルで運行されていますが、ほとんどのドライバーはそれが起こっていることに気づきません。テレビと同様、ハードウェア (つまり車) は 1 つの要素ですが、実際の製品はあなたの運転習慣である可能性があります。

あなたの車が集めているもの

「車輪の上のプライバシーの悪夢」

最新のコネクテッドカーには、センサー、カメラ、マイク、GPS システム、車載コンピューターが満載されています。これらのシステムの多くは 2 つの側面から構成されています。車両を安全な作動状態に保ち、ドライバーの毎日の通勤に役立ちますが、メーカーとその最終目標にも役立ちます。

あなたの車は、どこに行くか、いつ出発するか、どれくらい強くブレーキをかけるか、どれくらいのスピードで走るか、そして昼か夜に運転するかどうかを記録できます。一部のシステムはさらに進んでいます。カメラが顔の表情を監視して居眠り運転やわき見運転を検知し、道路から長時間目をそらしすぎると警告を発します。常時オンのマイクが車内の音声をキャプチャします。スマートフォンを接続すると、車両は連絡先リスト、通話履歴、テキスト メッセージを取得し、それらをメーカーのアカウントにリンクし直すことができます。

Mozilla Foundation の次のレポート *プライバシーは含まれませんは、評価した主要自動車メーカー 25 社のいずれも、データの透明性、ユーザー制御、セキュリティに関する基本基準を満たしていなかったことが判明しました。研究者らは、これらのブランドの 84% がドライバー データを共有または販売しており、92% が収集内容をドライバーにほとんどまたはまったく制御していないことを発見しました。車が生成するデータは、単にどこかのサーバーに保存されているわけではありません。ほとんどの自動車購入者が予期しない方法でパッケージ化、販売、使用されています。

「多くの人は、車をプライベートな空間だと考えています。医者に電話したり、学校に行く途中で子供と個人的な会話をしたり、別れたことで泣き叫んだり、世界に知られたくない場所をドライブしたりする場所です」と、同プログラムディレクターのジェン・カルトライダー氏は述べた。 *プライバシーは含まれません 報告。 「しかし、その認識はもはや現実と一致しません。今日のすべての新車は、大量の個人情報を収集するプライバシーの悪夢です。」

データの行き先

多くのドライバーは単に気づいていない

GM は以前、OnStar スマート ドライバー機能を使用して、急ブレーキ、深夜運転、スピード違反などのドライバーの行動を 3 秒ごとに追跡していました。そのデータは消費者報告機関に販売され、そこから保険会社に渡されました。ドライバーが気づいたのは、保険料が値上がりしたとき、または補償が拒否されたときだけだった。

ある消費者がGMの顧客サービス担当者と対峙した後、FTCの苦情の中で述べたように、「私がこれにサインアップしたとき、それはオンスターが私を追跡できるようにするためだった。第三者への報告については何も言わなかった。何も。（…）あなたたちは私たちの収益に影響を与えている。私はあなたにお金を払っているのに、今度はあなたが私に保険会社にもっと支払わせようとしているのだ。」

米連邦取引委員会はGMとオンスターを告訴し、最終的に和解命令を出した。 GMは現在、地理位置情報とドライバーの行動データを消費者報告機関と共有することに対する5年間の禁止と、コネクテッドカーデータの収集または共有の前に明示的な許可を求める20年間の同意命令に直面している。カリフォルニア州はこれに続き、消費者プライバシー法に基づいて別途1,275万ドルの民事罰金を課したが、これはカリフォルニア州消費者プライバシー法に基づく史上最大額となる。

ただし、背景として、GM は 4 年間でデータ販売から約 2,000 万ドルを稼いだと言われており、この罰金は、そもそもドライバーの情報を販売して得た額にはまだ及ばないことを意味します。さらに、FTCの和解には連邦レベルでの金銭的罰則はなく、この分野における連邦消費者保護がまだ本当の意味で欠けていることを一部の人に痛感させている。

GM だけが例ではありません。テキサス州司法長官は、4500万人以上の運転データを同意なく収集・販売した疑いでオールステートとその子会社アリティーを告訴した。

一方、コネチカット州の司法長官は2025年に同州のデータプライバシー法に基づき数十件の違反通告を出し、コネクテッドカーと位置データが取り締まりの具体的な焦点として挙げられた。同様に、オレゴン州も2025年9月にプライバシー法を更新し、規模に関係なく州内で事業を展開するすべての自動車メーカーを対象とし、小規模メーカーがコンプライアンスを回避できていた抜け穴を塞いだ。

そうではない価値交換

新車はかつてないほど高価になっている

スマート TV でコンテンツをストリーミングし、その視聴データをメーカーが販売する場合、少なくともそのおかげでハードウェアが安くなったと主張できます。この配置は気に入らないかもしれませんが、有益なトレードオフがあります。

車の場合、そのようなトレードオフはありません。現在、新車の平均取引価格は5万ドルかそれに近い水準で推移しており、自動車業界史上最高額となっている。超手頃な価格の車の時代は終わったようで、車の総所有コストを考慮すると、6 桁の給与でも十分な余裕が残らない可能性があります。

最終的にデータを収集する接続サービスに対して月々のサブスクリプションを支払うこともできます。そして、自動車メーカーはそれに加えてデータを販売することで利益を得ます。

オプトアウトすることも簡単ではありません。たとえば、テスラはプライバシーに関する通知の中で、データ収集を無効にすると「車両の機能が低下したり、重大な損傷を受けたり、操作不能になったりする可能性がある」と警告しています。本質的に、車を購入する価値があるものにする機能は、データをマイニングする機能と同じです。

できること

GM車の所有者には何らかの救済策がある

データを保護するためのオプションは限られていますが、次のようなものが存在します。

• 設定を精査します。 まずは車両のプライバシー設定から始めます。通常、この設定はインフォテインメント システムまたはメーカーのコネクテッド アプリに組み込まれています。データ共有の切り替え、テレマティクス設定、保険やサードパーティのサービスに関連するものを探してください。できるものはオフにしましょう。

• ポリシーを確認します。 接続された機能をアクティブにする前に、プライバシー ポリシーをお読みください。確かにこれは面倒ですが、データ共有に関する開示は細字部分に隠されています。

• データをコールバックします。 GM 車両を所有しており、OnStar Smart Driver を使用している場合は、GM の消費者プライバシー ポータルを通じてデータのコピーを要求するか、データの削除を要求できます。 FTC命令では、GMに対し、米国のすべての消費者がそのオプションを利用できるようにすることが求められている。

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プライバシーと安全性の両方への懸念

自動車業界はデータ収集をほとんど見落とさずに運営してきましたが、状況は変わりつつあります。 FTCは、車両が生成したデータは現在、イノベーションの副産物ではなく、機密性の高い消費者情報として扱われると警告した。州レベルの取り締まりは加速しており、複数の州が法的措置を講じている。

しかし、規制の進展はテクノロジーに比べて遅く、自動車メーカーは依然として収集されたデータのプールを保持しており、同意命令が遡って到達することはできません。テレビがあなたが何を見ているかを知っているのと同じように、車もあなたがどこに住んでいるのか、どこで働いているのか、いつ出発するのか、そしてどうやってそこに着くのかを知っています。そのデータが悪者の手に渡った場合、単なるプライバシーの問題ではありません。それは安全なものです。