この 670 馬力のポルシェ SUV は、新しいライバルよりもまだお買い得です

高級 SUV は過去 10 年間で非常に性能が向上し、その価格も非常に高価になりました。バイヤーがより大きな画面、より多くのパワー、そして考えられるあらゆるバッジのアップグレードを追い求めるにつれて、ステッカーの価格もそれに伴って上昇しました。

そのため、特に高級ハイブリッド車の減価償却はさらに困難になっている。かつては手に負えないと思われた同じ 6 桁のマシンが、現在では当初の価格の数分の 1 で手に入るようになりました。

2021 ポルシェ ターボ S E-ハイブリッドを例に挙げてみましょう。新車当時は恐ろしく高価だったが、5年経った今でも、適切なオプションの新型クロスオーバーの価格でスーパーカーに匹敵するパフォーマンスを発揮し、今でも汗をかかずにほとんどのクロスオーバーを上回る性能を発揮する。

カイエン ターボ S E ハイブリッドは、ポルシェの 670 馬力を誇る高級車です。

スーパーカーのペースと日常の快適性を備えたプラグインハイブリッド SUV

2021年に遡ると、オプションリストを見る前に、ベースのカイエンターボS E-ハイブリッドの価格は111,600ドルから始まりました。今日、 JDパワー きれいな中古品の価格は約 88,000 ドルから 96,000 ドルの間で、実際の販売は平均 92,000 ドル弱です。

これは670馬力の高級SUVとしては驚くほど強力な金額であり、一部のアナリストの予想よりも好調に推移している。 iSeeCars 同社は、5年間で6万マイルの走行距離で約4万1900ドルのコスト削減になると試算しており、主要なライバル車よりも減価償却費が約5％少ない。

所有権は安くはありませんが、このバッジとパフォーマンスの上限を備えたものとしては法外ではありません。 エドマンズ 減価償却、メンテナンス、修理、燃料を含めて 5 年間で総額約 122,000 ドルがかかると見積もられていますが、年間維持費は、誰に頼むか、どれだけ熱心に運転するかによって、下限で約 1,200 ドルから 2,000 ドル以上まで幅があります。

670 馬力のパフォーマンス SUV の確かな信頼性

カイエン ターボ S E ハイブリッドには複雑なハードウェアが満載されているため、お買い得品の維持費を期待して購入する種類の SUV ではありません。ツインターボ V 8 エンジンと電気モーターの組み合わせを定期的に推進し、それに応じた予算を設定する必要があります。

とはいえ、これほど緊張感の高いものであれば、長期的な見通しは怖くない。 iSeeCars 平均寿命はほぼ 12 年、つまり約 124,000 マイルであり、200,000 マイルに達する可能性は 7.6% であると推定されています。

JDパワー は、幅広いカイエン ラインナップの品質と信頼性について 100 点中 81 点を獲得し、運転体験、販売店の満足度、再販に関して高い評価を得ており、総合評価は 83 点となっています。iSeeCars は、信頼性と価値維持に関する確かなスコアを含む、総合評価 10 点中 8.0 でその信頼を反映しています。

あらゆる点で6桁を感じるキャビン

カイエンのパフォーマンスパンチに匹敵するハイエンドの素材と技術

2021 カイエン ターボ S E ハイブリッドに足を踏み入れると、余分なパフォーマンスを取り除いた特別なものであるとは感じません。本格的なスピードと、6 桁の高級 SUV に期待される快適性が融合されています。

メモリーと一体型ヘッドレストを備えた 18 ウェイ アダプティブ スポーツ シート プラス、ヒーター付き多機能ステアリング ホイール、リモート プレコンディショニング付きデュアルゾーン クライメート コントロールが装備されています。湾曲したガラス製コックピットの中心には、ナビゲーション、4G LTE Wi-Fi、ワイヤレス Apple CarPlay を備えた 12.3 インチのポルシェ コミュニケーション管理画面が配置されています。

710 ワットを出力する 14 スピーカーの Bose サラウンド システムもあるので、見た目と同じくらい優れたサウンドを楽しめます。パノラマルーフ、パワーテールゲート、ダッシュトップのストップウォッチとホイールのドライブモードダイヤルを備えたスポーツクロノパッケージが、特別感のあるキャビンを完成させます。

魅力的なオプションの長いリスト

現在のモデルと同様に、2021 バージョンも、ウィンドウ ステッカーを追加し続ける意欲がある限り、ほぼ無限にカスタマイズすることができます。ポルシェのオプションリストは豊富で、どれも安くはありませんでした。

前席マッサージをご希望ですか? 2,000ドルの追加料金でした。前後の乗客用の通気シートを付けるとさらに 1,700 ドル追加されます。

そして、標準の Bose システムが十分ではなかった場合、Burmester 3D ハイエンド サラウンド サウンド セットアップは 2021 年に 5,810 ドルという高額でした。

後部座席の乗客も無視されませんでした。ポルシェの後部座席エンターテイメント システムには、デュアル 10 インチ高解像度スクリーンが 1,920 ドルで追加されました。

キャビンをさらにオーダーメイドの雰囲気にしたい場合は、偏ったステッチのパッケージが約 5,010 ドルから始まり、アルミニウムのインレイを備えたアンスラサイトチェストナットなどのトリムはさらに 1,460 ドル追加されます。技術アップグレードも安くはなく、ヘッドアップ ディスプレイが 1,720 ドル、歩行者や動物の熱画像を計器クラスターに投影するナイト ビジョン システムが 2,420 ドルでした。

小さなコンビニエンスストアでもポルシェサイズの値札が付いていました。ワイヤレス充電は 690 ドルで、コンフォート アクセス キーレス エントリーはビルド シートに 890 ドル追加されました。

非常に複雑なプラグインハイブリッドセットアップ

ツインターボ V8 パワーと瞬時の電気トルクが融合

カイエン ターボ S E ハイブリッドの中心には、フォルクスワーゲン グループの 4.0 リッター ツインターボ V-8 エンジンが搭載されており、ドライブトレインに組み込まれた 100 kW の電気モーターと組み合わせられています。これらは共に、670 馬力と 663 ポンドフィートの巨大なトルクを発生させ、そのすべてが 8 速ティプトロニック S オートマチックを介して全輪駆動システムに伝えられます。

重量約5,600ポンドの重いSUVだが、ハンドルを握るとその重さは決して想像できないだろう。電気ブーストにより、時速 0 マイルから 90 マイルまでわずか 3.6 秒で加速し、400 マイルを約 11.5 秒で走り、コース上では最高速度 183 マイルまで走り続けます。

些細なことにもこだわる

このスピードの根底には、非常に巧妙なエンジニアリングが組み込まれています。カイエン ターボ S E ハイブリッドは、パラレル フルハイブリッド セットアップを使用し、昔ながらの V-8 マッスルと最新の電動パンチをブレンドしています。

4.0リッターツインターボV-8は高強度アルミニウムで作られ、「ホットV」レイアウトを採用しており、ターボチャージャーがシリンダーバンクの間に取り付けられ、排気経路を短縮し、スロットルレスポンスを鋭くしています。このエンジンは、直接噴射と、厳重なパッケージングにもかかわらず温度を抑えるように設計された慎重に管理された冷却システムのおかげで、単独で 541 馬力を発生します。

ポルシェは、V 8 エンジンとトランスミッションの間に電気モーターを挟み込み、さらに 134 馬力を追加します。電磁制御クラッチにより、完全電気走行と複合動力の間をほとんど気づかれないように切り替えることができます。

8 速ティプトロニック S は、すべての余分なトルクに対処するために強化されており、独自の一体型オイルクーラーを備えています。パワーはポルシェ トラクション マネジメントによってシャッフルされ、マップ制御のマルチプレート クラッチを使用して前後配分を常に調整し、最大のグリップとラインからのパンチを実現します。

性能を無視した燃費

驚くほど合理的な効率数値を備えたスーパーカーの速度

プラグインバッジに騙されないでください。これはプリウスのように燃料を吸っているわけではありません。の EPA 合計42MPGe、電力で100マイルあたり82kWh、ツインターボV8が単独で重労働を行うとわずか18mpgと評価されています。

バッテリーは電気のみで約22kmの走行に適しており、19.8ガロンのタンクは総航続距離約370マイルを実現します。時間が経つにつれて、それは実際のお金に膨れ上がり、推定では年間約 2,700 ドルの燃料と電気代がかかり、さらに平均的な新車の走行コストよりも顕著に割増になります。