フォルクスワーゲンは、「フル」ハイブリッドシステムを搭載した初のゴルフを発表したが、新型ゴルフがそのモデルに含まれるかどうかに関係なく、米国車に期待できることを予告するかもしれない。
ヨーロッパに焦点を当てた T-Roc ハイブリッド SUV とともに導入された新しいゴルフ ハイブリッド ハッチバックは、主に 2 つの電気モーターを駆動する発電機に電力を供給するために、ターボ ガス エンジンとブレーキ回生を使用します。ライバルの同様のデザインと同様に、従来のマイルドハイブリッド（ゴルフ eTSI など）よりも電気のみでの走行が期待できますが、プラグインハイブリッド（ゴルフ eハイブリッドや GTE）ほどコストはかからないはずです。
ゴルフと T-Roc ハイブリッドのバリエーション
2 つの電力レベル
電動走行のレベルは状況によって異なります。低速ではモーターのみで走行し、「最適な動作ウィンドウ」内ではガス エンジンが発電機に電力を供給します。高速道路や田舎道では、時速 57 マイル以上でエンジンが支配的なパワートレインとなり、加速のために電気モーターが作動します。
VWは2つの出力レベルを持つ車を構成する予定だ。ゴルフと T-Roc ハイブリッドのバリエーションは 2026 年の第 4 四半期に発売される予定で、主にヨーロッパをターゲットとしています。
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VWはゴルフハイブリッドを米国で発売するのか
SUVの可能性が高い
VWはゴルフハイブリッドの発表で米国については言及しなかった。への声明で ハウツーオタク広報担当のジェローン・アンダーソン氏は、同社がSUVのアトラスとティグアンの「ハイブリッドバージョン」を米国で発売する計画があると述べたが、他のモデルについては確認していない。 「タイミングと仕様に関する詳細は後日発表される予定です」とアンダーソン氏は語った。
同社のアメリカ戦略を考えると、完全なハイブリッドゴルフが登場する可能性は低い。現時点で利用可能なモデルは、ゴルフ GTI ホットハッチと、その高性能モデルであるゴルフ R のみです。自動車メーカーは、SUVへの広範な方向転換の一環として、通常のモデルを廃止した。
アトラス ハイブリッドは 3 列シート車のミッドサイクル リフレッシュの一環として登場する一方、小型のティグアンは 2028 年モデルでハイブリッド トリムを搭載する可能性があります。 VWはどのタイプのハイブリッドを採用するかについては明らかにしていないため、ゴルフの新システムが関与するとは考えられない。
米国で合理的なハイブリッド
VWの発電機ベースのハイブリッドは、どのモデルがそれを使用するにせよ、アメリカの自動車市場に適しているかもしれない。連邦税額控除の終了により、VWが米国でのID.4の生産を終了するほどEVの販売に悪影響が及んでいる一方で、ハイブリッド車の人気は依然として高い。イラン紛争でガソリン価格が高騰している現在の状況では特にそうだ。
出典: フォルクスワーゲン。