テスラは、2026 年の第 1 四半期の収益を報告しました。この自動車メーカーは、総収益が 224 億ドルで、前年比 16% 増加し、1 株当たり利益が 0.41 ドル (非 GAAP) であると報告しています。
これらは市場予想の売上高223億ドル、成長率14％、1株当たり利益0.27ドルを上回った。テスラにとって最近の記憶に残る最悪の四半期は2025年第1四半期で、売上高は193億ドルだった。
しかし、同社が4月初めにプレビューを行ったように、納入台数は目標を下回った。同社は2026年第1四半期に合計35万8,023台の車を移動させたが、これは予想された台数を約7,600台下回った。また、5万台以上の売れ残ったEVを生産しており、在庫を一掃するために第2四半期（4月から6月）に生産を削減する可能性があることが示唆された。
テスラの2026年第1四半期の売上は、販売不振にも関わらず増加
関税の還付と販売価格の上昇が寄与した
テスラは、2026年第1四半期の予想を上回る業績の一部は「保証と料金に関連する1回限りの特典」によるものだとしている。同社は政府の政策を覆す裁判所の判決を踏まえ、関税の払い戻しを受けた可能性がある。同社はまた、材料費の削減と関税に関連したエネルギーの利点を宣伝した。
しかし、EV会社はまた、平均販売価格の上昇と完全自動運転の購入額の増加も指摘した（128万人の顧客がパッケージを購入または加入している）。粗利益率は、2025 年初めの 16.3% から 1 年後には 21.1% まで上昇しました。たとえテスラが期待したほど多くはなかったとしても、買い物客はより高価な構成を選択しています。
一方、出荷台数が平均を下回っているのは、EV市場全体が荒れていることに起因する可能性がある。コックス・オートモーティブは、連邦政府のEV税額控除制限需要の終了により、第1四半期の米国での販売が前年同期比27％減少したことを明らかにした。テスラは、その巨大な規模と刷新されたモデル Y が市場シェアの拡大に貢献したため、比較的穏やかな打撃を受けたものの、それでも 8 ポイントの下落に直面しました。
2026 年第 2 四半期のテスラの次の予定は何ですか?
同社は依然としてAIとセミに賭けている
2026年第2四半期の見通しにおいて、テスラは数値の公表を拒否し、代わりに一般的な予想を提供した。同社は、配送は「総需要」とサプライチェーンの影響を受けると述べた。
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サイバートラックに轢かれたようなデザインのジーンズを購入したり、実際のトラック自体にお金を費やすこともできます。
また同社は依然として、AI、フリート、ソフトウェアソースからの利益の「加速」にも期待している。同社は依然としてサイバーキャブの生産を今年開始する予定であり、フリーモント工場をオプティマス人型ロボット用に再利用するためにモデルSとモデルXの販売を終了する予定である。半電気トラックとメガパック 3 エネルギー貯蔵装置も今年量産されます。
決算説明会でさらに詳しく知ることができるでしょうか?
テスラの 2026 年第 1 四半期決算報告はこの記事の執筆時点では完了していませんが、同社がそれ以上のことを発表するとは期待できません。イーロン・マスクCEOが2024年にはEVの開発を軽視していたにもかかわらず、より手頃な価格のEVの製造に戻ると伝えられているが、正式な確認はなされていない。噂されているこの車はまだ初期段階にあると考えられており、2026年の業績に影響を与えるほどには間に合わないだろう。
出典: テスラ