世界で最も長い 4 つの橋を発見

橋の最初の使用はメソポタミアの古代にさかのぼることができます。メソポタミアでは、現代の橋とは異なり、岩、倒木、および土で建設されました。 しかし、火山岩を粉砕すると優れたモルタル材料が得られることが発見され、古代ローマの技術者は歴史のある時点で橋の建設に革命を起こしました。

この発明を使用することで、彼らは以前のどの文明よりも強力で強力な建造物を作成することができました. ローマのエンジニアは、道路の重要性と人々を遠く離れた場所につなぐ能力を認識した後、ヨーロッパ、アフリカ、アジアに急速に拡大し、高品質の橋と道路を建設しました. 彼らの革新は、さらに強力な素材を使用して世界中で使用され続けています。 用途に応じて、現代の橋は通常、ケーブル、コンクリート、および鉄を巧みに組み合わせて構築されます。 さらに、これらの橋のサイズはさまざまで、山全体、岩場、湖、海を横断するさまざまな長さで建設できます。 さて、おそらく世界で最も長い橋は何かと思っているでしょう。 読み続けて調べてください。

世界で最も長い橋

橋は当初、障害物の一方の側から他方の側に移動することを主な目的として建設されましたが、橋の発明から数千年にわたって、人々は橋の建設に革新的になり始めました。 業界の専門家は、美しさと機能性を組み合わせる方法も見つけました。 世界最大の橋の多くは高架橋として数えられ、その多くはアジアにあります。 高速鉄道旅行のソリューションとして機能するだけでなく、貴重な土地を保護し、川の谷で典型的に発生する洪水に対しても回復力があります。

4.天津大橋 – 113,700メートル

天津大橋の長さは約 373,000 フィート (113,700 メートル) と推定され、世界で 4 番目に長い橋です。 長さ 113,700 メートルのこの橋は 2010 年に完成しました。廊坊と清仙を結ぶ北京 – 上海高速鉄道の別の区間です。 中国にあるこの橋の建設は 2010 年に 4 年間の作業を経て完成しましたが、翌年まで開通しませんでした。

この橋はまた、人口密集地域を高速列車が移動する 32 の異なる部分からなる高架橋であり、それぞれが独立して建設および建設されました。 これは、長さ 100 フィート、860 トンの多数の箱桁で構成されています。 専用のクレーンを使用して桁を設置場所に運び、橋脚にセットしてから、橋のコースに沿って 2 つの製造場所に戻します。 つまり、これらの桁は建設現場からそれほど遠くない場所で製造され、建設業者が必要とするときに現場に運ばれました。 また、鉄道に必要な用地の削減と建設の迅速化のために、この橋は高架軌道で建設されました。

3. 蒼徳大橋 – 115,900 メートル

115,900 メートル (380,200 フィート) という印象的な長さの蒼徳大橋は、世界で 3 番目に長い橋です。 中国の北京に位置するこの橋は、10 年以上前の 2010 年に完成し、北京 – 上海高速鉄道の不可欠な部分です。 鉄道で 3 番目に長い橋です。 橋の長さは 105 キロメートル (65 マイル) に及び、ほとんどの自然災害、さらには地震の揺れにも耐えられるように設計されており、信じられないほどの長さを支える 3,000 を超える橋脚があります。 鉄道の橋のネットワークの助けを借りて、香港、マカオ、中国本土の間の 3 時間の移動にわずか 30 分しかかかりません。

2. 彰化高雄大橋 – 157,317メートル

世界で 2 番目に長い橋は、台湾の彰化高雄高架橋です。 高架橋は、高架鉄道または道路の長さを支える多数の橋脚、アーチ、または柱で構成される特定の種類の橋です。 ほぼ同じ高さの土地の接続点には、通常、高架橋が含まれます。 それらは土地や水を横断するために使用でき、都市の 2 つの異なる部分を接続したり、湿地に長い鉄道を建設したりする方法を提供します。

彰化 – 高雄大橋の長さは 157,317 メートル (516,132 フィート) にも及びます。 2007 年に完成したこの橋は、厳しい耐震ガイドラインの下で建設されました。 言い換えれば、彰徳大橋と同様に、彰化高雄高架橋も地震に耐えるように設計されています。 また、建設地域が2つの構造プレートの会合点に近く、地震の衝撃を受けやすいことを考慮して、地震が発生したときに列車が安全に停止するのを助けるために建設されました。 高架橋の構造は、地震後に容易に再建できるように、特定の領域への損傷を制限します。

1. 丹陽昆山大橋、中国 – 164,800 メートル

全世界で最も長い橋として、中国の江蘇省にある丹陽昆山大橋は 164,800 メートル (540,700 フィート) の長さに達します。 北京 – 上海高速鉄道に属するこの橋の建設は 2010 年に完了しましたが、開通は翌年でした。 橋は 4 年かけて建設されました。 2006 年から 2010 年の間に、約 10,000 人の労働者と 85 億ドルから 100 億ドルの費用が見積もられました。 丹陽昆山大橋は長江三角州の一部に架かる高さ約 100 フィートの高さで、橋のごく一部のみが実際に蘇州の陽澄湖に到達します。

この橋は長さがあるため、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山の 5 つの都市を横断する必要があります。 橋は低地の水田、川、運河、湖に囲まれています。 この地域に橋が建設されたことで、住民の交通手段が改善されました。 これは、China Communications Construction Company の一部門である China Road and Bridge Corporation (CRBC) によって開発および建設されました。

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