2027年型BMW i7は、iX3のような完全なノイエ・クラッセのオーバーホールではないかもしれないが、それでも技術的なブレークスルーとなる可能性がある。このドイツのブランドは、クロアチアのスーパーカー メーカー、特に Rimac Technology と提携して、その第 6 世代 (Gen6) バッテリー技術を i7 の高級セダン フォーマットに導入しています。
この実装により、BMW の 4695 リチウムイオン円筒形セルと既存の第 5 世代 (Gen5) モジュール設計が融合されます。 BMWによれば、この動きによりエネルギー密度が20％向上し、充電が高速化され、「航続距離が大幅に伸びる」という。同社は現段階で最新の数字を発表していない。
リマックはクロアチアの自社工場でバッテリーを製造し、ディンゴルフィングにあるBMWの7シリーズ工場に納入している。同社は長年、自社のネヴェラやブガッティバッジ（2021年に取得）などのブティックスーパーカーに注力してきたが、BMWとの提携は「大量生産」車プロジェクトへの移行手段とみている。
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2027 BMW i7 についてわかっていること
革命ではなくリフレッシュ
BMWは、4月22日に北京で開催される中国モーターショー2026で、2027年型i7と従来型の7シリーズを初公開する予定だ。 3月には、高級車のNeue Klasseスタイルのライトアップグリルとヘッドライトを示すティーザーイメージを提供したが、それ以外にはほとんど何もなかった。
ほとんどの詳細はまだ秘密のままです。ただし、7 シリーズ全体には、パラレログラム インフォテインメント ディスプレイとダッシュボード全体にわたるパノラマ プロジェクションを備えた iX3 のようなコックピットが搭載されると予想されています。ただし、iX3 のような車ではインテリアはそれほど大きく変わらないかもしれません。
当社は、ノイエ クラッセのテクノロジーをモデル ポートフォリオ全体に急速に展開しています。これには、もちろん全電気式の高級セダンも含まれます。両社のチームは、新型 BMW i7 向けにカスタマイズされたソリューションを開発しました。 Rimac Technology との優れたコラボレーションは、ヨーロッパの革新的な強さを示す良い例です。 ~ BMW グループ、高電圧蓄電および充電担当上級副社長、トーマス・エンゲルハート博士。
可能なトリムレベルとパワートレイン
噂工場が言っていること
i7 には 50、70、M70 のパフォーマンス トリム レベルがあると噂されていますが、いずれも 112.5 kWh のバッテリーを搭載する予定です。
初期燃焼エンジンの 7 シリーズは、3.0 リッター ターボ 6 気筒エンジンを搭載するとされていますが、将来のバージョンには、M バッジのツインターボ V8、ディーゼル バージョン、およびプラグイン ハイブリッドが含まれる可能性があります。伝えられるところによると、2027 年半ばには、i7 モデルに加えて 6 気筒および V8 エディションを含むアルピナ 7 シリーズが登場する予定です。
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i7 が市場に投入される時期
i7 の大規模な再設計がいつ完了するかは不明です。 BMWは現在のデザインを2023年に導入したため、大規模な改良はあと数年は行われない可能性がある。
リマック・グループの創設者兼社長のマテ・リマック氏は、「BMWはエンジニアリングを最高レベルに押し上げることで常に知られており、今回のコラボレーションは特にエキサイティングなものとなった」と語った。 「私たちは協力して、記録的な速さで新しい円筒型セルの可能性を最大限に引き出し、エネルギー、航続距離、充電性能の大幅な向上を実現する高電圧バッテリーシステムを開発しました。」