BMW 3 シリーズは必要ありません。この 2 万ドルの日本製セダンも同様に豪華です。

BMW 3 シリーズは、快適性、シャープなハンドリング、そして日常の洗練さが融合したセダンを求めるドライバーにとって、長年にわたりベンチマークであり続けています。しかし、今日の中古市場では、同じ体験をするために、高級バッジや高級サイズの予算はもはや必要ありません。現在、約 20,000 ドルで、同じような洗練さとドライバーの魅力を見事に組み合わせた日本のセダンが 1 台あります。

使用感の少ないこの代替車は、エレガントなスタイリング、高級感のあるキャビン、そして価格が示すよりもはるかにプレミアムに感じられるハンドリングで際立っています。マツダが製造したこの車は、ドライバーがよくドイツのスポーツ セダンを連想するようなステアリングの感触、シャシーのバランス、高速道路での落ち着きを実現しながら、古い高級車にありがちなメンテナンスの煩わしさを回避します。

ボンネットのバッジよりも実際の運転体験を重視する購入者にとって、それは簡単にお勧めします。これは、厳選された日本の中古セダンが、ポケットに数千ドルを残しておきながら、3 シリーズと同じ楽しさ、快適さ、成熟度のブレンドを提供できることを証明しています。

可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、EPA を含むさまざまなメーカーの Web サイトから入手しました。

ターボチャージャー付きの2021年型マツダ6は、2026年には絶対的なお買い得価格で手に入る可能性がある

素早く、豪華で実用的

もしあなたが中古の BMW 330i のような車を目にしたことがあるなら、その不安定な信頼性記録と高額な平均維持費に敬遠されたかもしれません。ほぼ同じエクスペリエンスを提供し、より評判の高いものを探している場合、マツダ 6 は素晴らしい選択肢です。ターボチャージャー付きモデルはパフォーマンスの点で維持することができ、BMW の人気セダンよりもはるかに安価で購入できます。

2021 マツダ 6 ターボのトリムと価格

上記は、ターボエンジンを搭載した2021年マツダ6モデルの平均定価を示しています。新車当時、これらのモデルの価格は、選択したトリム レベルに応じて 31,170 ドルから 36,895 ドルの間でした。上位のトリム レベルの一部は実際には価格設定パターンに従っていないことがわかりますが、これは単に現在販売されているサンプルが少数しかないためであり、データが少し歪んでいるためです。

ターボエンジンを搭載したマツダ 6 の平均価格は 21,491 ドルです。 ハンドルを握って、このセダンがいかに高級感を感じているかを実感すれば、これがどれほどお買い得であるかがわかるでしょう。スポーティな走りとパワフルなエンジンを備えた高級装備を満載した快適セダンです。

BMW 330i はもう少し速く、内装も少し豪華かもしれないが、その急激な劣化でさえマツダ 6 のレベルには達していない。平均的な 2021 330i リストにはさらに数千台が含まれます。これは、BMW の運転に伴う非常に高額なメンテナンス費用と保険費用を考慮する前の話です。

どのモデルを手に入れるべきか

私たちの目には、Carbon Edition モデルはほぼ間違いないものです。マツダ 6 の最も人気のあるターボモデルでもあるため、きれいなモデルを手頃な価格で見つけるのも簡単です。このモデルには、革張りの室内装飾、ヒーターとベンチレーションを備えたシート、プレミアム サウンド システムなど、多くのハイエンド機能が装備されています。ただし、このトリムではこれが唯一の選択肢であるため、マツダのポリメタルグレー塗装を気に入る必要があります。また、ユニークなブラックのホイールとミラー、スポイラー、内側のコントラストステッチも採用されています。

マツダの中型セダンはまさに寝台車

膨大なパワーと豊富なエンゲージメント

マツダ 6 のボンネットの下にあるターボエンジンは、主流のものから期待されるよりもはるかに強力です。 BMW 330i のような、はるかに高価な高級スポーツ セダンに簡単に追いつくことができます。さらに印象的なのは、6 の感触がいかにシャープであるかということです。多くの点で、豪華なライバルと同じくらい運転する価値があります。

2021 マツダ 6 ターボのパフォーマンス

マツダ 6 の標準自然吸気エンジンは約 186 馬力を発揮しますが、ターボチャージャー付きモデルはさらに強力です。これらのモデルはレギュラーまたはプレミアム燃料で走行でき、レギュラー燃料では 227 馬力、プレミアム燃料では 250 馬力を発揮します。ここでは6速オートマチックトランスミッションが標準装備されており、動力は前輪のみに送られます。すべてのターボモデルにはパドルシフトが装備されており、自分でギアを漕ぐことができます。

前輪駆動にもかかわらず、マツダ 6 にはたくさんの楽しみがあります。マツダが達成した乗り心地とハンドリングのバランスは、通常、高級ブランドにのみ期待できるものです。コーナー付近ではシャープでしっかりとした感触が得られ、ステアリングのフィードバックは最新の BMW よりも優れています。 330i ほどの速さはないかもしれませんが、これほど安価な製品としてはかなり近い速度です。

マツダは、中型セダンに期待される快適性を犠牲にすることなく、これらのスリルを提供します。巡航時の乗り心地は素晴らしく、路面の凹凸を簡単に吸収できます。この日本の自動車メーカーは、キャビンを外部の騒音から遮断するために多くの努力を払っており、これが高級感を高めています。

中級レベルのトリムでも非常に豪華に感じられます

高品質の素材と最新のテクノロジーを満載

明らかに、スピードだけがすべてではありません。 BMW 330i のことを考えているなら、インテリアの豪華さはあなたにとって重要なことです。市場のすべての主流ブランドの中で、マツダはインテリアのデザインにおいて最も優れており、マツダ 6 はそれを完璧に示しています。バッジを外せば、それが伝統的な高級自動車メーカーによって製造されたものだと推測できるかもしれません。

2021 マツダ 6 のインテリアの快適性

室内空間に関しては、驚くべき点はありません。洗練されたスタイリッシュな外観にもかかわらず、内部には十分なスペースがあります。背の高い乗客でも、後部座席に追いやられても文句を言わないでしょう。貨物倉についても同様で、中型セダンとほぼ同じ大きさです。

マツダ 6 のハンドルを握った瞬間から、その高級感に気づくでしょう。内部のデザインは、現代的な高級車の多くに見られる、大げさなミニマリズムの感覚を与えることなく、現代的で抑制された印象を与えます。ここのビルド品質と素材はトップクラスです。どのトリムも十分に装備されているように感じられますが、トップモデルには、ナッパレザーの室内装飾、ウルトラスエードのインサート、本物の木製のトリムなど、非常に印象的な機能が備わっています。

インフォテイメントとテクノロジー

どのモデルを選択するかに関係なく、すべての 2021 マツダ 6 には、ダッシュボードの上部に取り付けられた 8 インチのインフォテインメント スクリーンが搭載されています。車両が停止している場合は、タッチ入力でシステムを制御できます。移動するときは、現代のアウディや BMW にあるものと同じように、センター コンソールの回転ダイヤルを使用します。グランド ツーリング リザーブ モデル以上にはヘッドアップ ディスプレイも装備されています。

ターボチャージャーを備えたすべてのマツダ 6 は、ワイヤレススマートフォンミラーリングが可能です。自動防眩ミラーと11スピーカーのBoseサウンドシステムも装備されています。電動ムーンルーフも装備されています。より高いトリムレベルのオプション機能には、アンビエント室内照明、アダプティブヘッドライト、360 度カメラが含まれます。

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BMW 330i のほとんどをより安価に体験

ターボチャージャー付きのマツダ 6 を手に入れると、250 馬力を発揮し、車内は非常に豪華で、テクノロジーが満載されたシャープなセダンが手に入ります。これらすべてが約 20,000 ドルで手に入ることを考えると、欠点を見つけるのは困難です。 BMW 330i にもう少しお金をかけることもできますが、マツダの方がより安心感があり、最終的には長期的にはお財布に優しいでしょう。