車のエアコンの仕組みと効き続けるための5つのコツ

ほとんどの人は、車のエアコンが機能しなくなるまでは考えもしないでしょうが、その時にはすでに修理代が不快な金額になっています。これは7月に本格的に始めるか、来年の夏まで完全に忘れるかのどちらかです。問題は、無視がまさにそれを殺すことであるということです。人々をショップに行かせる失敗の多くは、いくつかの習慣を加え始めれば簡単に防ぐことができます。

車のエアコンを作動させ続ける必要がある

無視すると車のエアコンが壊れる

クレジット: Jorge Aguilar / How-To Geek

冬であっても車のエアコンを週に 10 分間程度稼働させるのが、おそらく最も安価で簡単な方法で、早期に車の故障を防ぐことができます。寒いときに冷風を吹き付けるのは奇妙に聞こえますし、ガスを無駄にしているように思えます。しかし、気候制御ループ全体は閉じたシステムであり、健康を維持するには定期的に使用する必要があります。

冷媒はシステム内を循環する際に熱を吸収および放出し、コンプレッサー オイルをシステム全体に運びます。そのオイルは、コンプレッサー内の高速で動くピストンとベアリングを潤滑し、すべてのゴムホース、O リング、シャフト シールを柔らかく保ち、状態を保ちます。

システムを長期間使用しないでいると、重力によってシールからオイルが引き離されます。一冬乾燥したままにしておくと、ゴム部分が縮み、硬化し、亀裂が入り始めます。微小亀裂が形成されると、小さな漏れ経路が生じ、加圧された冷媒が逃げます。

それほど時間はかかりません。エアコンを使用せずに窓を下げる派の場合は、週に 1 回エアコンをオンにする習慣を付けてください。 EV航続距離を下げる価値はある。

コンデンサーからゴミを掃除してください

空気の流れが遮断されるとシステムの冷却が停止します

クレジット: Jorge Aguilar / How-To Geek

コンデンサーはエンジン ベイの前部、ラジエーターの前にあり、基本的にはクロスフロー熱交換器です。その役割は、過熱した高圧の冷媒ガスをコンプレッサーから取り出して外気に放出することで熱を放出し、ガスが凝縮して高圧の液体に戻ることです。

これを適切に行うには、大量の空気の流れが必要です。しかし、前向きに取り付けられているため、フィンは虫、ほこり、落ち葉、道路の砂など、さまざまなものによって叩かれます。これらのフィンは非常にぎっしり詰まっているので、定期的に取り除く必要があります。

そうしないと詰まりが発生し、正常に動作しなくなります。寒さを感じなくなるので、結局エアコンの温度を上げる必要があります。

フロントグリルをチェックし、柔らかいブラシまたは低圧ホースを使用して、ゴミを洗い流してください。フィンが曲がらないように水圧を低く保つようにしてください。

キャビンのエアフィルターを時間どおりに交換してください

フィルターが目詰まりすると空気の流れが詰まる

キャビンエアフィルターは 12,000 ～ 15,000 マイルごとに交換する必要があります。そうしないと、HVAC システムが基本的に窒息し始めます。冷暖房ループ全体は安定した空気の流れが得られるかどうかに依存しており、フィルターが固まると空気の流れが大幅に低下します。

フィルターは名前どおりに機能します。小さなものを取り除き、それが増えれば増えるほど、通過する空気の流れは少なくなります。フィルターが詰まっていると、実際にはエバポレーターコアを通過する空気の量が妨げられます。

ほとんどの人が考えていないことは、フィルターがきれいであれば、カビの胞子、ほこり、アレルゲンを空調管理された住宅から守ることもできるということです。最終的には、エアコンをオンにするたびに、カビの生えた古い臭いが通気口から出てきます。古い水のような臭いがするので、車室内のフィルターを交換する必要があることがわかります。

常にその匂いに当てはまるわけではないことに注意してください。場合によっては、エアコンを 10 分間ほど放置するだけで、フィルターに問題がなければ臭いが消えます。

冬の間はデフロスターをオンにしてください

デフロストモードではコンプレッサーを作動させて空気を乾燥させます

クレジット: Jorge Aguilar / How-To Geek

したがって、フロントガラスの霜取りは、ガラスに熱風を吹き付けて中を見やすくするだけの方法ではありません。これは実際には、AC システムを使用して空気から湿気を除去する一連の気候制御です。車内の暖かく湿った空気が冷たいガラスに当たると結露し、突然視界が見えなくなります。そのため、車はまず凍結した蒸発器コアに空気を流し、次にそれを加熱します。

その冷たい表面により、水蒸気がフロントガラスに到達する前に空気から凝縮させられます。次に、乾燥した空気がヒーターコアを通過して暖められます。つまり、ガラスに乾燥した空気を吹き付けることになり、これがスポンジのように機能し、通常の熱よりもはるかに早く曇りを取り除きます。

この霜取りモードでは、温度が最高温度に設定されている場合でも、実際に AC コンプレッサーが作動します。奇妙に聞こえるかもしれませんが、これは実際には賢いものです。冬の間、エアコンにまったく触れないときにシステムの潤滑が保たれるからです。ですから、ためらわずにデフロスターをオンにしてください。

車のバッテリーを良好な状態に保つ

バッテリーが弱ると冷却システムに支障をきたす

車の AC は、電圧の安定性にすでに非常に厳しい電気システム全体に結びついています。キャビンの冷却設定には大量の電流が流れます。ブロワー モーター、ラジエーター ファン、コンプレッサー クラッチ – これらすべてに安定した電力が必要です。

最近学んだことの 1 つは、バッテリー残量が少ないと車の多くのシステムに支障をきたす可能性があるということです。 AAA から購入したバッテリーが 3 年以内に切れてしまいましたが、寿命が短いため、バッテリーが原因だとは思いませんでした。それでも、私のエアコンは一部のポートで空気を吐き出しませんでした。修理には1万円以上かかると思っていました。

しかし、AAA が販売してくれたバッテリーが予定よりもずっと早く切れてしまったため、AutoZone のバッテリーと交換しました。その後、エアコンは再び正常に機能しました。つまり、バッテリーに問題があると、思ったよりもエアコンに悪影響を与える可能性があることがわかりました。

したがって、エアコンの調子は良好でも、通気量が少ないなどの問題がまだある場合、問題はバッテリーである可能性があります。

通常の問題を修正する必要があります

エアコンを正常に作動し続けるのは本当に簡単です。たとえよくメンテナンスされたエアコンシステムであっても、ある程度の磨耗は時間と走行距離の問題であるため、最終的には冷媒の再充填またはコンプレッサーの修理が必要になることに留意してください。これらの新しい習慣によってシステムが不滅になるわけではありません。エアコンの動作がおかしくなり、その理由がわからない場合は、特にバッテリーについて覚えておく価値があります。