三菱はエクリプスをEVとして復活させた、非常に見慣れた外観

三菱は象徴的なエクリプスの名前を再び復活させましたが、今回は人気のスポーツカーでも、安価だが実用的なエクリプスクロスでもありません。日本のバッジは、2027年型エクリプススポーツバックEVを初の純粋な電気クロスオーバーとして紹介しており、そのデザインがどこから来たのかについてオープンにしています。

新たに発表されたEVは、現行世代の日産『リーフ』を直接ベースとしているが、三菱のスタイリング、「スポーティな」ホイール、その他の装飾が施され、「三菱らしい」ものになると同社は主張している。同ブランドはインテリアを公開しておらず、技術的な変更についても言及していない。

ベーストリムエンジン

EV

ベーストリムトランスミッション

シングルスピードオートマチック

リーフは、現在の開始価格が 29,990 ドルであり、米国で最も手頃な価格の EV の 1 つです。 214馬力のモーターを搭載し、時速0-60マイルの加速は約6.9秒と決して速いわけではないが、航続距離303マイル、最新のキャビン技術、比較的広々とした設計により、潜在的に強力な通勤車となる可能性がある。また、150kW の急速充電と Tesla スーパーチャージャー ステーションの NACS サポートも利用できます。

三菱は、エクリプススポーツバックEVの価格、発売日、スペックを「近い将来」に発表すると約束している。

なぜ三菱はEV「エクリプス」を発売するのか

これは計画されたカムバックの最新のステップです

クレジット: 三菱

エクリプス スポーツバック EV は、22 年間にわたって走り続けたオリジナル クーペのファンを喜ばせるものではないでしょう。最初の 2 台には象徴的な外観が含まれていました。 猛烈な勢いで 映画。フォードのマスタング マッハ E のように、最終的には毎日のドライバーとなるものの有名なパフォーマンス名を借用しています。

しかし、三菱はこれが、苦戦してきた自動車メーカーの再生における「次のステップ」であることを明確にしている。同社の 5 年間の Momentum 2030 計画では、電動化を戦略の重要な部分として扱っており、毎年少なくとも 1 台の新しいモデルまたは「完全に刷新された」モデルが含まれています。スポーツバックはリーフを改良したものかもしれないが、アウトランダーPHEVのようなプラグインハイブリッドに何年も限定してきた同社は、急速にEVに参入することになる。

最終的に、これにより三菱は再生期においても適切な立場を維持できるようになります。リーフの手直しにおけるささやかな努力は、日産を含む多くのブランドが全電気自動車の販売減少に伴いハイブリッド車に再び注力している厳しい米国のEV市場を乗り切るのにも役立つ。三菱は競合他社ほど多額の資金を投じず、手頃な価格が重要な時期に安価なEVを販売することになるだろう。

三菱からさらに多くの商品が入荷

三菱はエクリプススポーツバックEVだけに短期的な期待を寄せているわけではない。また、2027年初頭にはアウトランダーの「頑丈なオフロード」派生モデルもリリースする予定だ。長期的には、大型SUV分野に再参入し、モンテロとパジェロを復活させる計画だ。たとえ何年も利益を帳消しにしていたとしても、その会社のラインナップを検討する理由があるかもしれません。

出典：三菱