車を長期間運転し続ける場合、オイル交換とタイヤの交換は依然として重要です。ほとんどの車にはオイル交換時期を知らせるオイル寿命モニターが付いています。また、現在ではほとんどの車が耐久性の高い合成オイルを使用しているため、オイル交換のたびにタイヤを交換することをお勧めします（昔は、以前の間隔は 3,000 マイルだったので、オイル交換ごとにタイヤを交換していました）。
新車の価格が史上最高値にあるため、私は現在の車（1.6リッターターボを搭載した2022年型ヒュンダイ・コナ）をできるだけ長く使い続けることを決意しました。あなたも同じように、車から「車輪を外したい」と思っているなら、私がお勧めし、最近私自身も行った具体的なサービスを 4 つ紹介します。これらのサービスの中には特定の走行距離間隔で提供されるものもありますが、通常、それらの間隔はオーナーズマニュアルに記載されています。
これらの推奨事項は、私がサウスダコタ州スーフォールズにあるライデル傘下のディーラーであるスーフォールズ・フォードで自動車業界のキャリアを始めた 2009 年に遡ります。私は販売職に就いていましたが、フォード モーター カンパニーの修士認定カリキュラムには車両メンテナンスに関するモジュールが含まれていました。
その後、2011 年に姉妹ディーラーであるスーフォールズのラグジュアリー オート モールのサービス部門に異動し、2013 年にサービス マネージャーになりました。その仕事の一環として、当社の特急潤滑油の日常業務を監督することがあり、毎年数千台の車のサービスを行っていました。
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バッテリー端子の掃除
重曹と温水
小さいように聞こえますが、これは最高のコストパフォーマンスの高いサービスの 1 つです。時間の経過とともに、バッテリー端子に酸性腐食が発生し、ポスト上に白いかさぶたした粉末として現れることがあります。この腐食により、バッテリーの寿命が短くなり、オルタネーターの負担が大きくなる可能性があります。
DIY ルートに進みたい場合は、バッテリー ケーブルを取り外した後のプロセスを、マイナス側から始めて以下に示します。
- ミックス： 大さじ1杯の重曹をカップ1杯の温水に入れてかき混ぜます。
- スクラブ： 古い歯ブラシを手に取り、混合液に浸し、金属がきれいでピカピカになるまで端子とケーブルから白いカスをこすり落とします（手袋と保護メガネを着用してください）。
- シール： 端子を拭いて乾いたら、ワセリンまたは端子保護スプレーを塗ります。これにより、そもそも腐食の原因となる酸性蒸気に対するバリアが形成されます。
- サイズ
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7.5オンス
- スタイル
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プロテクター
プロ仕様のバッテリー端子プロテクターは腐食を排除し、バッテリー故障の主な原因を防ぎます。鉛フリー配合により、耐久性のある柔らかい保護コーティングが形成され、端子、ケーブル、コネクタを湿気や酸性蒸気から密閉します。
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ブレーキ液と冷却液
内部腐食を防止します
これらはどの車両にとっても最も重要な 2 つのサービスであり、メーカーとモデルに応じて 30,000 ～ 60,000 マイルの間隔でオーナーズマニュアルで推奨されます。
ブレーキ液には、高価な部品を保護することでコストを節約する予防メンテナンスの側面がありますが、より重要なのは、車が必要なときに必要な方法で正確に停止することを保証する安全部品です。
一方、不凍液と呼ばれることが多い冷却剤はエンジン ブロック内を循環し、燃焼によって発生した熱を吸収し、ラジエーターに送って放散します。冷却液は、外部の気象条件に関係なく、エンジンが安定した動作温度を維持するのに役立ちます。
腐食の防止は、適切な走行距離ごとにブレーキ液と冷却液をフラッシュして交換することの主な利点の 1 つです。ブレーキ液や冷却液が酸性になると、マスターシリンダーやABSモジュール（ブレーキ）、ウォーターポンプやヘッドガスケット（冷却液）などの重要な部品を保護する効果が低下します。
- 高い乾沸点
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500°F
- 湿潤沸点
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284°F
低水分処方は優れたベーパーロック保護を提供し、油圧ブレーキとディスクブレーキの両方に最適で、従来の流体とよく混合します。
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エンジンエアフィルターとキャビンエアフィルター
これらを定期的にDIYでチェックできます
サービス ベイでは、これら 2 つのフィルタを一緒にグループ化することがよくありますが、これらは重要ではあるものの 2 つの異なる目的を果たします。
- エンジンエアフィルター: フィルターが目詰まりすると、空気を取り込むためにエンジンがより激しく動作することになり、燃費が悪化したり、加速に影響を及ぼしたりする可能性があります。
- キャビンエアフィルター: 空気中のほこり、花粉、排気ガスを車内に侵入する前に取り除きます。渋滞の中で時間を過ごしたり、春のアレルギーに悩まされている場合は、新しいキャビンフィルターが役立つ場合があります。
どちらも多点検査で引っ張ってチェックされますが、これは自宅でできる DIY サービスでもあります。フィルターを取り外し、光源にかざします。フィルターがまだ良好であれば、紙のプリーツを通して光が見えるでしょう。不透明で光を遮断している場合は、新しいものを購入する時期です。
同様に、折り目を指で広げ、過度の摩耗がないか確認します。きれいに見えるかもしれませんが、その隙間に砂、昆虫、その他のゴミが隠れている可能性があります。その場合は、それを捨てて新しいものを入手してください。
高価な車の修理の前に考慮すべき6つのこと
自分の車と財政を擁護するのに、マスターメカニックである必要はありません。
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トランスミッションフルードサービス
単なるアップセル以上のもの
私がスー フォールズのラグジュアリー オート モールでサービス マネージャーを務めていたとき、ミニバンのサターン リレー (2011 年にブランドを変更する前は GM ディーラーだった場所) に乗っている顧客から、加速やシフトに関する多くの問題が報告されました。当直の技術者が多点検査を行ったところ、液体はコーヒーのように真っ黒でした。
Relay ミニバンは、この人が数か月前 (2013 年の春) に購入したもので、走行距離は 73,000 マイル弱でした。通常、当時はすべての GM 車に対して 50,000 マイルでトランスミッション液の交換を推奨していました。しかし、この特定のリレーはこれまで当店に入荷したことがなく、新しい所有者はミニバンの以前のサービス履歴についてほとんど不明でした。
しかし、どちらの場合も、前の所有者と新しい所有者はミニバンを家族向けのタクシーとして使用しており、そのため荷物と乗員を満載して満員状態でした。 73,000マイルを走行したミニバンの一定の積載量と、トランスミッション液のサービスを怠ったことが原因である可能性があります（最終的にトランスミッションを交換する必要があり、合成油への切り替えを推奨しました）。
- 液体の量
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1ガロン
- 引火点
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華氏 394 度
米国の小型車両の 95% (ほとんどの CVT を含む) をカバーするように設計されたこの完全合成オイルは、DIY ユーザーにとって多用途の選択肢です。 Valvoline MaxLife には、漏れ防止のためにシールの弾性を維持する特殊なコンディショニング剤と、従来の流体よりもトランスミッションコンポーネントを保護する添加剤が含まれています。
実際には、このような過酷な使用とサウスダコタの厳しい冬にさらされた車両のトランスミッション液は、それより早くなくとも 50,000 マイルで交換されるべきでした。頻繁にけん引する車両を所有している場合や、ストップアンドゴーの交通状況を運転する場合も同様です。
トランスミッションのフラッシュはディーラーのアップセルと見なされることがありますが、日常的に行うことができる最良の予防メンテナンス項目の 1 つであり、後でより高価な修理を節約できる可能性があります。車両の現在の走行距離、トランスミッションの設計、サービス履歴によっては、ドレンアンドフィルの方が良い選択肢となる場合があります。
いずれの場合も、知識豊富な整備士に相談して、あなたの車にとって最適な方法を確認してください。フラッシュでもドレンアンドフィルでも、劣化したトランスミッションフルードを危険にさらすよりはどちらの方が良いでしょう。通常、フルサービスの料金は 200 ドルから 450 ドルですが、トランスミッションの交換には 5,000 ドル以上の費用がかかることもあります。
結論
現代の車はデザインとエンジニアリングの驚異ですが、走行距離が 100,000 マイル、200,000 マイル、さらには 300,000 マイルのマークに達する車の違いが運の問題であることはほとんどありません。その秘訣は、経済的なセダンや大型の高級 SUV に関係なく、指定された走行距離ごとの定期メンテナンスです。
次に自分の車に何が必要かわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照するのが最善のステップです。各メーカーは、お客様の車両に合わせた特定のメンテナンス スケジュールを提供しています。さらに、信頼できる整備士に相談して、適切なアドバイスを提供し、予算に基づいてサービスの優先順位を付けるのを手伝ってください。