アウディは、2027年モデルに向けてQ4 e-tronのミッドサイクルリフレッシュを導入しました。ポルシェ マカン エレクトリックのコンパクトEVフォーミュラは好きだが、快適性と価値のためにパフォーマンスを犠牲にしても構わないと考えている人にとって、これはより魅力的な選択肢となっています。
アップグレードされたSUVは、従来のクーペ風のスポーツバックボディをそのままにしているが、短いオーバーハング、より広いスタンス、同色のフェイクグリルなど、アウディが「よりモダンになった」と主張する外装を再加工した。フロントデイタイムランニングライトの新しいライト「シグネチャー」や、より「ダイナミックな」第2世代OLEDテールライトも見つかります。
ただし、技術のアップグレードが主役です。より効率的なモーター システムにより、Q4 スポーツバック e-tron パフォーマンス トリムは、WLTP テストで 83 kWh バッテリーで最大 368 マイルの航続距離を実現し (EPA の推定値はより控えめになります)、製品全体で同様の改善が見られます。これは、双方向充電を提供する最初のアウディでもあります。外部デバイスや自宅にも電力を供給できるため、キャンプ旅行や停電時にも最適です。
充電は、昨年の 175 kW と比較して 185 kW (全輪駆動 quattro モデルの場合) とわずかに速いだけですが、それでも 27 分という比較的短い時間で 10% から 80% まで充電するには十分です。スポーツバックは、10 分間で最大 115 マイルの航続距離を伸ばすことができます。
2027 Audi Q4 e-tron インテリアにはより多くのディスプレイが追加されました
パノラマディスプレイ技術は再設計の一部です
アウディは、2027年第4四半期e-tronの「まったく新しい」インテリアを主張しており、ブランドの快適性への重点を維持しつつ、内部テクノロジーを向上させている。
すべての構成には、11.9 インチのデジタル インストルメント クラスターと 12.8 インチのインフォテインメント パネルを組み合わせたパノラマ ディスプレイが搭載されており、オプションの 12 インチの助手席スクリーンは、アプリやエンターテイメントの表示に役立ちます。拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイもオプションです。
他のフォルクスワーゲン グループの車と同様に、より自然な ChatGPT 音声リクエストを備えた新しいアシスタントを含むソフトウェアの改訂が期待できます。 2 つのワイヤレス電話充電パッドを備えた新しいセンター コンソールが手に入ります。快適さのために、「ダイナミック インタラクション」照明とより高級で広々とした外観が得られます。
アウディの低価格 SUV が 71 馬力向上し、インテリアが完全に再設計されました
価格は高いかもしれませんが、より良い競争相手のように感じます。
2027 Audi Q4 e-tronの価格と入手可能性
マカンよりも正当化するのが簡単なはずです
アウディは、2027年第4四半期e-tronの米国での価格と入手可能性をまだ発表していないが、欧州での詳細は、何が期待されるのかについての手がかりを提供するはずだ。
この電動SUVの価格は、63kWhのバッテリーを搭載した後輪駆動のベースモデルが4万7500ユーロ（約5万5678ドル）から、スポーツバック相当のモデルは4万9450ユーロ（約5万7964ドル）からとなる。 82 kWh バッテリーに変更すると、通常の Q4 で 53,500 ユーロ (62,711 ドル)、スポーツバックで 55,450 ユーロ (64,996 ドル) を支払うことになります。
全輪駆動の場合、それぞれの価格は 55,900 ユーロ (65,524 ドル) と 59,000 ユーロ (69,163 ドル) に上がります。ヨーロッパの顧客向けの注文は5月に開始され、納入は夏になる予定です。
価格設定により選択が明確になる
これがアメリカでの発売にどのように反映されるかを言うのは時期尚早だが、2026年第4四半期のe-tronの価格は50,600ドルから始まり、Sportbackの価格は59,000ドルとなる。
ポルシェ マカン エレクトリックの価格が 82,650 ドルからであることを考えると、決断は単純です。ポルシェのスポーティさを捨てて、より航続距離を伸ばすだけでなく (マカンの航続距離は「わずか」 315 マイル)、より競争力のあるインテリア デザインを優先するのであれば、アウディのほうがお買い得になるでしょう。
出典: アウディ
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