これらの 3 列 SUV は、BMW やアウディに匹敵し、最大 30,000 ドル安くなります

現在、米国の新車価格は記録的な水準にあり、平均すると5万ドル前後で推移している。この5万ドルという数字は、ここ数年新車価格が着実に上昇している自動車業界にとって史上最高額である。多くの人にとって、新車のメーカー希望小売価格の上昇を正当化するのははるかに困難になっています。そして、実際に商品を購入する人にとっては、毎月の支払いの最後の 1 ドルがすべて重要であることが重要です。

この目的を達成するために、主流メーカーは現在、確立された高級ブランドに匹敵する素材と技術を備えた車両を提供しています。特に、ヒュンダイ、マツダ、トヨタなどの自動車メーカーは、着実に高級市場への移行を進めていますが、依然として自社の製品ラインを手頃な価格と燃費効率に保っています。

車が最も高価な時代に、これらのメーカーは、高級ブランドと同じ革張りの仕様、デジタルコックピット、静かな乗り心地を（そしてより長い保証付きで）提供できれば、他社が価格をつけているセグメントを獲得できることに気づいています。

威信税を払わずに高級なインテリアと効率的なパワートレインを備えた 3 列シート SUV が欲しいなら、ヒュンダイ、マツダ、トヨタが高級車に対して強く主張します。

2026 ヒュンダイ パリセイド

高級ターゲット: BMW X7 ($87,500 – $115,900)

• ヒュンダイ パリセイド カリグラフィー (トップ トリム): ~56,000ドル

• BMW X7 xDrive40i (ベース トリム): ~$89,050

• 評決： ナッパレザーとリラックスシートを満載したパリセイドでも、X7 よりも 33,000 ドル以上安い。

2026 パリセイドは、フルサイズのドイツの高級 SUV の存在感を反映した、堂々としたオンロードのシルエットと建築的な箱っぽさを採用した完全な再設計の恩恵を受けています。ホイールベースは116.9インチに延長され、ボディは前世代よりも2.5インチ長くなり、室内空間が拡大しました。

カリグラフィートリムには、ナッパレザーとソフトタッチ素材の水平ダッシュボードが特徴です。 2026年の新製品は、展開可能なアッパーレッグサポートとリクライニング角度の増加を提供する1列目と2列目のヒュンダイのリラクゼーションシートで、X7のエグゼクティブクラスの座席オプションに直接匹敵する機能です。

ヒュンダイは、パリセイド用に329馬力、339ポンドフィートの2.5リッターターボチャージャー付きハイブリッドパワートレインを導入した。合計最大 34 mpg のトルクを達成します。 BMW X7 xDrive40i は 375 馬力でより強力ですが、パリセイド ハイブリッドはタンクあたり 619 マイルの航続距離を目標としています。

従来のガソリンパワーと牽引を優先する購入者は、代わりに 287 馬力と 260 ポンドフィートを発生するヒュンダイの新しい 3.5 リッター V6 を選択できます。トルクの。パリセイド ハイブリッドの最大牽引能力は 4,000 ポンドに制限されていますが、V6 は最大 5,000 ポンドまで牽引できます。

ヒュンダイとしては初めて、2 つのカメラを内蔵したドライブレコーダーにより、運転中または駐車中に継続的に録画が可能です。キャビンには、12.3 インチのデュアル スクリーンを備えた曲面パノラマ ディスプレイと、小物を消毒するためのセンター コンソール内の UV-C 滅菌コンパートメントが備えられています。

2026 トヨタ グランド ハイランダー

高級ターゲット: アウディ Q7 ($60,500 – $77,000+)

• トヨタ グランド ハイランダー プラチナ (トップトリム): ~55,000ドル

• アウディ Q7 55 TFSI (ベーストリム): ~$77,815

• 評決： トヨタの標準プラチナ機能に合わせてアウディのプレミアム プラスまたはプレステージ パッケージを追加すると、Q7 のメーカー希望小売価格はさらに高くなります。

アウディ Q7 は運動性能を重視していますが (そしてそれは非常にうまく機能しています)、グランド ハイランダーはより大きな設置面積とより機能的な 3 列目シートで対抗しています。アウディに代わるものはほとんどありませんが、日常の実用性に関しては、グランド ハイランダーは Q7 に匹敵します。

プラチナム グランド ハイランダーには、1 列目と 2 列目にレザートリム、ヒーター、ベンチレーション付きのシートが装備されています。アウディはヴァルコナレザーインテリアを提供しているが、トヨタには13個のカップホルダー、7個のUSB-Cポート、大人には十分な33.5インチの3列目の足元スペースがあるのに対し、Q7の3列目は子供に最適である。

トヨタのハイブリッド MAX パワートレイン (2.4 リッター ターボ エンジンと 2 つの電気モーター) は、362 馬力と 400 ポンドフィートを発揮します。日常の運転には十分なトルク、パワー。グランド ハイランダーは、335 馬力と 369 ポンドフィートを発生するアウディ Q7 55 TFSI を上回ります。ターボチャージャー付き V6 から。

すべてのシートを折りたたむと、グランド ハイランダーの荷室スペースは 97.5 立方フィートになります。アウディ Q7 の排気量は 69.6 立方フィートで、欧州の高級モデルとしては 30 立方フィート近く不足しています。

材料

オックスフォード

特集

折りたたみ式

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2026 マツダ CX-90

高級ターゲット: アキュラ MDX ($51,800 – $76,000+)

• マツダ CX-90 ターボ S プレミアム プラス (トップトリム): ~60,450ドル

• Acura MDX A-Spec / Advance (中高トリム): ~68,380ドル – 75,000ドル

• ギャップ: 8,000ドル – 14,000ドル

• 評決： MDX と CX-90 の間のこの差は、X7 とパリセイド、Q7 とグランド ハイランダーの差よりも小さいですが、それでもまだ差があります。そしてマツダは、おそらくアキュラと同等の、より強力なエンジンとインテリア素材を提供しています。

マツダ CX-90 は、後部に偏ったプラットフォームと縦置きのターボチャージャー付き直列 6 列直列 6 列エンジンを特徴とし、通常は後輪駆動の高級セダンや高性能 SUV 向けの機械的レイアウトとなっています。

2024 年モデルのデビュー以来、CX-90 はアキュラ、BMW、インフィニティの製品と歩調を合わせてきました。 Acura と MDX に特有の、CX-90 は確実な代替品です。

Acura はミラノ レザーを提供していますが、CX-90 ターボ S プレミアム プラスにはナッパ レザー、洗練されたメープルウッドのアクセント、掛け縫いのテキスタイル パターンが施されています。マツダは、Amazon Alexa内蔵シートやベンチレーテッドシートなど、より多くのテクノロジーと快適な機能をCX-90に追加し、より多くのトリムレベルにわたって標準装備リストを拡大しました。

アキュラ MDX のコアトリムには、290 馬力と 267 ポンドフィートを発生する 3.5 リッター V6 が搭載されています。トルクの。比較すると、エントリーレベルのマツダ CX-90 は 280 馬力、332 ポンドフィートを発揮します。トルクの。馬力はほぼ同じですが、マツダは牽引や交通への合流において、より標準的なトルクを提供します。 CX-90 Turbo S のバリエーションは 340 馬力と 369 ポンドフィートにまで跳ね上がります。あらゆる指標で標準のアキュラ V6 を上回るトルクを実現。

CX-90のホイールベースは122.8インチで、アキュラMDXより9インチ近く長い。この余分な長さにより、6 人、7 人、または 8 人の乗客が座れるキャビン構成が可能になります。

その結果、CX-90 の車両重量は確かに重くなります (約 4,846 ポンド)。一方、MDX は軽量で、4,268 ポンドから約 4,268 ポンドです。約4,548ポンドまで。全輪駆動付き。ただし、CX-90 は、重量が 7 ～ 10% 増加するだけで、より高いトルク出力 (約 24% 増加) を提供します。

プレミアムな体験をより安価に

パリセイド、グランド ハイランダー、CX-90 は、ステッカー価格が安いだけでなく、少しの定期メンテナンスで長年にわたって忠実に使用できます。新しい 3 列 SUV の市場に参入している場合は、ヒュンダイ、トヨタ、マツダのこれらの製品は、予想よりも低価格でプレミアムな体験を提供できるため、試乗する価値があります。