このジェネシス SUV には B ピラーがなく、AI が車両を運転します

ジェネシスは8月19日、サンフランシスコのパレス・オブ・ファイン・アーツで初のフルサイズフラッグシップSUV「GV90」を発表した。これは、ブランドが2024年に明らかにしたNeolunコンセプトの量産バージョンです。次期SUVには、標準のGV90と、自動で開閉するドアを備えたNeolunバージョンの2つのバリエーションがあります。

自動車メーカーによると、これらのドアと、ロールオーバー時にルーフガラス全体を覆うエアバッグは世界初だという。 GV90 はまた、あたかも単なるデジタル オーナーズ マニュアルであるかのように、車両に関する質問に答えるだけでなく、車両を実行するために構築されたオンボード AI もデビューさせました。

ジェネシスは 2015 年に立ち上げられたばかりで、高級品の基準からすればまだ若いブランドですが、その成長は急速です。 8 年足らずで世界販売台数 100 万台に達し、自動車業界で最も急速に成長し、最も尊敬されるブランドの 1 つとなりました。 GV90は、フルサイズSUVセグメントへのブランド初の参入であり、自動車メーカーが主力モデル専用であると述べた新しいeMPプラットフォームに基づいて構築されている。

GV90 を実行するために構築された AI

サードパーティ製アプリをダッシュ​​ボードにダウンロードする

GV90 に搭載された AI は Gleo AI と呼ばれ、乗員が車両のさまざまな機能を制御するために使用できる生成 AI エージェントです。現代自動車グループによると、これは「インテリジェントな車両制御」を目的とした音声認識システムで、乗員はメニューを探る代わりに自然な会話を通じて設定を調整したり、情報を引き出したりできるという。

Gleo AI は、Android Automotive OS 上に構築された現代自動車グループの新しいインフォテインメント プラットフォームである Pleos Connect 上で実行されます。同社によれば、Pleos Connect は 2030 年までに自社ブランド全体で 2,000 万台以上の車両に導入され、GV90 はそれを使用する最初のジェネシス モデルの 1 つとなります。このプラットフォームは、より広範なアプリ エコシステムへの扉も開きます。 Pleos Connect は電話機をミラーリングするのではなく Android Automotive OS 上で実行されるため、スマート TV が接続された電話機からアプリをストリーミングする代わりにアプリをダウンロードするのと同じように、Genesis が Pleos App Market と呼ぶものを通じてサードパーティ製アプリを GV90 のインフォテインメント システムに直接ダウンロードできます。

今のところ、Genesis では Gleo AI について一般的な用語と大まかな説明をしていますが、GV90 への統合は、車両がボタンやメニューの代わりに AI を使用して、より多くの機能をソフトウェアで実行する傾向にある中で何が可能になるかを示しています。

Bピラーは必要ありません

欠けた柱を中心に設計された、自動で開くドア

GV90 ネオルンの特徴的な機能は、ジェネシスがネオルン アーチ ゲートと呼ぶ一連のドアです。これらはBピラーのないコーチドアで、独立して開閉するもので、自動車メーカーによると世界初だという。

通常、すべての車両には、構造的な剛性と側面衝突から保護するために、フロント ドアとリア ドアの間の垂直方向のサポートである B ピラーが必要です。通常、これを削除するということは、設計内の他の部分、つまり安全性を放棄することを意味します。

従来のヒンジを固定するための B ピラーがなかったため、後部ドアを前部ドアから離れて開くには別の方法が必要でした。ジェネシスによれば、その修正点は後部ドアのデュアルモーションヒンジだという。ドアは最初にわずかに外側にスライドし、次に回転して開き、所定の位置に固定する柱がなくても正面ドアを通過します。両方のドアが開いていると、ドアが互いに向かい合うため、出入りに遮るもののない広い開口部が形成されます。

衝突保護に関して不足しているピラーを補うために、ジェネシスは GV90 の周囲のボディを強化しました。 B ピラーは通常 2 つの役割を果たします。ルーフを支え、横転時に屋根が陥没するのを防ぎ、側面衝突時のキャビンへの侵入に対する主な障壁として機能します。高強度のデュアルスチールビームが GV90 でその役割を引き継ぎ、単一の垂直ポストではなく周囲のフレームを通して衝突力を分散させます。

自動車メーカーはまた、周囲の構造に隠されたロールケージを組み込みました。フレームは従来の車両で使用されているものよりも1.5倍厚く、高張力鋼管と構造用フォームで強化されています。ジェネシスによれば、衝突時にはBピラーを取り付けたままの車両と同じ性能を発揮するというが、これは自動車メーカーの主張であり、独立して検証されたテスト結果ではない。

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性能、キャビン、デザインの詳細

今後登場する GV90 は、ジェネシスのフラッグシップ モデル専用に構築された新しい eMP プラットフォームを搭載しており、フロントとリアのモーターの合計出力は 657 馬力と 590 ポンドフィートのトルクに達します。 GV90に動力を供給するのは123.5キロワット時のバッテリーで、これはヒュンダイ自動車グループがこれまでEVに使用した中で最大であり、ジェネシス社の内部テストに基づくと、7人乗りバージョンの推定航続距離は約310マイルとなっている。 350キロワットの急速充電器を使用すると、22分で10％から80％まで充電できます。

一方、最大 5 度回転するアクティブ後輪操舵システムにより、より大きな GV90 の回転半径はほぼ中型車の回転半径にまで狭められます。外観は、韓国の伝統的な月壺の丸いシルエットをモチーフにしたデザインで、レーザー彫刻されたヘッドランプ、24 インチの鍛造ホイール、16 色の​​外装色から選択できます。

内部では、ポップアップ OLED ディスプレイが走行中の 23.6 インチから駐車時は 24.6 インチに拡大し、従来のゲージ クラスターの代わりに 25 インチのヘッドアップ ディスプレイが搭載されています。オプションの Bang & Olufsen サウンド システムは、ボストン シンフォニー ホールのような会場の音響を再現するために構築されたモードを含む、ドルビー アトモスを備えた 25 個のスピーカーで構成されています。

GV90 のラインナップは標準 SUV から始まり、次にネオルン アーチ ゲート ドアが特徴の GV90 ネオルンです。ジェネシスはまた、すでに独占的な車両の最も独占的なバージョンを求める購入者向けに、独占的なツートンカラーの組み合わせとカシミアのトリムを備えた限定生産の GV90 ネオルン ファースト エディションも提供しています。ただし、この記事の執筆時点では、ジェネシスは米国での価格や発売日を発表していません。