アマゾンはもはやリヴィアンの最大の投資家ではない。 VW（具体的にはフォルクスワーゲン・グループ・テクノロジーズ）はリビアンへの出資比率を15.9％に引き上げ、アマゾンの約12.3％出資を上回った。
米国SECへの提出書類で明らかになったこの動きは、2024年11月に立ち上げられた合弁事業の一環として行われた。VWはリビアンに最大58億ドルを投資することを約束しており、リビアンが主要目標を達成するにつれてさらに多くの投資が行われる予定である。VWはこれまでに約30億ドルを投資しており、その中にはリビアンを搭載したID.Every1コンパクトEVのテストラウンド後の4月の10億ドルも含まれている。
アマゾンとフォルクスワーゲンはどちらもリビアンの成長において重要な役割を果たしてきた。 Amazon はその初期の支援者の 1 つであり、7 億ドルを投資し、10 万台のカスタム電動配送バンを発注することを約束しました。しかし、VWとの提携は、リビアンが主流の自動車市場への参入を期待しているR2 SUVとR3ハッチバックを発表した直後に行われた。この資金により、Rivian は春後半の納車に先立って 4 月に R2 の生産を開始しました。
VWのRivianへの多額の投資が意味するもの
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VWはリビアンの経営権を持っていないが、現在では最も影響力のある投資家となっている。アマゾンに次いで、最大の組織投資家はオリックス・グローバル（株式の8.6パーセント）とバンガード（5.1パーセント）である。これにより、Rivian には、たとえそれが予定通りに将来のマイルストーンを達成するためであっても、VW を喜ばせるための追加のインセンティブが与えられます。
また、リビアンとフォルクスワーゲンが合弁事業の事業をより多くの顧客にライセンス供与し、事業を拡大する可能性も高まる。 VWは今年後半にロサンゼルスでロボタクシーサービスでウーバーと提携するが、自社開発の技術に依存している。 Rivian は理論的には独自のソフトウェアや機器を提供できる可能性があります。
たとえ関係が変わらなかったとしても、投資の増加により、VWはより多くのEV向けのインフラやソフトウェアなど、ラインナップ全体にわたってリビアンへの依存度が高まる可能性がある。 VWは両方の分野で独自の技術を持っているが、経済的に合理的であればRivianに頼る可能性がある。
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Rivian、米国での自動運転センサーの生産を検討
ライバルのように中国製LiDARに依存しない可能性がある
VWに何が起こっても、リビアンは自動運転への独自の道にますます注力している。 CEOのRJ・スカリンジ氏が明らかにした。 ロイター 同氏の会社は、LiDAR（事実上レーザー）センサーを中国企業から直接購入するのではなく、米国で生産するために米国企業と「積極的な協議」を行っていると述べた。
中国は低価格のおかげで自動車用LiDARを独占しているが、リビアンは中国製センサーによる安全保障とサプライチェーンのリスクを懸念する米国の政治家からの反発に直面する可能性がある。中国企業がセンサーを開発する可能性はまだあるが、取り締まりがあった場合でもリビアンは法的問題を回避できるかもしれない。
スカリンジ氏は、他の自動車メーカーもこのプロジェクトで提携するか、米国でのLiDAR生産の導入に関して「共通の調整」を行う可能性があると述べた。
すでに自動運転チップを自社で製造している
リビアンはすでに、自社の車に動力を供給するためのカスタムチップ「リビアン・オートノミー・プロセッサー」を設計することで、自動運転技術を普及させたいと考えている。第 1 世代 (RAP-1) は今年発売される予定です。たとえ海外パートナーがまだ必要なとしても、国内で製造されたLiDARは、リビアンが米国の自動車会社としての地位をさらに高めるのに役立つだろう。
出典: SEC およびロイター (Yahoo 経由)
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