低価格でペダルが地面に擦れるほど低いカーゴバイク

他のほとんどの自転車よりも、カーゴバイクは特に自動車を手放しやすくするために設計されています。食料品を運ぶにしても、子供を運ぶにしても、他のほとんどの二輪車よりも日常の用事をこなすことができます。一部の高級カーゴバイクの問題は、初期費用が中古車と同等になる可能性がある一方で (ただし、運用コストは大幅に低くなります)、自動車ほどの柔軟性がないことです。

幸いなことに、ベス・モールが発見したように、まともなライディング体験を得るために必ずしもそれほどお金をかける必要はなく、車はさらに不利な立場に置かれます。それで、まともなカーゴバイクの最低価格はいくらなのか、どれだけ安く買えば満足できる体験が得られるのか、興味が湧きました。また、車を使わずに1か月過ごすという実験をもう一度試してみたいと思っていました。これは、以前のレビュー中に行う予定でしたが、山火事の煙で中断されました。

これらすべてが、私が Cycrown という会社から 1,500 ドルの貨物用自転車、CycWagon を受け取った理由です。この自転車は、今のところ、車に乗らない 1 か月を乗り切るのに順調に進んでいますが、問題が山積みです。

過去のワゴンを思い出す

CycWagon はロングテール カーゴ バイクです。つまり、フレームがシートの後ろまで十分に伸びており、座席や荷物を運ぶハードウェアを設置するかどうかに応じて、人や荷物を載せるスペースが確保されます。一般的に、万能自転車としてはあまり適していません。まず、重心を低く保つために、ハンドリングが変化する円周の小さいホイールを使用する傾向があります。また、ホイール間のスペースが長いため、比較的剛性の高いフレームが必要になり、路面の凹凸が体に直接伝わる可能性が高くなります。また、後ろに取り付けるアタッチメントによっては、通常のロード バイクよりもかなり幅が広くなる場合があり、これは乗車時に考慮する必要があります。

CycWagon は乗り心地を少し滑らかにするためにいくつかの調整を行っています。まず、路面の荒れをある程度吸収するフロントサスペンションを備えています。低圧で走行できる幅広のタイヤも状況を改善しました。また、フレームの後部が 1 年前に試乗した Trek のカーゴバイクよりも少ししなやかになっているという印象を確かに受けました。そのため、全体的に乗り心地ははるかに快適でした。

しかし、サイクラウンが下したさまざまな決断のせいで、この自転車がより良い乗り物だとは言えません。まず、同社は重心を低く保とうとやりすぎました。クランクが地面に対して低すぎるため、ペダルをこぎながら曲がろうとするとペダルが舗装路をこすってしまいます。私は徐々に慣れて、曲がるときにペダルをこぐのをやめることを覚えましたが、その頃には両方のペダルの両側の塗装が削れてしまい、地金がむき出しになっていました。

私は自分の身長に合うと評価されているが、足に合わない電動自転車にかなり慣れていますが、CycWagon のシートは低すぎて、ペダルをこぐときに太ももが水平になり、小さな子供を自転車から押し出して飛ばしているような気分になりました。低いシートに折りたたみ自転車のハンドルが奇妙に組み合わされていますが、理由はわかりません。これによりハンドルを折りたたむことができますが、それがどのような場合に便利なのかはわかりません。また、グリップが少し前方に配置されるため、乗車姿勢がさらに不自然になります。それでも、ハンドルには垂直調整機能が付いているため、かなり快適な配置を見つけることは可能です。

ロングテールを楽しい乗り物にする方法はおそらくないが、これらすべての設計上の選択は、乗り心地を必要以上にぎこちないものにし、タイヤとフロントショックが提供する快適さを相殺してしまいました。

自転車自体はかなり実用的なグレーでした。しかし、荷物スペースのデッキには木製のパネルが付いており、後輪の両側に取り付け可能なオプションのフットレストが 2 つあり、これも上部が木製です。若い頃の貨物ワゴンへのノスタルジーかもしれませんが、金属と木を組み合わせた外観が気に入りました。残念ながら、徐々にその木材をすべて取り除かなければならないことに気付きました。