レクサスに負けない信頼性を備えた高級SUV

信頼性が希望リストのトップにある場合、ほとんどの高級品購入者は真っ先にレクサスを選びます。同ブランドが高級パッケージに包まれたトヨタのエンジニアリングで評判を築いてきたことを考えると、それは当然だが、信頼できるSUVを製造する唯一の日本の高級自動車メーカーというわけではない。

同じ安心感を提供しているにもかかわらず、特にあるモデルは注目を集めていません。レクサス RX の価格は 2 列シートとハイブリッド構成で約 52,000 ドルですが、この代替品では 3 列シート、最大 355 馬力、そしてレクサスと同等の信頼性がほぼ同じ金額で得られます。

RXほどの販売数やスポットライトはありませんが、まさにそれが過小評価されている理由です。

注目に値する注目の高級SUV

アキュラのベストセラーはもっと注目されるべきだ

クレジット: NetCarShow.com

私たちが話しているSUVはアキュラMDXであり、それは世間で言われている以上に注目に値します。これは米国でアキュラのベストセラーモデルであり、レクサスらしい信頼性と、毎日の生活を快適にするサイズと実用性を兼ね備えています。

また、ヨーロッパの高級 SUV に期待されるパフォーマンス、快適性、プレミアム機能を、通常は高額な所有コストを伴うことなく提供します。

遠くまで行けるように作られている

クレジット: NetCarShow.com

レクサス RX は長い間ブランドの信頼性のベンチマークの 1 つであり、アキュラ MDX も同時に言及されるに値します。によると iSeeCarsMDX の推定寿命は 153,225 マイル、つまり 11.2 年で、200,000 マイルに達する確率は 22.9% です。

この数字の大きな理由は、自然吸気の 3.5 リッターを選択するか、MDX タイプ S のターボチャージャー付き 3.0 リッターを選択するかにかかわらず、ホンダの実証済みの J シリーズ V6 エンジンファミリーにあります。これらのエンジンは、平均的な所有サイクルをはるかに超えて長持ちするという評判を得ています。

RX は、特にハイブリッド形式において依然として優位性を持っており、RX 350h の寿命は 166,936 マイル (14.3 年) と予測されており、200,000 マイルに達する可能性は 29.6% です。ターボチャージャー付き RX 350 の走行距離も 148,840 マイル (12.8 年) と驚異的で、同じマイルストーンに達する可能性は 19.2% です。一方、iSeeCars は RX 500h F スポーツ パフォーマンスのデータをまだ公開していません。

欧州のライバルよりもランニングコストが低い

クレジット: アキュラ

アキュラ MDX は手頃な価格で所有できるため、信頼性は重要な要素の一部にすぎません。 カーエッジ 同社は、最初の10年間のメンテナンスと修理にかかる費用は約1万565ドルと見積もっており、これは平均的な高級SUVよりも1888ドル安い一方、その間に大規模な修理が必要になる可能性は29パーセントに過ぎない。

BMW X5と比較すると、その違いはさらに明確になります。 カーエッジ 同社の試算では、X5 の維持費と修理費は同じ期間で 19,460 ドルかかり、このセグメントの平均を 7,000 ドル以上上回っており、大規模な修理が必要になる可能性が 56% となっており、走行し続けるためには最終的に 2 倍近くの費用がかかる可能性があります。

お金に見合ったSUVがたくさんある

MDX は価値についても強力に主張します。 51,800ドルからと、2列シートのレクサス RXとほぼ同じ価格でありながら、3列シート、標準的なV6エンジン、そしてラインナップ全体でより多くのパワーを提供し、355馬力のMDX Type SはRX 350の275馬力を快適に上回ります。

それにもかかわらず、MDX は RX ほどの人気を享受したことはありません。レクサスは単により高い威信を持っていますが、バッジ以外にも目を向けると、パフォーマンス、実用性、日常の使いやすさの組み合わせのおかげで、MDX も同じ会話で言及されるに値します。

なぜアキュラMDXがもっと注目されるべきなのか

レクサス RX と同じくらい速く、広く、そして信頼性が高い

クレジット: アキュラ

レクサス RX がすでに候補リストに載っているなら、MDX も候補リストに入る価値があります。高級ハイブリッドが必要な場合は RX が最も理にかなっていますが、ガソリンエンジンの SUV にこだわるのであれば、おそらく MDX の方が魅力的なオールラウンド パッケージです。

内外装ともにシャープなスタイリング

クレジット: アキュラ

どの MDX を選択しても、スポーティなエッジを備えたミッドサイズの高級 SUV が手に入りますが、A-Spec、A-Spec Advance、および Type S のトリムがそのスタイリングを真に活かすものです。よりアグレッシブなフロントバンパー、ダーク仕上げの20インチホイール、追加のエクステリアディテールが追加されていますが、タイプSはさらに一歩進んで、ユニークなスタイリングタッチと大きな21インチホイールを備えています。

このキャビンは万人受けするものではありませんが、それでも十分な魅力があります。広いセンターコンソールと彫刻されたダッシュボードはスポーティな印象を与え、グロスブラックトリムの多用は一部のライバルほどエレガントではありませんが、インテリアの残りの部分は真に高級感があり、高品質の素材と使いやすい3列目により、MDXは多くの競合他社よりも実用的です。

今でも持つ価値のあるV-6

クレジット: アキュラ

ここから、MDX は RX に対してより強力な主張を開始します。 V6 は、ホンダの J シリーズ セットアップのおかげでスムーズで耐久性が高く、業界で最もオーバースペックな V6 の 1 つと長い間みなされてきました。

タイプ S にステップアップすると、3.0 リッター ターボ V-6 が 355 馬力を発生し、真に強力なサウンドトラックが加わり、事態はさらに深刻になります。私たちの同僚がここにいます トップスピード 実際に運転した人は、ブレンボのフロントブレーキと、プレッシャー下でもすべてを安定させるアダプティブダンパーの助けを借りて、適切にスポーティで、よく整理されたSUVであると評しています。

10速オートマチックはBMWの優れたZFユニットほど鋭くはありませんが、それでも全体的にはしっかりした仕事をします。全体的に見ると、MDX は、同クラスのほとんどのライバルよりも、日常の快適さとドライバーの真の魅力のバランスをうまく取っています。

ベーストリムエンジン

3.5L V6 ICE

ベーストリムトランスミッション

10速オートマチック

ベーストリムドライブトレイン

前輪駆動

ベーストリム馬力

290 HP @6200 RPM

ベーストリムトルク

267ポンド-フィート@ 4700 RPM

ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）

19/26/22MPG

ベーストリムのバッテリータイプ

鉛蓄電池

作る

アキュラ

モデル

MDX

タイプ S 以外のバージョンにも、特にスーパー ハンドリング全輪駆動 (SH-AWD) によってリア アクスル トルク ベクタリングの顕著な層が追加されるなど、依然として多くの魅力があります。それでも、MDX は印象的なバランスを保っており、押すとスポーティでありながら日常使用には十分快適です。

Type S は、コンフォート モードとパフォーマンス モードの間の境界を明確にするアダプティブ ダンパーにより、そのコントラストをさらに強化しています。 V6 は、特に X5 の BMW 直列 6 気筒 B58 と比べると、このセグメントで最も効率的というわけではありませんが、それでも気に入った点はたくさんあります。

全体として、MDX は、このクラスのライバルがほとんど達成できない方法で、3 列シートの実用性と本物のドライバーの魅力を組み合わせた点で際立っています。