レクサスはついに、2列シートのRZを超えて電動SUVのオプションを拡大します。同ブランドは、同社初の3列電動SUVである2027 TZと、EVラインナップだけでなくレクサス全体にとって初となるいくつかの高級志向の機能を導入したばかりである。
TZは、低床・ロングホイールベースを活かし、誰もが快適に過ごせる広さを重視した「ドライビングラウンジ」をコンセプトとしています。前列と中列の助手席にはベンチレーション機能が備わっているだけでなく、レクサス初のSUVパワーオットマンも装備されています。言い換えれば、その中央の島を使用するために肉体的な努力をする必要はありません。伝えられるところによると、無視されることが多い3列目にも「ソファのような」クッションとウォークインボタンがあり、チャイルドシートが設置されている場合でも乗り込むことができます。
同社によれば、空力ミラー、防振設計特性、吸音材の組み合わせにより、SUV のほぼ静粛性が高まり、レクサスで「最も静かな」キャビンも期待できるという。トヨタブランドはまた、竹の装飾、植物由来のスエード、リサイクルされたアルミニウムなど、高級感と環境に優しい素材の両方を約束しています。
このレクサス セダンは、ストレスのない高級品購入者の信頼性を再定義します
レクサスのエントリーレベルの後輪駆動セダンは、今でも購入できる最も信頼性の高い高級車の 1 つです。
2027年レクサスTZテクノロジー：EVパワートレインとインテリア
サイズにもかかわらず安定性と軽快性
最近のレクサスやトヨタの EV を見たことがある人なら、2027 TZ の機能はよく知られているでしょう。 77kWh および 96kWh のバッテリーオプションが付属しており、より大きなパワーパックを使用すると推定最大 300 マイルの航続距離を実現できます。
また、レクサス DIRECT4 全輪駆動システムの「進化版」も搭載しており、トルクとブレーキをシフトしてハンドリングを向上させるだけでなく、オプションで縦揺れや揺れを軽減して後部座席の快適性を優先することもできます。オプションのダイナミック リア ステアリングは後輪を最大 4 度回転させ、低速での旋回を改善し、高速道路での TZ を安定させます。
レクサスはTZの性能については詳細を明らかにしていないが、緊急ステアリング、交差点の曲がり角、車線のセンタリング（変更や出発警告だけでなく）、道路標識の認識などの支援を含む安全志向の運転支援機能を宣伝している。
内部では、TZ は速度が向上し、カスタム ウィジェット、よりスマートな音声アシスタント、インストルメント クラスター上の画面全体のナビゲーション (充電器指向のルーティングを含む) をもたらす新しいインターフェイスと、速度が向上したレクサスの最新インフォテインメント システムを初公開します。米国では、TZ は AT&T を通じて 5G データを提供するほか、SiriusXM、Spotify ストリーミングのオプション、および Apple CarPlay と Android Auto のワイヤレス バージョンのほぼ義務的なサポートを提供します。
レクサス、2026 年に向けて ES を再発明：高級車のアイコンが電動化されることで 6 つの大きな変更
ES 350e と ES 500e は、レクサスの「マルチパスウェイ」の要となるモデルです。
開始価格と発売日
TX よりもプレミアムが期待できる
レクサスは2027年型TZを2026年末までに納入する予定で、発売が近づくと価格とトリムレベルを共有する予定だ。
おそらくレクサスの中で最も高価なモデルのひとつとなるだろう。これに最も近いモデルである 2026 TX 550h+ Luxury プラグイン ハイブリッドの価格は、82,160 ドルからです。特にパワーオットマンなどの新しい特典を考慮すると、全電気式の TZ がその SUV よりも優れていると予想されます。
Lucid、Volvo、そしてそれ自体との競合
レクサスが詳細を発表するまで比較は難しいが、2027年型TZにはすでに明らかな競合が存在する。 Lucid Gravity や Volvo EX90 のような 3 列高級電動 SUV も高価であり、Gravity の航続距離 450 マイルや EX90 の安全性など、独自の贅沢をもたらします。レクサスは、トヨタファミリー内の競争についても心配しなければならない。3列EVを望んで珍しい素材を必要としないドライバーにとっては、2027年型ハイランダーで十分かもしれない。
出典：レクサス
関連情報は以下のリンクからご確認いただけます