中古のポルシェを購入することは、ウォルト ディズニー ワールドのチケットを購入することによく似ています。そのチケットがあればゲートを通過でき、素晴らしい体験が可能になりますが、費用はそれだけではありません。食べ物、飲み物、グッズ、特別なアトラクションのすべてが合計されます。ポルシェの所有権も同様に機能します。車に乗ることができますが、メンテナンス、部品、維持費も契約の一部です。
良いニュースは、ディズニーと同じように、予算内で中古のポルシェを所有できることです。賢明な計画、優れた調査、現実的な期待があれば、ポルシェを所有することが経済的に苦痛になる必要はありません。
そして、自分のポルシェを手に入れたら、アドレナリンを分泌するためにテーマパークは必要ありません。スリルが欲しいときはいつでも、私道のすぐそばで待っています。その意味では、ポルシェを所有するとお金の節約になる可能性もあります。
中古のパス
新車のポルシェは価格が高いため、中古市場に期待を寄せる買い手が多い
ほとんどの人にとって、新品のポルシェを購入するのは手の届かないものです。エントリーレベルの 911 でさえ 137,850 ドルからあり、高価で有名なポルシェのオプション リストの 1 つのボックスにチェックを入れる前の価格です。だからこそ、中古市場がポルシェを所有するための最も現実的な道となることが多いのです。
そのルートでも、ある程度の忍耐が必要になる場合があります。ポルシェ 911 や 718 ケイマンなどのモデルは、路上にある他のほとんどのモデルよりもその価値が高く、真のお買い得品はほとんどありません。しかし、時間の経過とともに、価格は軟化し始めます。ポルシェの SUV とセダンは、スポーツカーよりもはるかに早く価値が下がる傾向があります。そこに本当のチャンスが現れます。減価償却のおかげで、中古ポルシェはすぐにはるかに入手しやすく魅力的な選択肢になる可能性があります。
ただ、提示価格が低いからといって誤った安心感を抱かないようにしてください。もともと15万ドルのステッカーが貼られたポルシェを5万ドルで買ったとしても、あなたは依然として15万ドルの車を所有し、維持していることになります。価値は下がるかもしれませんが、部品代や修理費は下がりません。これらの車が新車のときに非常に高価であるのには理由があります。これらは高品質で高価なコンポーネントで構築されています。
RepairPal によると、ポルシェの年間平均修理費は約 1,192 ドルで、アウディ、BMW、さらにはメルセデス・ベンツよりも著しく高くなっています。
これらの車は長期メンテナンスコストが最も低い
突然の修理費にうんざりしていませんか?これらの車は長持ちし、コストを抑えるように作られているため、長期所有に最適です。
厄介な機種に注意
信頼性の歴史について学びましょう
公平を期すために言うと、ポルシェ モデルは一般的に非常に信頼性が高いです。実際、ポルシェは JD パワービークル信頼性調査において定期的に平均をはるかに上回るランクにランクされています。とはいえ、完璧なブランドはなく、よく知られた弱点を抱えた特定のモデルも存在します。どの問題に注意し、それらの問題にどのように対処するかを知ることで、本当に痛い修理代を節約できます。
一般的な例は、1997 年から 2005 年のポルシェ 911 とボクスターです。これらの車は IMS ベアリングの故障に悩まされる可能性があり、この問題が発生するとエンジンが完全に破壊される可能性があります。修理費用は 30,000 ドルから 40,000 ドルの範囲に達する可能性があり、20,000 ドルのボクスターはたちまち非常に高価な間違いになってしまいます。
最善の選択肢は、これらの車を完全に避けるか、事前に計画を立てることです。多くのオーナーは、数千ドルをかけて、信頼できる独立系ショップにアップグレードされた IMS ベアリング ソリューションを設置してもらうことを選択します。安くはありませんが、エンジンを交換するよりもはるかに痛みが少ないです。危険な購入をはるかに楽しい所有体験に変えることができます。
ポルシェの所有体験を充実させるための最良の方法は、適切な車から始めることです。メンテナンスが行き届いたサンプルは、たとえ初期費用が多少高くても、長期的にはほとんどの場合安くなります。他人の延期されたメンテナンスを継承することは最も避けたいことです。時間をかけて整備記録を確認し、適切な購入前検査に投資し、問題箇所がわかっているモデルには特に注意してください。
減価償却のことは忘れましょう: この手頃な価格のスポーツカーは価値を失うことを拒否します
興奮と強い転売が共存できる証拠。
ポルシェの部品は高価です
一部のポルシェの修理には高級車の新車よりも高額な費用がかかる場合があります
ポルシェ車が高価であると言うのは、必ずしも最新ニュースではありません。しかし、初めてポルシェを所有する多くの人が不意を突かれるのは、ポルシェの部品がいかに高価であるかということです。
ポルシェ カーボン セラミック ブレーキ (PCCB) を例に挙げてみましょう。 2010 年型 911 ターボもオプションで選択可能で、驚異的なパフォーマンスを発揮しますが、交換コストは目を見張るものがあります。これらのローターを交換する必要がある場合は、整備士が請求書を渡すときに座ってください。フロントとリアのローターのフルセットは 40,000 ドル近くになります。それはタイプミスではありません。これは、BMW 228 グラン クーペの新車の価格とほぼ同じです。さらに悪いことに、PCCB の摩耗はスチール ブレーキほど簡単にチェックできません。ローターの厚さだけを測定することはできません。ローターを取り外して密度を測定する必要があります。
PCCB の置き換えは極端でかなりまれな例ですが、これはより広範な真実を完璧に示しています。ポルシェの部品は全般的に高価です。私自身の 718 スパイダー RS では、水筒のキャップよりも小さい小さなプラスチックのプラグがルーフの機構から欠けていることに気づきました。ディーラーに交換を依頼してもらいました。この部品の価格は 44 ドルで、ドイツから届くまでに 1 か月以上かかりました。この部品の製造コストは数ペニーを超えることはありません。
それは小さなことですが、ポルシェを所有すると、小さなことでもすぐに積み重なる可能性があることを思い出させてくれます。
この 31,000 ドルのスポーツカーは高級感があり、スバル BRZ よりも修理費が安くなります
あらゆる分野の愛好家に愛されています。
ポルシェの部品を賢く購入しましょう
ポルシェの価格を支払わずに高品質のパーツを購入できます
ポルシェの純正部品をディーラーから直接購入するのは、財布を最も早く使い切る方法の 1 つです。ポルシェ ブランドの小さなバッグに入った部品を受け取るためだけに、高額な料金を支払っていることもよくあります。良いニュースは、どこを探せばよいのかを知っていれば、ステッカーショックなしで高品質の部品を入手できることです。
ポルシェ オーナーの間で人気の 1 つは FCP ユーロです。豊富なパーツを取り揃えており、摩耗アイテムもカバーする永久保証が付いています。この異例に寛大なポリシーにより、磨耗した部品に対して再度料金を支払う必要がなくなるため、大幅な節約が可能になります。
また、部品にポルシェのロゴが付いているからといって、自動的に追加料金を支払う必要はありません。ここに実際の例を示します。私の古い911ターボSのボンネットリフトサポートが故障しました。交換オプションは 2 つありました。ポルシェの純正部品は 80 ドル、スタビラス製の同じ部品は 20 ドルです。スタビラスはポルシェの部品を製造している会社です。それらは文字通り同じでしたが、一方の価格が4倍でした。
すべてのポルシェ部品がポルシェによって製造されているわけではありません。多くはサードパーティ メーカーによって供給されており、同じ高品質のコンポーネントがポルシェ ブランドやその後のポルシェ マークアップなしで入手できる場合が多いことを意味します。
購入価格は入場料のみ
あなたの忍耐と研究が報われ、あなたのポルシェの夢が手頃な価格で現実になります。
多くの自動車愛好家にとって、ポルシェを所有することは生涯の夢です。その魅力は、寝室の壁に 911 ターボのポスターが貼られた早い段階で始まることがよくあります。これは1970年代にまで遡る伝統であり、今でも続いています。中古のポルシェを購入することは、その夢を現実にする素晴らしい方法です。
下調べをして、プロセスを急がないでください。ポルシェを購入するのはエキサイティングですが、その瞬間に流されがちです。 「二度測って、一度切る」という大工のことわざを思い出してください。慎重に計画を立てることで、高くつく間違いを防ぐことができます。その考え方をポルシェの検索とメンテナンスに適用すれば、夢は高価ではなく楽しいままになります。