高級ブランドのエレクトリック化に伴う 6 つの大きな変化

レクサス ES は、長い間日本の高級ブランドの基礎であり、優雅さ、快適さ、スポーティなドライビングダイナミクスによって定義されるセダンです。レクサスファンなら、ESが1989年にフラッグシップLSと並んで登場したことを覚えているかもしれない。ESは過去30年にわたり、競争力のある開始希望小売価格で購入者に重役待遇を提供するという評判を築いてきた。

以下は、2026年型レクサスESのトリムレベル別の開始メーカー希望小売価格の概要です。以下の表には、目的地料金 1,295 ドルが含まれています。

現在、第 8 世代に入る 2026 年型レクサス ES 350e および ES 500e は、ブランドの「マルチパスウェイ」の要となるモデルです。レクサスは、さまざまな購入者に対応するために、バッテリー電気、内燃機関、およびハイブリッドのパワートレインを同時にサポートする単一のアーキテクチャを利用しています。

繭のような後部座席から先進的な全輪駆動システムまで、2026 年型レクサス ES について知っておくべきトップ 6 の事柄をご紹介します。

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新型オール電化ES

レクサスRZのDIRECT4 AWDシステム

2026 年の大きな見出しは、長年続いているレクサスの銘板としては初となる ES BEV (バッテリー電気自動車) の登場です。どちらの電気モデルも、重心を下げるために床下に配置された 74.7 kWh のリチウムイオン バッテリーを共有していますが、それぞれの特徴を定義するために異なる eAxle 構成を利用しています。

ES 350e は、EPA の推定航続距離 307 マイル (19 インチ車輪) を備えた単一の 221 馬力永久磁石同期モーターを備えた前輪駆動モデルです。 21 インチのホイールを装着すると、航続距離は 492 マイルに低下します。

対照的に、ES 500e 2 番目の 118 馬力モーターをリアアクスルに追加し、システムの総出力は 338 馬力になります。レクサス RZ の DIRECT4 AWD システムを採用しており、前輪と後輪のトルクを 100:0 ～ 0:100 の範囲で瞬時にシフトできます。

停止状態から発進する場合、システムは自動的に 60:40 から 40:60 の分割を目標にし、レクサス オーナーが知り、期待するリニアな加速感を確保します。

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マルチパスウェイエンジニアリング

サスペンション新品交換

クレジット: レクサス

先ほど述べたように、レクサスは 2026 ES で幅広いパワートレインをサポートする新しいプラットフォームを使用しています。ブランドの有名な TNGA-K アーキテクチャのこの進化は、トヨタ車とレクサス車の世代を支えてきたプラットフォームの再考です。際立っているのは次のとおりです。

• 強化された剛性: 電気モーターの瞬時トルクと74.7kWhのバッテリーの重量に耐えるため、レクサスはフロント、フロア、リアの剛性を大幅に高めた。この強化構造は、ボディの振動を軽減し、ハンドリングを向上させるように設計されています。レクサスのようにねじり剛性を実現している企業は他にありません。10 年以上前、LC 500 の発表で世界が直接目にしたことです。

• サスペンション変更: ES史上初となるマルチリンクリヤサスペンションを採用し、元気な走りの際の「姿勢制御」を向上させました。

• ハイブリッドモデル: 今後発売される 2026 ES 350h ハイブリッドは、電気モデルと同じプラットフォームを利用し、全体的なデザインを共有しています。ハイブリッド ES モデルは、パワー コントロール ユニットとトランスアクスルをよりコンパクトで軽量なユニットに統合した統合型 eAxle を特徴とする第 6 世代ガス電気ハイブリッド システムを利用しています。ハイブリッドは前輪駆動または全輪駆動のいずれかを選択できます。

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最近の成長スパート

ドライバーと乗客のためのより広いスペース

贅沢は居住空間によって定義されることが多く、2026 ES は大幅に成長しました。 3.1 インチ長いホイールベースに基づいて構築された新しい ES は、前世代よりも 6.5 インチ長く、2.2 インチ幅が広くなりました。レクサスはあらゆる角度から乗客のエクスペリエンスを徹底的に見直しました。

• 数字: 後部座席の乗員は足元スペースが 1.4 インチ広がり、前席の乗員はヒップルームが 1.9 インチ拡大します。ヘッドルームも向上しており、フロントで 0.8 インチ、リアで 0.4 インチ増加しています。

• より高いヒップポイント: レクサスは前後席のヒップポイントを高くした。最大 4.5 インチの全高の増加と組み合わせることで、より高いヒップポイントにより、2026 ES への乗り降りが容易になります。

• デジタルラッチのデビュー: ESには電子式ドアラッチリリースが初めて標準装備されました。レクサスは、高級トリムに、いわゆるソフトクローズ機能を追加します。これは、ドアがわずかに開いたまま、または部分的にしか閉じられていない場合に、自動的にドアが自動的に閉まるという派手な言い方です。

3

新しいエグゼクティブパッケージ

乗客のための「コクーン」に入る

クレジット: レクサス

ES 350e Luxury 専用のエグゼクティブ パッケージは、後部座席を高級な聖域に変えます。パッケージの内容は次のとおりです。

• 非対称の贅沢： パワー調整は両側で同じではありません。運転席側リアシートは2方向のパワー調整機能を備えていますが、助手席側の「スローン」はリクライニング機能と展開可能なオットマンを含む4方向のパワー調整可能なユニットです。

• テーマ別の気候制御: エグゼクティブ パッケージには、センター アームレストに直接統合されたコントロールを備えたマルチゾーン自動空調システムが追加されています。これにより、後部乗員は自分で暖房とエアコンを管理できるようになります。

• さらなる接続性と快適性: エグゼクティブ パッケージでは、後部座席用に 2 つの USB-C ポートが追加され、ES 内に合計 5 つの USB-C ポートが追加されます。追加の USB ポートは、長距離でも快適なように特別に形作られたヘッドレストと組み合わされています。

保証

工具は5年保証、バッテリーは最長3年保証。

含まれるもの

M12インパクトドライバー、ハンマードリル、3/8インチラチェット、充電器、バッテリー2個

ミルウォーキーの素晴らしい DIY スターター キットをお探しなら、この M12 3 ツール コンボ キットが最適です。インパクト ドライバー、ハンマー ドリル、3/8 インチ ラチェット、4Ah および 2Ah バッテリーを備えたこのキットは、自宅と車の両方でプロジェクトを開始するのに最適です。

2

標準NACS充電

バッテリーの事前調整が可能

クレジット: レクサス

2026 Lexus ES には North American Charging System (NACS) ポートが搭載されており、オーナーは Tesla スーパーチャージャー ネットワークを利用できます。

レクサスによると、理想的な条件下では、2026 ES BEV は、最大 150 kW の速度の DC 急速充電を使用して、約 28 分で 10% から 80% まで充電できます。 11 kW の車載 AC 充電器により、レベル 2 の家庭用充電を約 7 時間で行うことができます。

120V レベル 1 と 240V レベル 2 の両方の入力をサポートするデュアル電圧 AC 充電ケーブルも付属しています。ホテルでも友人の家でも、この標準化されたケーブルを使用すると、あらゆるコンセントが使用可能な電源に効果的に変わります。

その他のハイポイントは次のとおりです。

• CCS ブリッジ: レクサスは、すべての 2026 ES BEV に CCS-to-NACS プラグ アダプターを同梱しており、全国の 76,000 以上の公共充電ステーションへのネイティブ アクセスを許可します。

• インテリジェントなバッテリーの事前調整: より迅速な充電を確保するために、ES にはタッチスクリーン経由で、または公共の充電器がクラウド ナビゲーションで目的地として設定されている場合に自動的にアクティブ化できる熱管理システムが搭載されています。 2027 Toyota Highlander EV と同様に、バッテリー プレコンディショニング システムにはアクティブな Drive Connect サブスクリプションが必要です。

• プラグアンドチャージのシンプルさ: アクティブなリモート コネクト サブスクリプションにより、2026 ES はレクサス プラグ アンド チャージ機能をサポートします。互換性のあるステーションに接続するだけで、そのまま使用できます。 ES は握手と支払いを自動的に処理します。

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デジタルファーストのインテリア

「馬の手綱」の原則

クレジット: レクサス

インテリアは、レクサスの言う「クリーンテック×エレガンス」のデザイン言語を表現したもの。 Tazuna（「馬の手綱」）の原理に基づいて、ダッシュボードには 14 インチのレクサス インターフェイス タッチスクリーンと 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが備えられています。

すっきりとした外観を保つために、空調制御は、車両の電源がオンになるまで目に見えないバックライト付きスイッチを備えたソフトタッチ パネルに収容されています。 2000年代初頭のLS 430を彷彿とさせる小さなタッチです。

レクサスとしては初めて、ラグジュアリートリムにはバンブーレイヤリングと、ドアパネルに積層効果を生み出す高度な3Dプリント技術が採用されています。竹の層はレクサスのテーマアンビエントイルミネーションシステムと同期して、3次元の視覚効果を生み出します。

レクサスには勝利の方程式がある

2026年型レクサスESは、EVに移行する際に、前世代のESを路上で最も快適で信頼性の高い車に押し上げた勝利の方程式を犠牲にする必要がないことを証明しました。より大きく、より洗練されたキャビンと 3 つのパワートレインの柔軟性を提供することで、レクサスは ES が現代の高級車購入者にとって頼りになる標準であり続けることを望んでいます。