国家保険犯罪局（NICB）の最新分析によると、2025年上半期の米国における車両盗難は2024年の同時期と比較して23％減少した。同組織は、この減少は法執行機関、自動車メーカー、保険会社の共同の努力によるものであるとしているが、日常的に使用される一部の自動車は依然として最も盗まれている自動車のリストの上位にある。
ここ数年、自動車盗難の状況は、何よりも技術的な抜け穴、デジタルハッキング、ソーシャルメディアの悪用によって規定されてきました。一部の自動車メーカーは、NICB リストに 2 つの別々のモデルとして 2 回掲載されており、以下のリストにまとめています。また、自分の車の盗難を防ぐ簡単な方法もいくつか見ていきます。
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フォード F-150
アメリカで最も売れている自動車であるフォード F-150 の部品やアクセサリーには常に需要があります。触媒コンバーターはソフトウェアではなく物理的なハードウェアであるため、追跡が難しく、平均的な F-150 の地上高が高いため、窃盗犯がその下に潜り込みやすくなります。
より技術的な側面では、F-150 トラックは、キーフォブの信号を増幅することでエンジンを始動させるリレー攻撃の標的となっています。フォードはその後、オーナーがFordPassアプリを介してリモートでエンジンを無効にできるスタートインヒビットと呼ばれる機能を導入した。 Start Inhibit は、月額サブスクリプション サービスである、より大規模な Ford Security パッケージの一部です。
こうした対策にもかかわらず、F150 は路上で大量に流通しており、闇市場での再販価値があることから、今後も窃盗犯の人気の標的となる可能性が高い。全体として、フォード F-150 では 2025 年上半期までに 5,000 件近くの盗難が発生しました。
さらに、F-150 は一般的な作業用または娯楽用トラックであるため、貴重な工具や機器が搭載されていることが多く、犯罪者にとって荷台の中身もトラック自体と同じくらい儲かります。
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シボレー シルバラード
シボレー シルバラード 1500 がターゲットになっているのは、テクノロジーに精通した窃盗犯がトラックのセキュリティ システムを回避できるデジタル脆弱性を発見したためです。 2019 年以降のシルバラードは、CAN バス インジェクション攻撃と呼ばれるものの影響を受けやすくなっています。この攻撃では、外部配線に接続されたデバイス (ヘッドライトやフロント センサーなど) がトラックをだましてドアのロックを解除し、エンジン イモビライザーを無効にします。
窃盗犯は、ECM スワップを使用してエンジン コンピューターをロックが解除されたバージョンに置き換えたり、信号クローン ツールを使用して所有者のキー フォブを模倣したりすることもできます。 NICB のデータによると、2025 年上半期までに、シルバラードのトラックでは 8,006 件の盗難が発生しました。
コルベットは洗練されていて速いかもしれませんが、シルバラードは本当に（文字通り）テールゲートにターゲットを持っています。アメリカで最も売れている自動車の 1 つとして、ハイ カントリーのようなアッパー トリム レベルのテールゲートや純正ホイールを含むその部品の闇市場が絶えず存在します。シルバラードのようなトラックは、その荷台スペース、四輪駆動車の性能、全体的な堅牢性を考慮して、さまざまな悪用のために組織犯罪の標的になることもよくあります。
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ホンダ アコード
ホンダ アコードは、その普遍的な部品、つまりエアバッグや触媒コンバーターがテーブルの下で簡単に転売される可能性があるため、通常、最も盗難される車両の 1 つです。 8,500件以上の盗難があり、最も盗難された車両のリストにランクインしています。
全体として、アコードの人気はここに原因がある可能性があります。非常に多くの車両が走行しているため、日常的な部品やサービスの需要が高まっています。このため、ディーラーよりも安い価格で部品を販売できる地味なアコードは、窃盗犯の主な標的となっています。ホンダの部品も一般的に交換可能ですが、後期モデルのスポーツおよびツーリングのトリムレベルは、工場出荷時のホイールの影響を受けやすいです。
再び人気のせいにするが、アコードは交通の中に溶け込んでいる。速いエキゾチックは目立ちますが、泥棒はアコードを後押しすることができ、道路上で彼らの周りに賢明な人は事実上誰もいません。
興味深いことに、ホンダ シビックも、ほぼ同じ理由で、2025 年上半期までに最も盗難された車両 (6,396 台) にランクされています。
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ヒュンダイ エラントラ
ソーシャルメディア上で「起亜ボーイズ」が悪用したセキュリティ上の欠陥を修正するための多大な努力にもかかわらず、2025年上半期を通じて最も多く盗まれた車両は、旧型のヒュンダイ・エラントラとソナタ、特にエンジンイモビライザーのない車両であり続けている。NICBのデータによると、エラントラが1万1,300件以上で最も多く盗まれ、次いでソナタが9,154件だった。
2022 年、TikTok のバイラルトレンドは、2011 年から 2022 年までの起亜自動車と現代自動車が USB ケーブルを使用してどのように盗まれる可能性があるかを示しました。悪名高い起亜チャレンジでは、これらの車両には、キーフォブなしでは車が始動できないようにする一般的な盗難防止機能であるエンジンイモビライザーが実際には欠如していることが暴露されました。
IIHSの調査によると、ヒュンダイと起亜は他の自動車メーカーに比べて、自社のラインナップ全体へのエンジンイモビライザーの搭載において大幅に遅れていることが判明した。 IIHSの調査によると、ヒュンダイと起亜自動車が製造した2015年モデルの車両のうち、イモビライザーが搭載されていたのは26％のみだったのに対し、他の自動車メーカーでは96％だった。
2023年初頭、現代自動車と起亜自動車は無料のソフトウェアアップデートを伴う大規模なリコールを開始したが、ハードルや課題がないわけではなかった。 2023年5月、両社はオーナーへの補償として2億ドルの和解に達した。 900万ドルの多州和解は2025年末に完了した。
エラントラやソナタと同様、起亜オプティマも、2022年の起亜チャレンジの対象となった。NICBのデータによると、2025年上半期には起亜オプティマの盗難が6,011件あった。IIHSは、潜在的な希望の兆しとして、現代自動車と起亜自動車の盗難率は依然比較的高いものの、当初のピークレベルからは大幅に減少していると指摘している。
車を盗難から守る方法
最も効果的な戦略は、デジタル保護と物理的障壁を組み合わせた多層防御です。
フォブをファラデー ポーチに保管することで、ハイテク リレー攻撃やキー クローン作成を阻止します。ファラデー ポーチは、車を騙して始動させる無線信号をブロックします。デジタル層を追加するには、犯罪者が新しいキーをプログラムするためにデバイスを接続することを防ぐために OBD-II ポート ロックをインストールし、AI を活用した GPS トラッカーを検討してください。
一方、窃盗犯は一般に最も抵抗の少ない道を好むため、昔ながらの目に見える抑止力が引き続き有効です。たとえば、標準的なハンドル クラブやブレーキ ペダル ロックは、多くの場合、窃盗犯を通り過ぎさせるのに十分です。