ポールスターは最近、現在から2028年までの間に4台の新型車を発売すると発表した。これは、2017年にボルボが単独事業として立ち上げて以来、最大の製品攻勢であると同社は呼んでいる。そのモデルには、今夏のポールスター5グランドツアラー（GT）、2026年第4四半期のポールスター4の新型モデル、2027年初めの次世代ポールスター2、そして2027年初めのコンパクトプレミアムSUVであるポールスター7が含まれる。 2028年。
ポールスターのマイケル・ローシェラー最高経営責任者（CEO）は、同ブランドは「顧客の需要と利益プールが高い」EV市場の中心をターゲットにすることに重点を置いていると述べた。
新規株式投資
資本注入は腕の一撃だ
ポールスターの野心的な製品攻勢のニュースは、同社が三井住友銀行に連結された特別目的会社であるフェザートップ・ファンディング・リミテッドとスタンダードチャータード銀行（香港）リミテッドによる4億米ドルの株式投資を発表してから2週間強で発表され、それぞれ2億米ドルが出資された。
「新たな株式調達と12月の資金調達発表を受けて、吉利控股の支援を受けて、当社は流動性ポジションの強化とバランスシートの強化に向けて前進を続けている」とローシェラー氏は述べた。 「記録的な小売売上高を達成した年を背景に、私たちはより強力なポールスターの開発に全力で注力しています。」
ローシェラー氏が言及している12月の資金調達発表は、バンコ・ビルバオ・ビスカヤ・アルジェンタリアSAとナティクシスとの間で3億米ドルの株式投資を分割することである。 2025年12月19日に行われたこの発表では、ジーリー・スウェーデン・ホールディングスABがターム・ファシリティ契約に基づき、未払いの元本および利息（ポールスターが負う）約3億米ドルを株式に転換することでポールスターと合意したことも述べられている。
報告によると CBTニュース 2025年12月下旬、ポールスターは2022年以来市場価値のほぼすべてを失い、資産を軽視したビジネスモデルでも80億ドルの損失が累積した。 2025 年も引き続き財務と市場の課題があったにもかかわらず、ポールスターは 60,000 台を超える車両を顧客に納入し、これは 2024 年から 34% 増加しました。ポールスターは、2026 年には 2 桁台前半の販売台数の増加を見込んでいます。
「継続的な外部逆風と厳しい市場環境にもかかわらず、小売販売量に関しては、2025年はポールスターにとって史上最高の年となった」とローシェラー氏は語った。 「当社はヨーロッパの主要市場で市場シェアを獲得し、多くの確立された自動車ブランドを上回って販売しています。これは、今年50％以上成長した当社の販売ネットワークの拡大、当社の魅力的なモデルラインナップ、そしてチームの懸命の努力の証です。」
株式投資はポールスターにとって、今から2028年までの最新製品攻勢の基礎を築く上で一石を投じることになるが、これはブランドにとって正念場である。野心的ではありますが、ポールスターの製品ロードマップは戦略的であり、既存のモデルを強化しながら新しい領域に拡大します。ポールスターは、自社のラインナップ全体に最新テクノロジー、特に 2025 年 11 月下旬にフィンランドのヘルシンキで開催された Slush で展示した Google Gemini の統合も目指しています。
ポールスター5
ポルシェ パナメーラ、メルセデス ベンツ EQS に対する強力なライバル
最初に到着する車両はポールスター 5 で、納入は 2026 年の夏以降になる予定です。 2025 年 9 月に公開された 4 ドア GT は、800 ボルトの電気アーキテクチャとデュアル モーター構成を備えており、約 750 馬力と 600 ポンドフィートを発揮します。トルクの。パフォーマンス バージョンでは、出力が 884 馬力および 749 ポンドフィートに増加します。トルクの。
その他の主な機能には、レカロ フロント シート、特注のミシュラン タイヤ、オプションの Bowers & Wilkins 21 スピーカー オーディオ システム、および多数のアクティブ セーフティ システムが含まれます。
ポールスター 5 により、このブランドはポルシェ パナメーラやメルセデス ベンツ EQS などの車両から市場シェアを奪うことができます。 2025 年 12 月現在、ポールスター 5 は PlayStation 4 および 5 用のグランツーリスモ 7 でプレイ可能な車両となっており、そのイメージをさらに高めることができます。グランツーリスモ シリーズは販売本数が 1 億本を超えており、ゲーマーや自動車愛好家の間での人気は、製品攻勢を計画しているポールスターにとって助けとなるほかありません。
ポールスター4
エステートのスペース、SUV の多用途性
ポールスター 4 の新しいバージョンは、ブランドの最も売れているモデルであり、2026 年第 4 四半期に発売されます。ポールスター 4 は、クーペの空力性能と SUV の広さを備えた車両として説明されており、ポルシェ マカン EV、BMW iX3/X4、メルセデスベンツ GLC クーペと競合します。最大 544 馬力および 506 lb-ft のシングルまたはデュアルモーターのパワートレインが利用可能です。ポールスター 4 には、ブレンボ製ブレーキ、アクティブ ダンパー、環境に優しい内装素材が採用されています。
「すでに今年末までに、同じ優れた技術をベースにしたポールスター 4 の新しいバージョンを発売する予定です」とローシェル氏は語った。 「私たちはエステートのスペースとSUVの多用途性を、ポールスターのダイナミックなパフォーマンスと組み合わせています。」
同ブランドはヨーロッパに加えて、特に米国の2大EV市場であるポールスター4でフロリダとカリフォルニアをターゲットにしている。 2025年12月、ポールスターはマイアミ・デイド郡地域で過去1年間に3万9,000台以上のEV登録があったことを理由に、フロリダ州コーラルゲーブルズに新しい小売店をオープンした。ポールスター社は、トップセラーの新バージョンにより、フロリダ州やカリフォルニア州などでさらに前進することができ、それにより、2028 年まで全体的な製品発売攻勢を確実に成功させることができます。
ポールスター2
控えめな高級感のあるファストバックデザイン
次世代のポールスター 2 は、2027 年初頭に登場する予定です。EV ファストバックであるポールスター 2 は、2019 年の発売当時、同ブランドの最初の主流製品であり、テスラ モデル 3 や BMW i4 と競合するように設計されました。 2024 年モデルのパワートレインのアップグレードにより、航続距離が 20% 増加し、充電時間が 35% 近く短縮され、全体的な二酸化炭素排出量が削減されました。
元々はテスラや BMW と競合するために作られていましたが、改良されたポールスター 2 は、アウディ、キャデラック、メルセデスベンツなどのブランドに忠実な人々を揺さぶる可能性を秘めています。現行モデルと同様に、改良されたポールスター 2 は、良くも悪くも現代の EV に付けられることがある「車輪付きコンピューター」というレッテルではなく、控えめな高級感を重視することができます。控えめな高級感と、環境に重点を置いたこの車両の特徴やファストバックのデザインを組み合わせることで、他のメーカーを愛用する購入者が立ち止まるのに十分かもしれません。
「ポールスター 2 は当社のブランドの基盤であり、19 万台以上の車が販売され、熱心な顧客コミュニティが存在します」とローシェル氏は説明し、ポールスターが最初に知られるようになった車が今後同社にとって重要な役割を果たすだろうと付け加えた。
ポールスター 7
プレミアムコンパクトSUVは意欲的な買い手を見つける可能性がある
同ブランドの製品攻勢の下で計画されている4モデルの最後のモデルは、2028年にデビューが予定されているコンパクトプレミアムSUVの「ポールスター7」である。ポールスターは、4モデルの製品ロードマップを詳述したプレス発表の中で、欧州での発売を認めたが、この車両が米国で発売されるかどうかについては明言しなかった。
ロシェル氏はポールスター７について、「当社は欧州最大のＥＶセグメントであるコンパクトＳＵＶセグメントに参入しており、２０２５年にはバッテリー式電気自動車の総販売台数の約３分の１を占める」と述べ、「われわれは、ヨーロッパで製造された、非常に魅力的な価格帯で、先進的でパフォーマンス重視の車を顧客に提供できると確信している」と語った。
ポールスター 7 が米国内で本格的に始動した場合、多くの競争に直面することになるが、特にポールスターが希望小売価格を 50,000 ドル未満に抑えることができれば、大きな潜在顧客ベースが得られるという利点がある。ポールスター 7 は、プレミアム コンパクト SUV として、BMW X3、アウディ Q5、またはテスラ モデル Y では販売されていない、若いプロフェッショナルとダウンサイジングを検討している高齢のアメリカ人の両方にとって、魅力的な選択肢となる可能性があります。
ディーラーと小売ネットワークの拡大
慎重な楽観主義が残る
ポールスターは、2028年までの4モデルの展開の一環として、小売ネットワークを30％拡大する予定で、その拡大の大部分（すべてではないにしても）は2026年に行われる予定である。ポールスターはまた、2030年までに販売車両1台当たりの温室効果ガス排出量を半減し、2040年までにバリューチェーン全体でクライメートニュートラルになることなど、持続可能性のロードマップを堅持する予定である。
r/Polestar に関するコンセンサスは、慎重な楽観主義のようです。ポールスターがフィスカーと同様の運命に直面する可能性があると懸念を表明する人もいたが、吉利やボルボとのつながりによりポールスターがより強い立場にあると指摘する人もいた。ポールスターが長期的な財政難に直面した場合、車両のメンテナンスはどうなるのか懸念を表明する人もいたが、ボルボが販売店でのサービスでサポートに乗り出す可能性が高いと指摘する人もいた。
大まかに言えば、製品ロードマップは、たとえポールスターのような積極的なものであっても、自動車業界では新しいものでもユニークなものでもありません。ただし、異なる点は、ポールスターはボルボに近いものの、レガシーなメーカーではないということです。また、同社は新興企業ではなく、現在車両生産の実績があり、小売ネットワークも成長しています。これはその中間に位置し、今後数年間で最新の製品を展開する際に有利に働く可能性がある。
「2025 年は継続的な運用の進歩と成果の年でした」とローシェル氏は述べています。 「魅力的なモデルラインナップ、株主からの強力なサポート、最新技術にアクセスできるパートナーにより、ポールスターは自動車業界の変革における勝者の1つとなるでしょう。」