ドイツの高級 SUV のことは忘れてください。レクサス GX のほうが理にかなっています。

高級 SUV は全体的に非常に優れており、ほとんど融合し始めています。それらのほとんども、静かなキャビン、スムーズな乗り心地、大画面、そして高価に感じるのに十分なパフォーマンスという同じ方式を追求しています。

レクサスGXは違う方向へ進みます。 BMW X5 やメルセデス・ベンツ GLE のようなドイツの高級 SUV を上回る柔らかさを追求するのではなく、人々がレクサスに期待する高級感を放棄することなく、性能をより重視しています。

それが今それを際立たせているのです。ほとんどの高級 SUV はリフトアップされたクロスオーバーのように作られていますが、GX は依然として、より頑丈なボディオンフレームのセットアップを採用しており、学ランや係員付きスタンド以上の用途に適していると感じられます。

可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、BMW、レクサス、メルセデス ベンツのほか、CarBuzz、CarComplaints、CarEdge、JD Power、Kelley Blue Book、NHTSA、RepairPal などの他の権威ある情報源から入手しました。

GXが依然としてボディとフレームのタフネスにこだわる理由

伝統的な SUV セットアップにより、レクサス GX は数年前に最も高級なライバルが失った優位性を獲得します

ボディ・オン・フレームの高級SUVはもうほとんど残っていないが、それがそもそもGXが他とは違うと感じさせる要因の一つだ。ほとんどの高級モデルがよりソフトなクロスオーバースタイルのプラットフォームに移行している一方で、レクサスがよりタフなトラックベースのセットアップに固執したのには理由があります。

簡単に言えば、ボディオンフレーム構造とは、SUV のボディとシャシーが結合される前に別々に構築されることを意味します。これはトラックで使用されているものと同じ基本的な配合であり、GX に高い地上高、耐久性の向上、オフロードでのホイールの関節運動の向上、重量への対応能力の向上などの利点をもたらします。

このセットアップは、GX に本格的なオフロードの資格も与えます。トリムに応じて、地上高は最大 9.9 インチで、水深約 28 インチを歩いて進むことができ、ほとんどの高級 SUV が挑戦すらしないようなトレイルに必要なアプローチアングルとディパーチャーアングルを備えています。

レクサス GX の牽引におけるメリット

GX のラダーフレームセットアップのもう 1 つの利点は、牽引強度です。 BMW X5 やメルセデス・ベンツ GLE のようなユニボディ SUV は、日常使用には依然として十分な性能を備えていますが、最終的には重量物の運搬よりも快適さを重視して作られています。

レクサス GX は、オーバートレイル トリムで最大 9,096 ポンド、標準で 9,063 ポンドの牽引能力を備え、ピックアップ トラックの領域にさらに近づいています。比較すると、BMW X5 の最高価格は 7,200 ポンドですが、メルセデス・ベンツ GLE はそれをわずかに上げて 7,700 ポンドです。

人里離れたレクサス GX のパフォーマンス

舗装が終わってもその頑丈なセットアップが依然として重要である理由

オフロードおよび陸地走行能力は、単に頑丈なフレームと適切な地上高を備えていることだけではありません。GX はそれをすぐに示します。オーバートレイル トリムは、自動アンチスウェイ バー ディスコネクト機能をさらに進化させ、地形が荒れたときのホイールの関節動作を改善します。

これらのモデルは、現実世界の上空での着陸を念頭に置いてセットアップされており、ライト バー、ウィンチ、エアコンプレッサーなどの配線済み補助スイッチを提供しています。それに加えて、すべての GX には標準のフルタイム四輪駆動が搭載されており、ドイツのライバルには匹敵しません。

BMW X5 とメルセデス・ベンツ GLE はどちらも道路に重点を置いたセットアップに近く、AWD は標準ではなくオプションとして提供されます。それでも、X5 のシステムは真のオフロード能力よりもトラクションの追加を重視しているのに対し、GLE は同様のパターンに従ってスポーティなバリエーションを備えていますが、トレイルに特化したハードウェアは限られています。

GXにおいてレクサスの信頼性が依然として重要な理由

長期的な信頼性が競合他社に対していかに優位性をもたらすか

レクサスは、現在販売されているブランドの中で最も信頼できるブランドの 1 つであるという評判をすでに持っており、多くの場合、 JDパワーの信頼性の研究。 GX の最新世代はまだかなり新しく、2024 年モデルに向けて発売されたため、長期的なデータはまだ構築中です。

これまでのところ、2024年モデルに関連した1件の大規模リコールの影響しか受けておらず、V35Aエンジンを搭載した関連するトヨタとレクサスのいくつかのモデルにも影響が及んでいる。この問題には、ベアリングの故障につながる可能性のある製造上の破片が含まれており、必要に応じてエンジンを完全に交換するなどの修正が行われ、その後のモデルには影響がありませんでした。

それ以外では、次のような主要な情報源を通じて広範または一貫した信頼性に関する懸念は報告されていません。 NHTSA または 車の苦情。 リペアパル は現在、GX の信頼性を 5 段階中 4 と評価しており、これはこれまでの初期の実績と一致しています。

BMW X5 とメルセデス・ベンツ GLE の信頼性

BMW X5 は、現代の BMW に通常期待される信頼性を提供します。ひどいものではありませんが、クラスをリードするものでもありません。 BMWは11位にランクイン JDパワーの信頼性調査では、車両 100 台あたり 198 件の問題があったのに対し、レクサスは 151 件でした。 リペアパル X5 の信頼性については、5 段階中 2 が平均未満と評価されています。

また、近年複数のリコールにつながったサンルーフの故障やブレーキ関連の問題の報告など、顧客からの苦情も目立っています。

メルセデス・ベンツは、同じ調査で車両 100 台あたりの問題数が 235 件とさらに低かったものの、 リペアパル GLE 350 の評価は、5 段階中 3.5 と少し寛大です。それでも、現行世代では、電気的問題に関する継続的な苦情とともに、走行中にエンジンが停止する可能性がある燃料ポンプの欠陥に関連したリコールが発生しています。

GX 550 のメンテナンスと修理の費用

レクサス GX を長期的に維持するために実際にかかる費用

すべての高級 SUV は長期にわたって所有すると高価になりますが、中には他のものより明らかに財布に優しいものもあります。 GX 550 は、初期の強力な信頼性により、より寛容なカテゴリーに分類されます。

によると カーエッジ現在の予測に基づくと、最初の 5 年間のメンテナンスと修理には約 2,751 ドルがかかり、10 年間の合計は約 8,212 ドルかかると推定されています。

これは、高級SUVセグメントの平均を約4,241ドル下回るということになる。また、その期間内に大規模な修理が行われる可能性は 21.14% であり、これは類似の車両よりも約 17% 優れており、BMW X5 やメルセデス GLE 350 などのライバルと比べてさらに合理的であるように見えます。

BMW X5 とメルセデス・ベンツ GLE 350 は決して安くはありません

GX の推定 10 年間保守費用約 8,000 ドルは、決して小さくはありませんが、このセグメントでは比較的管理しやすい金額です。 BMW X5 はまったく異なる状況を物語っており、10 年間で予想されるメンテナンスと修理の費用は約 19,490 ドルに達します。

最初の 5 年間であっても、X5 の所有者は依然として約 6,116 ドルを見込んでおり、その期間中に大規模な修理が行われる可能性は 56.41% です。レクサスではわずか1年または10,000マイルの無料メンテナンスに比べ、BMWは2年間または26,000マイルの無料メンテナンスで打撃をわずかに和らげます。

メルセデス・ベンツ GLE 350 はその中間に位置しますが、長期的には依然として高価になり、10 年間のメンテナンス費用は推定 15,230 ドルとなります。このうち約 4,791 ドルは最初の 5 年間にかかると予想されており、その期間内に大規模な修理が行われる可能性はまだ 44% あります。

GX がドイツのライバル車よりも優れた価値を保持している理由

減価償却が遅いため、レクサスは長期所有コストで有利になる

CarEdge データによると、GX はほとんどのライバルよりも顕著な差でその価値を維持しています。ほとんどの高級 SUV と同様、減価償却は避けられませんが、GX 550 は最初の 5 年間で価値の約 33% しか失われないと予測されています。

これはこのセグメントで好調な結果であり、再販価値に関して競合他社を上回るレクサスの傾向を継続している。ほとんどの高級SUVと比較して、価格を長く維持できるため、長期にわたる所有コストの打撃を和らげることができます。

BMW X5とメルセデス・ベンツGLEのリセールバリュー

このセグメントのリセールバリューに関しては、BMW とメルセデス・ベンツは必ずしも優れているわけではありません。によると カーエッジ データによると、BMW X5 は 5 年後にその価値の約 59 パーセントを失い、平均新車価格の約 81,383 ドルから約 32,985 ドルまで下がります。

メルセデス・ベンツ GLE 350 はわずかに持ちこたえていますが、依然として大きな打撃を受けており、同じ期間に約 48% 下落しています。したがって、新価格64,667ドルに基づく5年間の推定再販価値は約33,601ドルとなります。