ピックアップ トラックは再販価値が高いことで知られていますが、長期にわたってその価値を維持するという点では、あるモデルがほぼすべてのライバルを常に上回っています。トヨタ タコマは価値を維持するだけでなく、 支配する 中古市場では、新車から何年も経った同等の中型トラックよりもはるかに高値で売れることがよくあります。その回復力により、パフォーマンスや機能と同じくらい長期的な所有コストを気にする購入者にとって、この製品は最も賢い選択の 1 つとなります。
タコマの魅力の一部は、耐久性と信頼性に対する評判にあります。購入者は、この車が日常の運転、オフロードの冒険、牽引作業に大きな問題なく対応できること、そしてその信頼が再販市場での持続的な需要につながることを知っています。供給過剰や消費者の嗜好の変化により他のトラックの価値が急速に失われるにもかかわらず、限られた供給、強力なブランド忠誠心、広範な愛好家コミュニティにより、価格はさらに高止まりしています。
多くのピックアップトラックが急速に価値が下がるセグメントにおいて、タコマの価値保持能力は、証明された耐久性、実用的なパフォーマンス、長期所有の安心感といった今日のトラック購入者が重視するものについて多くを物語っています。車を何年も保管する計画がある人、または将来の再販を検討している人にとって、その価値の維持はライバルが太刀打ちできない大きな利点です。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、EPA、Kelley Blue Book、Edmunds など、さまざまなメーカーの Web サイトやその他の信頼できる情報源から入手したものです。 平均減価償却費の数値は CarEdge から取得しました。
予想をはるかに上回る国産ミッドサイズピックアップ
見落とされがちですが、このピックアップはほとんどのライバルよりも快適で実用的です。
タコマは他のほぼすべてのトラックよりもその価値を保っています
5年後の高い再販価値
人々が必要以上に考慮していない所有コストの 1 つは減価償却です。トラックの価値が急激に下がってしまうと、将来的には数千ドルの費用がかかる可能性があります。再販時に最高の利益を得たいと考えているなら、タコマは購入できる最高のトラックの 1 つです。
トヨタ タコマの減価償却費
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所有年数 |
減価償却費 |
|---|---|
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1 |
15% |
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3 |
19% |
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5 |
22% |
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7 |
28% |
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10 |
35% |
平均的な新車は、走行 5 年後に元の価値の 50% 近くを失い、その損失の大部分は最初の 2 年間に発生します。それに比べ、トヨタ タコマの減価償却費は平均してその価値の 4 分の 1 未満です。一般にピックアップトラックは減価償却の点で乗用車やSUVよりも優れていますが、タコマは直接のライバルすべてよりもはるかに優れています。
タコマが中古市場で高い評価を得ている主な要因は、それがどれほど頑丈であると認識されているかです。トヨタの信頼性に関する一般的な評判の恩恵を受けているだけでなく、タコマのネームプレートは独自の評判を築いています。長持ちする丈夫なトラックを探しているなら、多くの場合、日本製のピックアップトラックを勧められるでしょう。中古購入者は、トラックに常に問題が発生するよりも、長持ちすることを知って、トラックに多少のお金を費やしても構わないと考えています。
減価償却のことは忘れましょう: この手頃な価格のスポーツカーは価値を失うことを拒否します
興奮と強い転売が共存できる証拠。
ライバルの中型トラックは減価償却の点でそれほどうまくいかない
近いものもありますが、「タコス」に勝るものはありません
上で述べたように、ピックアップ トラックは乗用車や SUV と比較して中古市場で若干良い成績を収める傾向があります。アメリカの購入者は、他のタイプの車よりも中古ピックアップトラックに多少のお金を費やしても構わないと考えています。しかし、タコマほどその価値を保持している中型トラックは他にありません。
中型トラック減価償却費
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モデル |
5年間の減価償却費 |
|---|---|
|
フォード・レンジャー |
28% |
|
ホンダ リッジライン |
36% |
|
GMCキャニオン |
37% |
|
日産フロンティア |
37% |
|
ジープ グラディエーター |
37% |
|
シボレー コロラド |
48% |
タコマに匹敵する中型ピックアップトラックは他に 1 台しかなく、フォード レンジャーは他のセグメントと比べても十分な価値を保っています。他のほとんどのオプションは、最初の 5 年間でその価値の約 37% を失います。これは例外的なことではありませんが、それでも路上を走る多くの車両よりははるかに優れています。
ここでの唯一の例外はシボレー コロラドで、中古市場でライバルよりもはるかに苦労しています。一般に、他のトップ競合他社よりも信頼性が低いという認識がありますが、データはこの認識を完全には裏付けていません。
この小さなアメリカン SUV はトヨタ RAV4 よりも信頼性が高い
信頼性を求めるのであれば、この SUV はライバルよりも高く評価されています。
最新世代のタコマは期待を超えています
新しいパワートレインは人々を遠ざけるものではない
トヨタは、2024年モデルに向けてタコマを完全に再設計し、新しいプラットフォームを搭載した最新のピックアップを搭載し、全く新しいパワートレインオプションを備えた。この中型トラックを現代に戻すにはオーバーホールが必要なのは間違いありませんが、新しいセットアップがそれほど長く続くかどうかについては懸念がありました。しかし、それは最新タコマの購入を思いとどまらせるものではないようだ。
2024年～現在 トヨタ タコマ
- ベーストリムエンジン
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2.4L ターボ 直4 ガス
- ベーストリムトランスミッション
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8速オートマチック
- ベーストリムドライブトレイン
-
後輪駆動
- ベーストリム馬力
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228馬力
- ベーストリムトルク
-
243 ポンドフィート @ 1600 rpm
- 燃費
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20/26mpg
- ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）
-
20/26/23 MPG
- 作る
-
トヨタ
- モデル
-
タコマ
すべてのタコマには、ボンネットの下にターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンが搭載されています。ベースモデルの出力はわずかに低く、ハイブリッド以外のほとんどのモデルは 278 馬力です。タコマのハイブリッド モデルには電気モーターが追加され、出力が最大 326 馬力、トルクが 465 ポンドフィートに達します。このラインナップはシリンダー数が少ないにもかかわらず、性能面では競争に負けないほど強力です。
一般に、トラックの購入者は、4 気筒エンジンは劣っており、信頼性が低いと考える傾向があります。トヨタがパワートレインラインナップの変更を発表したとき、長期的にどれだけ信頼できるかについて多くの議論があった。しかし、これまでのところ、データはそれらがかなり頑丈であることを示唆しており、JD パワーは 2025 年モデルに品質と信頼性に関して 100 点中 80 点を与えています。
購入者もあまり気にしていないようです。 Edmunds のようなサイトで全国の出品情報を見ると、多くの 2024 年型タコマが出品されており、依然としてメーカー希望小売価格にかなり近い価格で販売されていることがわかります。これは、CarEdgeが提示した予測よりもさらに優れた価値を維持していることを示唆しています。