スペースの少ない BMW SUV に 80,000 ドル支払うのはやめましょう。X5 は、より少ないコストですべての優れた機能を備えています。

BMW は、高級感とパフォーマンスを他の誰よりもうまく融合させることで評判を築いてきました。セダン、クーペ、SUV のいずれであっても、このブランドは、熱心なドライバーを楽しませるのに十分な運動能力を備えながら、長距離移動でも洗練されたと感じる車両を一貫して提供しています。このバランス調整をこれほど効果的に習得している自動車メーカーはほとんどありません。

しかし近年、メーカーはニッチなSUVボディスタイルの開発にますます夢中になっています。クーペからインスピレーションを得たクロスオーバーは、最大のトレンドの 1 つとして台頭しており、従来の多目的車よりも洗練されたスタイリングとスポーティなイメージを約束しています。問題は、これらのデザインは、実用性、乗車スペース、積載量といった、そもそも SUV の魅力となるまさにその品質を犠牲にすることが多いことです。

あるドイツの高級SUVは、この矛盾を見事に浮き彫りにしている。物議を醸すスタイリングの下には、強力なパワートレイン、優れた道路マナー、豪華なキャビンを備えた、真に印象的な高級車が鎮座しています。残念ながら、その劇的なルーフラインには、従来型の兄弟車には存在しない妥協が伴います。その結果、運転するのが楽しく、ハンドルの後ろから賞賛しやすいSUVが完成しましたが、多くの購入者は、スペースと使いやすさが少ないためになぜより多くのお金を払う必要があるのか​​疑問に思っています。

BMW X6 はスムーズで高級感がありますが、クーペのようなスタイリングがそれを失望させます

X5よりも高価ですが、見た目は悪くなります

スポーティでありながら豪華なクロスオーバーをお探しなら、BMW ディーラーほど最適な場所はありません。このドイツのブランドは、他のほとんどのブランドが一貫して真似できない方法で、快適さと運転の楽しさの間のバランスを完璧に確立しました。印象的なクロスオーバーのラインナップの中で、X6 は傾斜したルーフラインで際立っており、BMW によれば、これによりよりスポーティでスタイリッシュになっているという。しかし、私たちの意見では、それは魅力に欠け、トランク内のスペースが少ない、より高価な X5 にすぎません。

2026 BMW X6 トリムと価格

クーペスタイルのSUVは、特にBMW X6のような中型SUVに傾斜したルーフラインが見られる場合、私たちにとってあまり意味がありません。このスタイリングは後部座席と荷室スペースを大きく損なうもので、4 シリーズ グラン クーペを購入したも同然です。このボディスタイルを気に入っている人が大勢いることは認めますが、BMW がより安い料金でより多くの料金を請求するのはかなりばかげているように感じます。 BMW X5は、ほぼ同じ装備とより広々とした室内を備え、4,400ドルから6,700ドルの間です 少ない トリムによっては高価です。

これらすべてをさらに悪化させるのは、エクステリアのスタイリングの微妙な違いです。クーペのような SUV が好きな人でも、X6 はかなり物議を醸す車であることがわかっています。そのプロポーションは非常に奇妙で、4シリーズ グラン クーペを過剰に重量化したように見えます。表面下のすべてが依然として素晴らしいとはいえ、残念ながら車は感情的な買い物であり、それが X6 のスタイリングがこれほど期待を裏切る理由です。

物議を醸すエクステリアの下には、かなりスポーティなマシンが鎮座しています

BMWはここで2つの素晴らしいパワートレインを提供します

クレジット: BMW

本を表紙で判断してはいけないと言われてきましたが、それは確かにBMW X6にも当てはまります。外からそれを見るのは好きではありませんが、一度ハンドルを握ると、そんな無駄なナンセンスなことはすべて忘れたくなるものです。いつものように、BMW は、すでに高い期待にもかかわらず、驚くようなパフォーマンスを発揮するマシンを提供しました。

性能仕様

ベーストリムエンジン

3L I6 ハイブリッド

ベーストリムトランスミッション

8速オートマチック

ベーストリムドライブトレイン

全輪駆動

ベーストリム馬力

375 HP @5200 RPM

ベーストリムトルク

383ポンド-フィート@ 1850 RPM

ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）

23/26/24MPG

ベーストリムのバッテリータイプ

鉛蓄電池

作る

BMW

モデル

X6

BMW X6 には、xDrive40i と M60i という 2 つの異なる形式があります。後ろに xDrive40i バッジが付いているモデルは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムと組み合わせて 375 馬力を発揮する 3 リッター ターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンを搭載しています。しかし、M60i には、代わりに 523 馬力を発揮する素晴らしい 4.4 リッター V-8 エンジンが搭載されています。いずれにせよ、滑らかなシフトの 8 速オートマチックが手に入ります。 X5 とは異なり、すべての X6 には標準の全輪駆動が搭載されています。

X6 の重量が 5,000 ポンド強であることを考えると、かなり速いです。 xDrive40 は約 5.2 秒でゼロから 60 まで到達できますが、M60i は同じ動作を 4.2 秒という驚くべき速さで実行します。ただし、これらは BMW の推定値なので、実際にはさらに速いと想像されます。コーナリンググリップは、これほど大きくて重い車にとっては英雄的ですが、それでも常にその重さを感じます。ステアリングは正確ですが、最近の BMW の多くがそうであるように、フィードバックがありません。

疑問は残ります。X5 さえあれば十分なのに、なぜ X6 を買うのでしょうか?

X6 は X5 のスペースが狭いだけです

これらすべてのパフォーマンスは印象的ですが、同じ装備とより広々としたキャビンを備えた BMW X5 でもまったく同じセットアップを得ることができます。 X6はラインナップ的にはあまり意味がありません。傾斜したルーフラインを好む人もいることは理解していますが、代わりに M440i グラン クーペを選択して 10,000 ドルを節約することもできます。まるでドイツのブランドが低料金でより多くの料金を請求しているように感じます。

室内寸法と快適性

前の方に座っている人は、体を伸ばすスペースが十分にあるので、妥協することを心配する必要はありません。ただし、後部座席に追いやられると話は別です。 X6 の後席寸法は 4 シリーズ グラン クーペとほぼ同じです。傾斜したルーフラインも荷室を圧迫しており、クーペスタイルのSUVはX5どころかX3よりも実用的ではない。

ここのインテリアのスタイルは実際にはかなり素晴らしいです。 X6 は、BMW がラインナップ全体を通じて目指してきた確立された標準から大きく外れることはありません。ダッシュボードの上には洗練されたデュアルスクリーンが装備され、ほぼすべての表面に豪華な素材の裏地が施され、その他の快適さとテクノロジー機能が多数備わっています。しかし、もう一度言いますが、問題は、BMW X5 では同じ装備がすべてはるかに安い金額で手に入るということです。

クーペスタイルのSUVはバカバカしい、BMW X6がそれを証明している

ここしばらく自動車業界を支配してきたクロスオーバーのトレンドは、かなり奇妙なトレンドをもたらしました。こうしたトレンドの中でも、クーペのようなSUVは最も奇妙なもののひとつのように感じられる。ドライビングダイナミクスから室内空間まで、中間点を探すのではなく、セダンかSUVのどちらかを選んだ方が良かったように感じます。 X6 はこの点を証明しており、この価格とサイズの車両としては、ほぼすべての重要な領域で妥協しています。しかし、本当に腹の立つのは、より実用的で機械的に同一の兄弟である X5 よりも高価であるということです。