カリフォルニアで最も長い橋を発見 – 7 マイルの巨獣!

カリフォルニアで最も長い橋は?

ゴールデン ゲート ブリッジを推測した場合は、もう一度考えてみてください。 全長7マイル、 サンマテオ・ヘイワード橋はカリフォルニアで最も長い橋です. この交差点の背後にある物語は 1920 年代初頭にさかのぼり、多くの紆余曲折があります。 この信じられないほど長い橋について知っておくべきことは何ですか? 続きを読んで調べてください。

サンマテオ – ヘイワード橋の歴史

サンマテオ・ヘイワード橋は 1922 年にオークランド商工会議所によって最初に提案された。 目標は、半島とイーストベイの間の通商を促進することでした。

元の橋の計画では、ヘイワードについて言及していませんでした。 ただし、この最初の提案は、運輸部門でボールを転がすのに十分でした。 州の指導者たちは、サンフランシスコ湾の中央部の自動横断の必要性を認識し始めました。

ダンバートン橋 1927

サンマテオ・ヘイワード橋を建設する前に、カリフォルニア州は 1927 年にダンバートン橋を建設した。

サンフランシスコ湾有料橋 1927 年

長い有料橋の建設は 1927 年 12 月に始まりました。3 月までには、セメント混合物用のカキがすでに収穫されていました。

なぜカキ？ カキの殻には、岩石によく見られる炭酸カルシウムが含まれています。 たとえば、石灰岩、白亜、大理石にはすべて炭酸カルシウムが含まれています。 この化合物は、卵の殻やカキの殻などの有機物にも含まれています。

炭酸カルシウムは、いくつかの方法で橋の強度を向上させるのに役立ちます. ブリッジの耐久性を高め、凍結融解耐性を向上させます。 また、カキ殻は、通常のコンクリートよりも優れた透水性を備えています。

最後に、750 万ドルの後、1929 年 3 月にサンフランシスコ湾の有料橋が開通する準備が整いました。橋の長さは 7 マイルでしたが、今日の橋ほど豪華ではありませんでした。

元の橋は水面から 35 フィートしかなく、狭かった。 幅 30 フィートのクリアランスがあり、有料橋には 2 車線にちょうど収まる十分なスペースがありました。 身障者車が停車できる路肩もありませんでした。 ドライバーは最善を尽くさなければなりませんでしたが、それが常にうまくいくとは限りませんでした。 すぐに、交通渋滞が重大な問題になりました。

交通渋滞が大きな問題に

カリフォルニアで最も長い橋であるサンマテオ・ヘイワード橋の人気が高まり、交通渋滞も同様に増加した。 事態は悪化し、1950 年代に政治家の間で橋の交通が話題になった。 これにより、州の指導者に解決策を見つけるよう圧力がかかりました。

1951 年に、カリフォルニア州はヘイワード・サンマテオ橋とダンバートン橋を 835 万ドルで購入した。 彼らは購入を祝うために通行料を 35 セントに引き下げましたが、それでも交通の流れを改善する方法が必要でした。

解決策が生まれる

1957 年までに、交通問題は過去最高に達しました。 ドライバーが橋を渡ろうとすると、1 日に 6 回も停車してしまいます。 州の指導者たちは、この地域が元の橋を超えて成長したことを理解しており、新しい建設の基礎を築く時が来ました。 新しい幅の広い橋の建設は 1961 年に始まりました。

ヘイワード・サンマテオ橋が再開

1967 年の 10 月に、ヘイワード サン マテオ橋が再開通しました。 6 年と 7000 万ドルを費やした後、新しい橋には各方向に 2 車線が含まれました。 また、浚渫された水路から 135 フィートの高さの高層セクションもありました。 現在、船は交通を妨げずに橋の下を簡単に通過できます。

この成功に興奮したベイエリアの有権者は、通行料の値上げを承認し、橋の改良に資金を提供しました。 これは 1988 年のことで、ベイエリアの 7 つの国有有料橋で料金が引き上げられました。

今日のサンマテオ・ヘイワード橋

1967 年以来、橋は交通渋滞を防ぐために複数回延長されました。 橋の拡幅部分の 1 つは 2003 年 1 月に行われ、交通の流れに多大な影響を与えました。 橋の改善のもう 1 つが 2011 年 10 月に完了しました。元の構造の費用はたったの 750 万ドルでしたが、拡張インフラストラクチャーは州に約 2 億ドルの費用がかかりました。

シックス レーン サクセス

現在、サンマテオ – ヘイワード橋には 6 車線があります。 幅の広い橋により、カリフォルニア州道 92 号線の夜の通勤がより楽しくなりました。 また、新しい橋はより安全です。 現在、両方の低層架台に沿って完全な肩があります。 車が故障した場合、道端での援助を待つための安全な場所があります。

毎年何百万もの通行料が徴収されます

毎年 1300 万台以上の有料車両が橋を横断しています。 これにより、カリフォルニア州に 1 億ドル以上の収益がもたらされます。 ドライバーがこれらの通行料を支払う方法は複数あります。 いくつかのオプションには、ライセンス プレート アカウント、一括払い、請求書、FasTrak などがあります。

新しい見栄えの良いデザイン

サン マテオ – ヘイワード橋は単に幅が広いだけではありません。 それはまたきれいです。 鋼構造協会はこの橋に、柔らかな曲線のおかげで、最も美しい長スパンの橋の称号を与えました。

この橋のエンジニアリングも素晴らしいです。 古代の梁橋によく似たサン マテオ – ヘイワード橋は桁橋です。

桁橋は、最も単純で頑丈な橋梁構造の 1 つです。 サンマテオ – ヘイワード橋が交差点の構造的完全性を損なうことなく水平曲線を持つことができるのは、ガーダー橋の設計が理由です。

ブリッジの長さ

サン マテオ – ヘイワード橋の全長は 7 マイル (7 マイル) です。 これには、西側の高層部分の 1.9 マイルが含まれます。 東側の架台セクションにも 5.1 マイルあります。 垂直クリアランスは 135 フィートで、水路スパンは 750 フィートです。

橋は正確にはどこにありますか?

サンマテオ・ヘイワード橋はサンマテオ郡とアラメダ郡の間の州道 92 号線上にある。 この橋は、サンフランシスコ湾を横断してフォスターシティからヘイワードまで 7 マイル (7 マイル) 伸びています。

ヘイワード市はアラメダ郡にあります。 サンマテオの郊外です。 対照的に、フォスターシティは橋の西端、サンフランシスコ湾とベイショア フリーウェイ US 101 の間に位置しています。これは、街を曲がりくねった広大なラグーン ネットワークを持つ島々の集まりです。

橋の下にはどんな野生生物が住んでいますか?

サンマテオ・ヘイワード橋の下には 500 種以上の魚が生息しています。 サメ、エビ、カキなどもあります。 これらの海域に生息するサメには、パシフィック エンジェル、ヒョウ、ブラウン スムースハウンドなどがあります。

海洋哺乳類

バンドウイルカやさまざまなアザラシなどの海洋哺乳類も橋の下に住んでいます。 アシカはいつもサンフランシスコ湾の周りにぶらぶらしています。 カリフォルニア アシカは季節限定ですが、パシフィック ハーバー アザラシは一年中生息しています。 46,000 頭近くのゼニガタアザラシがカリフォルニアの海岸沿いに生息しています。

鳥類

あらゆる種類の猛禽類が海岸線をパトロールしています。 カリフォルニアで最も長い橋を渡りながら、ミサゴ、クーパーズ ホーク、アカオノスリ、プレーリー ファルコン、マーリンに目を離さないでください。 運が良ければ、移動するハクトウワシを見つけることもできます。

この地域を頻繁に訪れる他の鳥には、アマサギ、ユキガチョウ、バージニアウグイス、ハーレイ クイン アヒルが含まれます。 水鳥は何千羽も冬を越すため、10 月から 3 月までは野鳥観察に最適です。

サンマテオ – ヘイワード橋に関する最終的な考え

これで、カリフォルニアで最も長い橋、サンマテオ・ヘイワード橋の背後にある物語がわかりました。 狭い 2 車線のスパンとして始まったものは、片側 3 車線の便利な 6 車線の高速道路に成長しました。 橋には身障者用の路肩もあります。

全体として、この橋は州にとって大きな成功を収めています。 現在、ドライバーがサンフランシスコ湾の中央部を簡単に通過する方法があり、集められた通行料は相当なものです。 毎日約 81,000 台の車両が橋を通過し、カリフォルニア州に毎年何百万もの通行料を提供しています。

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