このレクサスは、高級感と燃費のどちらかを選ぶ必要がないことを証明しています。

高級 SUV は、多くの場合、購入価格が高く、ランニングコストも同様に高価です。高級インテリアや先進テクノロジーは簡単に見つかりますが、特に主流のオプションを超えて高級セグメントを探索し始めると、優れた燃費は通常は見つかりません。

ある国産の小型高級SUVが、その傾向に逆行する。購入者がプレミアムバッジに期待する高級感のあるキャビンと洗練されたデザインに、最も燃料効率の高い主流のSUVに匹敵するハイブリッド効率を組み合わせており、長期的に所有するのに最も手頃な高級車の1つとなっています。

レクサス UX は、2026 年には他のどの高級 SUV よりも効率的になる

スムーズな燃料吸入セットアップを採用

クレジット: レクサス

豪華なクロスオーバーをお探しの場合は、多くの追加費用がかかることをすでにご存じかもしれません。快適さに関して妥協したくない場合は、少なくとも 1 つのコストを抑えるのに役立つクロスオーバーが 1 つあります。ハイブリッドのレクサス UX は、市場で最も効率的な車両の 1 つであり、他のどの高級クロスオーバーよりも優れた燃費数値を実現します。

新型トヨタ RAV4 と同等の効率性

効率という点では、高級セグメントではレクサス UX より優れたものはありません。他のほとんどの高級自動車メーカーはサブコンパクトセグメントで適切なハイブリッドを製造していないため、ここではそのサイズが最大の利点です。これは、他のほとんどのオプションを組み合わせると 1 ガロンあたり 30 マイル近くを達成できることを意味します。

ほとんどのシナリオで実際に失われるのは 1 ガロンあたり 1 マイルだけであるため、全輪駆動を選択しても効率がそれほど損なわれないことはありがたいことです。

楽しい小さな都会のクローラーです

ベーストリムエンジン

2L 直列4気筒ハイブリッド

ベーストリムトランスミッション

CVT

ベーストリムドライブトレイン

前輪駆動

ベーストリム馬力

150 HP @6000 RPM

ベーストリムトルク

139ポンド-フィート@ 4400 RPM

ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）

45/41/43 MPG

ベーストリムのバッテリータイプ

リチウムイオン（Li-ion）

作る

レクサス

モデル

UX

UX は街中を走り回るために作られた小さな小さなクロスオーバーなので、大きなパンチを詰め込む必要はありません。ボンネットの下には控えめな 4 気筒エンジンが搭載されており、前輪駆動か全輪駆動かに応じて 2 つまたは 3 つの電気モーターが組み合わされます。それにもかかわらず、この設定では合計 196 頭の馬が生産されます。無段変速機を全車に標準装備。

UX は時速 60 マイルまで 7.7 秒と特別速いわけではありませんが、その加速にはほとんどの人が満足すると思います。また、その小さなサイズのおかげで非常に機敏であり、非常にうまく処理できます。ただし、ほとんどの場所で興奮よりも快適さを優先しているため、特にスポーティなものと誤解しないでください。ただし、F スポーツ ハンドリング モデルに搭載されているアダプティブ ダンパーのおかげで、もう少し多用途に使えるように感じられます。

レクサスを最も安く手に入れる方法は、2026 UX を手に入れることです

非常にお買い得な高級車です

レクサスが長年にわたって獲得してきた評判の大部分は、レクサスが伝統的に競争を勝ち抜いてきたという事実によるものです。しかし、このブランドに対する需要が非常に高いため、多くのモデルの価格が高騰しています。ハイブリッドパワートレインにもかかわらず、競合製品よりも大幅に安価な数少ないモデルの1つがUXであり、2026年に購入できるレクサスの中で最も手頃な価格となる。

ドイツの競合他社よりも数千ドル安い

2026 年に新しい高級車を 40,000 ドル未満で購入することは非常に困難なことであり、UX が存在する手頃な価格の高級車の選択肢はますます少なくなっています。 BMW X1やアウディQ3などのドイツブランドのエントリーレベルモデルより数千ドル安い価格でスタートするが、どこから見ても高級感は同じだ。 UX を選択することで妥協する主な点は室内空間ですが、これについては以下でさらに詳しく説明します。

最高のコストパフォーマンスをお探しの場合は、プレミアム モデルが最適だと思います。高級品購入者が求めているすべてのコア機能が標準装備されているため、大量のオプションを追加する必要はありません。暖房と換気を備えたフロントシート、パノラマムーンルーフ、室内照明、大型インフォテインメントスクリーンなどが装備されています。

コンパクトだけど高級感が詰まったUX

レクサスはエントリーモデルにも手を抜かない

レクサスは通常、他の高級オプションと同じパフォーマンスを提供するわけではありませんが、常に適切な性能を備えていることの 1 つは室内の快適さです。 UX も同様で、実際、このブランドの現在のラインナップの中で最も魅力的にデザインされたモデルの 1 つでもあります。室内空間に関しては多少の妥協はあるものの、それでも全体的には印象的なテクノロジーを搭載した快適なパッケージのように感じられる。

小さいながらも品格に欠けるわけではない

私たちの目には、UX は本物の SUV ではなく、背を高くしたハッチバックと考えるのが適切です。前方には十分なスペースがありますが、背の高い購入者は頭上空間が少し足りないと感じるかもしれません。後部座席は上記の寸法からわかるほど不快になるほど小さくはありませんが、特に長距離の移動では大人が少し窮屈に感じるでしょう。荷室スペースも特別なものではありませんが、スーツケースを数個入れるのに十分なスペースがあります。

デザインという点では、UX のダッシュボードは素晴らしいと思います。他の多くの現代の高級車のように、ギミックを感じることなく、高級感がありモダンに見えます。全体的に使用されている素材はすべて価格帯の割に優れており、すべてのトリムには高品質の室内装飾が施され、ほとんどの主要なタッチポイントにはレザーやその他のソフトタッチ素材が使用されています。

レクサスはテクノロジーに重点を置いている

基本のUXには8インチのインフォテインメントスクリーンが付属しますが、12.3インチのタッチスクリーンもオプションで利用可能です。画面のサイズに関係なく、ワイヤレススマートフォンミラーリングが標準装備されています。また、Wi-Fi ホットスポットと、デバイスを充電するための多数の USB ポートも備えています。 6 スピーカーのサウンド システムが標準ですが、トップ トリムには代わりに 10 スピーカー ユニットが付属しています。

レクサス UX は燃料消費量が非常に少ない手頃な価格のランナバウトです

高級セグメントで真の節約を見つけるのは難しいですが、レクサス UX はそれを実現します。前もって手頃な価格で、とんでもない速度で燃料を消費しない節約的なパワートレインが搭載されています。この 2 つは、高級車としてはかなり珍しいことです。犠牲がないわけではありませんが、走り続けるのに法外な金額がかからない高級SUVを手に入れるためなら、後部座席のスペースを多少譲っても構わないという購入者はたくさんいると考えられます。