リンカーンは単なる派手なフォードとして扱われることが多いですが、それは彼らがやろうとしていることを十分に理解しています。確かに、彼らは内部の部品を共有していますが、リンカーンは通常、内部をより静かで、より柔らかく、より高級に感じさせることに全力を尽くしています。
良い例は、約 10 年前のリンカーン MKC です。フォード エスケープと密接に関連していますが、その運転と感触は、予想以上に BMW X3 のようなコンパクト高級 SUV に近いものです。
今日に遡ると、減価償却はその役目を終えています。同じ MKC が、中古車を購入していて現代の新車価格を避けようとしている人にとっては、ひっそりとちょっとしたお買い得品になっています。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、BMW とリンカーンのほか、CarBuzz、CarComplaints (1/2)、RepairPal などの信頼できる情報源から入手しました。

高級車の機能が手頃な価格の車でも利用できるようになりました
今では、最も手頃な価格の車でも、かつてはハイエンド モデル専用だった高度なテクノロジーとプレミアムな快適性を備えた贅沢な体験を提供しています。
リンカーンはコンパクトラグジュアリーへ静かに移行
ブランドがいかにして昔ながらのリムジンのイメージを超えたのか
長い間、リンカーンといえば大きくて豪華なセダンと重量級のナビゲーター SUV がすべてでした。それは実際には、日常の小さなクロスオーバーとして人々が考えているブランドではありませんでした。
高級メーカーがコンパクトSUVで主流の購入者を追い始めたとき、状況は変わり始めた。リンカーンは、特にマーキュリーが2010年に閉鎖され、フォードが「プレミアムだが法外ではない」スペースをより多くカバーするためにリンカーンを必要とした後、MKCのようなモデルで介入した。
リンカーンは、2013 年のデトロイト オート ショーで軽く偽装されたコンセプトとして初めて登場した MKC でこのセグメントに真っ先に参入しました。その後、同年後半にロサンゼルスオートショーでほぼ量産型の状態で再登場した。
マシュー・マコノヒー主演のマーケティング推進により、2015年モデルの販売が開始された。彼の不機嫌でゆっくりとした雰囲気のコマーシャルは、リンカーンにより現代的なイメージを与え、人々の話題を呼びました。
この戦略は、特に若い高級品購入者にうまくいきました。 MKC の購入者の約半数はリンカーンの新規顧客であり、その多くはメルセデス、レクサス、BMW からの購入者でした。
MKC は前輪駆動アーキテクチャを第 3 世代フォード エスケープと共有し、現在のリンカーン コルセアに置き換えられるまで 2020 年まで販売され続けました。主流の基盤にもかかわらず、日常の運転でも適切な高級感を感じることができました。
2015 年に 34,000 ドル弱で発売され、強力なターボエンジン、そしてこのクラスでは最も静かでリラックスした乗り心地を備えた機能が満載でした。エスケープのルーツを持つ車両としては、よりプレミアムなもののように感じさせる驚くほどうまく機能しました。
リンカーンは 2019 年に MKC にかなり大きな刷新を加えましたが、それが今日ほとんどの購入者が注目すべきバージョンです。それは、よりクリーンなフロントエンドデザイン、より優れたインテリア、そしてより標準的な技術を全面的にもたらしました。
それに加えて、すでにかなり快適で静かなSUVであったものをさらに洗練させました。その結果、2019 MKC は以前のモデルよりもさらに BMW X3 の純正代替品のように感じられるようになりました。

レクサス NX のことは忘れてください。このアメリカン SUV は、より低価格でより多くの価値を提供します。
GM のこの隠れた逸品は、NX の価値と機能を上回る可能性があります。
MKC の今日の状況
驚くほど洗練された印象を与える手頃な価格の高級SUV
2019 MKC には 2 つのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されており、より強力なエンジンはハイトリム用に確保されています。このエンジンは全輪駆動のみと組み合わされており、フル装備のブラック ラベル モデルの価格は 50,000 ドル近くになりました。
比較すると、2019 BMW X3 はターボ 4 で約 41,000 ドルから始まり、同様の現実世界のパフォーマンスを提供しますが、より厳密に設計されたパッケージで提供されます。リンカーンはダイナミクスで勝とうとしているわけではなく、代わりに装備に重点を置いています。
MKC のベース モデルでも、18 インチ ホイール、パワー テールゲート、パーキング センサー、リモート スタート、Wi-Fi ホットスポット、Apple CarPlay、Android Auto が十分に装備されていました。前方衝突警報と自動緊急ブレーキが標準装備され、さらに上位ではブラインドスポットモニタリング、車線維持支援、横断交通警報、アクティブパークアシストも利用可能でした。
X3は、価格が高いにもかかわらず、Apple CarPlayをオプションパッケージの一部とし、Android Autoをまったく提供しませんでした。
|
2019 リンカーン MKC |
2019 BMW X3 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
エンジン |
2.0リッター直列4気筒ターボ |
2.3リッター直列4気筒ターボ |
2.0リッター直列4気筒ターボ |
3.0リッター直列6気筒ターボ |
|
伝染 ; 感染 |
6速オートマチック |
8速オートマチック |
||
|
ドライブトレイン |
FF/AWD |
AWD |
RWD/AWD |
AWD |
|
力 |
245馬力 |
285馬力 |
248馬力 |
355馬力 |
|
トルク |
275 ポンドフィート |
305 ポンドフィート |
258 ポンドフィート |
369 ポンドフィート |
|
時速0~60マイル |
7.5 秒 (推定) |
6.8秒(推定) |
6.0秒 |
4.6秒 |
|
EPA燃費 |
市街地 18 ~ 20 mpg / 高速道路 25 ~ 27 mpg / 複合 20 ~ 23 mpg |
市街地 20~23 mpg / 高速道路 27~30 mpg / 複合 23~26 mpg |
||
|
メーカー希望小売価格の開始 |
33,995ドル |
43,035ドル |
41,000ドル |
54,500ドル |
MKC の内部では、快適性が非常に重視されています。フロントシートは柔らかくサポート力があり、X3 では追加パッケージでのみ利用可能だったヒーターが標準装備されています。
また、BMW はパワーランバー調整のない 10 ウェイシートにこだわっているのに対し、4 ウェイランバーサポートを備えた 12 ウェイパワー調整も可能です。日常の快適性と利便性においては、リンカーンが明らかに勝利しています。
前部の素材は一般的にまともですが、後部に行くにつれて少し安っぽく感じます。後部のヘッドルームも狭く、特にパノラマルーフの場合は、X3 がその点で優位に立っています。
BMW は荷室スペースに関しても顕著な利点を持っています。
|
メーカーとモデル |
2019 リンカーン MKC |
2019 BMW X3 |
|---|---|---|
|
フロント/リアのヘッドルーム |
39.6インチ / 38.7インチ |
41.1インチ / 39.1インチ |
|
フロント/リアの足元スペース |
42.8インチ / 36.8インチ |
40.3インチ / 36.4インチ |
|
後部座席後ろの荷物スペース / 最大 |
25.2立方フィート / 53.1立方フィート |
28.7立方フィート / 62.7立方フィート |
|
寸法 長さ/幅/高さ |
179.2インチ / 73.4インチ / 65.2インチ |
185.9インチ / 74.4インチ / 66.0インチ |
道路では、MKC は予想よりも落ち着いており、アダプティブ ダンパーが装備されている場合は少しスポーティですらあります。ステアリングの切れ味や全体のバランスではX3には及ばないが、快適性第一のイメージが示す以上に高性能だ。
BMW は後輪駆動の基礎のおかげで、ドライバーにとってより優れた SUV であると今でも感じられます。よりタイトなボディコントロール、より優れたフィードバック、そして全体的により一体感のある感触を実現します。
MKC のエンジンは日常の運転には十分な応答性を持っていますが、必ずしもエキサイティングなものではありません。一方、X3 は、よりシャープなターボ 4 とはるかに強力な直列 6 オプションを備え、全体的によりエネルギッシュに感じられます。ただし、そのためにはかなりの金額を支払うことになります。

BMW は新型 2026 iX3 でテスラとの戦いにどう挑むのか
BMWは、まったく新しい2026 iX3を発表しました。これは、最先端の技術、大胆なデザイン、そして優れた航続距離を備え、テスラに匹敵するように設計された洗練された電気SUVです。
今日、中古 MKC に支払う金額
高級品の価格を気にせずに快適な高級 SUV
見ていると、 CarBuzz マーケットプレイス中古 MKC は、走行距離が少ない後期モデルであっても、驚くほど手頃な価格で販売されています。前述したように、2019 年バージョンは、更新されたスタイル、テクノロジー、そして全体的な洗練のおかげで、目標となるものです。
約 15,000 ドルの費用があれば、標準装備を考慮すると、かなりのコストパフォーマンスの SUV が手に入ります。価格は 10,000 ドル近くから始まる場合もありますが、これらの例では通常、100,000 マイルをはるかに超えます。
15,000ドルのマークに近づくと、選択肢がかなり広がります。走行距離約 60,000 マイル以下のクリーンな 2019 MKC が現実的になり始め、適切なお買い得品のように感じられます。
ほとんどの出品には標準の 2.0 リッター ターボ エンジンが搭載されていますが、AWD は通常、価格にあまり追加されません。より強力な 2.3 リッター ターボは通常もう少し高価で、多くの場合は数千ドル追加されます。
2019 BMW X3 と比較すると、走行距離 10 万マイル未満のクリーンな X3 が 15,000 ドルを下回ることはほとんどないため、MKC はさらに魅力的に見えます。に基づく カーバズ 価格傾向を考慮すると、BMW の価格は通常平均約 4,300 ドル高くなりますが、選択肢ははるかに多くあります。
とはいえ、留意すべき点がいくつかあります。 2019 MKC は RepairPal から平均以上の信頼性評価を受けていますが、完全にトラブルがないわけではありません。
車の苦情 は、エンジンの問題、特に深刻な故障につながる可能性のある 2.0 リッターの冷却剤侵入の問題を繰り返し報告しています。オプションの 2.3 リッター ターボは、より強力なパフォーマンスと優れた長期耐久性を備えた、より安全な選択肢であると一般に考えられています。
以前の MKC でも同様の問題が発生する可能性があるため、サービス履歴を注意深く確認することが重要です。例を実行する前に、購入前に完全な検査を行うことが必須です。
2019 X3 は一般的に信頼性の点で優れていますが、それでも完全に問題がないわけではありません。 車の苦情 特に走行距離が増えるにつれて、冷却液の漏れ、冷却システムの故障、奇妙な電子的問題が報告されていると述べています。
6 気筒モデルは最も堅牢で望ましいと見なされがちですが、中古市場では非常に高い価格が設定されています。そして、ほとんどの古い BMW と同様に、ランニング コストと修理費は、国内ブランドで通常見られるものよりも著しく高くなる可能性があります。

予算内で贅沢を実現する中古ハイブリッド 10 選
これら 10 台の中古ハイブリッドは、プレミアムな機能、スムーズな乗り心地、優れた効率を提供しており、贅沢のために多額の費用を費やす必要がないことを証明しています。
高級 SUV の価値はあるが、トレードオフがないわけではない
大きな快適性と低価格、少数の所有リスクとのバランス
多少の妥協は厭わないバイヤーにとって、リンカーン MKC はそれほどお金をかけずに多くの高級 SUV を提供します。クリーンな 2019 年のモデルは、同等の BMW X3 を数千台も下回る可能性があり、それでも強力な快適性、豊富な機能、まともなパフォーマンスをもたらします。
とはいえ、完全に安心して購入できるわけではありません。特に 2.0 リッター エンジンに関する既知の問題により、契約の輝きが失われる可能性があります。 MKC のお買い得価格を維持するには、慎重に買い物をし、修理の可能性がある予算に余裕を残しておくことが重要です。
関連情報は以下のリンクからご確認いただけます