BMWは、M2の特別性を損なうことなく、M2に全輪駆動を追加しました。

Posted on Yesterday 6:40 am

2016 年のデトロイトオートショーでデビューしたとき、BMW は M2 を M3 や M4 に代わる小型で機敏性の高いモデルとして位置づけました。これは、全輪駆動がもたらす余分な重量、複雑さ、コストを排除した、純粋で道路とつながった運転体験を求める人々のための M カーでした。

それはヒットでした。

1 月の寒い日にデトロイトオートショーで M2 のラップが外されると、すぐに業界関係者、ジャーナリスト、一般大衆から同様に賞賛されました。 M2 の魅力の 1 つは、M3 や M4 に近い運転体験を、より正当化されやすい価格で提供できることでした。 M2 は軽量なパッケージにも関わらず、寂しい裏道でも走れるほど軽快でありながら、サーキットでも十分な性能を備えているように見えました。

M2 のデビュー後、米国での順番待ちリストはすぐに 1 年を超えました。これは、愛好家がドイツブランドのコンパクト M カーにどれほど飢えていたかを示しています。それから約 10 年が経ち、2025 年には M2 が BMW M GmbH の最も売れている高性能モデルとなりました。

現在、BMW は M2 で M xDrive テクノロジーを利用可能にし、すべての始まりとなった後輪駆動モデルを置き換えることなくラインナップを拡大しています。 M xDriveを搭載した新しいM2は2026年夏の終わりに発売され、メーカー希望小売価格は目的地を含めて74,950ドルです。

ベーストリムエンジン: 3L I6 アイス
ベーストリムトランスミッション: 6速マニュアル
ベーストリムドライブトレイン: 後輪駆動

後輪駆動の魂を宿した全輪駆動

ドライバーがシステムを設定できる

M xDrive は、BMW 独自の全輪駆動システムで、トランスファーケース内の電子制御多板クラッチを使用して、フロントアクスルとリアアクスルの間で動力を分配します。このシステムは設計によりリアバイアスになっており、M2 のオリジナルの特性を忠実に保っています。

通常の走行中は、後輪のみに動力が供給され、後輪が道路に動力を供給できなくなった場合にのみ前輪が作動します。

M xDrive は、2 つの後輪間の動力配分を処理するアクティブ M ディファレンシャルと連携して動作します。トランスファーケースには、統合された車輪スリップ制限機能を備えた独自の専用制御ユニットがあり、メインのダイナミックスタビリティコントロール (DSC) システムとは別に、前輪と後輪の回転速度差を補償できます。 BMWによれば、これによりプロセスが高速化され、高速またはダイナミックな運転状況でもM2がより安定した状態に保たれるという。

ドライバーは、M セットアップメニューを通じてシステムを設定できます。オプションには、DSC が無効化された 2WD モードが含まれており、後輪のみにトルクを送り、ドライバーに標準の M2 と同じエクスペリエンスを提供します。 2WD モードはオンデマンドで利用できるため、オーナーは必要に応じて全輪駆動と後輪駆動を切り替えることができます。

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M ツインパワーターボテクノロジー

Mドライバーズパッケージで最高速度が向上

M xDrive を搭載した M2 は 3.6 秒で時速 100 マイルに達します。これは後輪駆動バージョンより 0.3 秒速くなります (片足ロールアウト方法を使用すると、3.3 秒に短縮されます)。最高速度は時速 155 マイル、またはオプションの M ドライバーズパッケージを使用すると時速 177 マイルに制限されます。

M2 のボンネットの下には、BMW の M ツインパワーターボテクノロジーを採用した 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、Drivelogic を備えた 8 速 M ステップトロニックトランスミッションに接続され、473 馬力と 443 ポンドフィートを発生します。トルクの。

M xDrive を搭載した M2 の車両重量は 3,988 ポンドです。（パワーウェイトレシオは8.4）、後輪駆動のM2の車両重量は3,867ポンドです。追加の121ポンド。トランスファーケース、マルチプレートクラッチ、フロントアクスルドライブコンポーネントなど、M xDrive システムの追加ハードウェアを反映しています。

レーダーバンド検出: X、K、K
コンパニオンアプリ: よりスマートにドライブする

Escort MAX 360c MKII は、標準の MAX 360c レーダー探知機の後継製品です。この強化されたバージョンは、更新されたデュアルアンテナプラットフォームによる長距離検出と、Blackfin DSP 統合による誤警報フィルタリングの強化を特徴としています。

アダプティブ M サスペンションおよびブレーキシステム

M2 向けに特別に調整

M xDrive を搭載したすべての M2 には、M2 とその全輪駆動システム用に特別に調整された BMW のアダプティブ M サスペンションが標準装備されています。フロントのセットアップはアルミニウムのダブルジョイントスプリングストラットアクスルで構成され、リアはアルミニウムとスチールの 5 リンクアクスルで構成されます。

一方、ブレーキシステムは、フロントに 6 ピストンの固定キャリパー、リアにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えた BMW の M コンパウンドブレーキで構成されています。ホイールはフロント19インチ、リア20インチで、オプションのトラックタイヤも利用可能です。

制作とカラーパレット

M xDriveを搭載したM2は、他のM2ラインナップとともにBMWのサン・ルイス・ポトシ工場で生産され、2026年8月に生産が開始される。

利用可能な外装色には、5 つのメタリックと 3 つのソリッドのバリエーションに加えて、新しいボルサンターキッシュブルーを含む BMW Individual シリーズからの 6 つのオプションが含まれます。

オプションを検討しているファンのために、BMW M3 と BMW M4 はどちらも M xDrive を提供していますが、どちらも M2 の価格帯やコンパクトな設置面積には及びません。 M xDrive を搭載した M2 の価格は約 75,000 ドル（目的地を含む）からで、BMW の全輪駆動パフォーマンスラインナップへの最もアクセスしやすいエントリーポイントとしての地位を確立しており、ドライバーにオンロード性能とスポーティなキャラクターのどちらかを選択する必要はありません。

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