Android Auto が自分の携帯電話に何をしているかを理解した後、ワイヤレスでの Android Auto の使用をやめました

ワイヤレス Android Auto は使いやすいです。車に乗ると、携帯電話が自動的に接続されます。それが私が最初にこの車に惹かれた理由です。しかし、使い始めると、有線セットアップには苦労するだけの価値があることがわかりました。私はワイヤレスの利便性よりも、常に動作する電話を持ちたいと思っています。

ワイヤレス Android Auto で携帯電話が熱くなりすぎました

Wi-Fi 経由ですべてを実行すると、携帯電話を調理するだけです

私の SUV は、Android Auto をワイヤレスで使用できる最初の車でした。素晴らしく、何年も使いました。しかし、長距離ドライブの後、私の携帯電話は熱々の焼き芋のように感じられるようになりました。一度、ケースを外して冷却しないと発火しそうになったことを覚えています。持つと違和感があり、金属やガラスから熱が伝わってきました。

最初は、それが一度限りの奇妙な現象だと思っていましたが、それは複数回発生しており、十分な量の電気火災に対処してきたので、それが問題であることがわかりました。ラスベガスからテキサスに引っ越したことで、それがより明確になりました。どちらの場所も夏には車がオーブンになりますが、ラスベガスの方がひどいと思います。

高温に対処する場合、乾燥した熱は湿気よりも悪影響を及ぼします。太陽が肌を傷つける場所から逃げれば、この熱の蓄積を止めることができると考えました。そうではありませんでした。

ワイヤレス Android Auto を使用すると、携帯電話は単に画面をミラーリングするだけではありません。車のインフォテインメントに関する重労働をすべて行ってくれます。 Bluetooth は最初のハンドシェイクと音声通話を処理しますが、その後、実際のデータ ストリームは 5 GHz Wi-Fi Direct 接続に移行します。

つまり、メイン チップがインターフェイスをレンダリングし、ハードウェア ビデオ エンコーダーでリアルタイムで圧縮し、すべてを最大 60 フレーム/秒でパケット化している間、携帯電話の Wi-Fi 無線は継続的に実行されます。

これらすべてが起こっている間、ナビゲーションはドライブ全体で GPS レシーバーと連携して動作します。音楽のストリーミングやマップ タイルのダウンロードにより、セルラー モデム、特に電力を多く消費する 5G のアップロードとダウンロードのサイクルが一定に保たれます。

これらすべてが一度に行われるため、電話が熱くなるのは 1 回限りの問題ではありません。それはただ起こっていることなのです。

ケーブルに戻すと遅延と発熱がすべて解決されました

シンプルなワイヤーの方がワークロードをより適切に処理できます

結局ラスベガスに戻るまでに、私は Android Auto に完全に接続されていました。ワイヤレス設定では、すべての操作に常に微妙な遅れがあり、起動さえも遅かったです。ただし、優れたケーブルを使用すると、Android Auto の読み込みと起動が驚くほど速くなります。

このワイヤレス接続は Wi-Fi Direct で実行されるため、有線よりも遅くなります。それが仕組みです。有線接続でも遅延は全く感じません。 Google マップの読み込み中に遅延なくスワイプすることもできます。曲の変更やロードにも問題がなくなりました。

これを最もよく説明すると、Wi-Fi とイーサネット ケーブルの違いです。 Wi-Fi はワイヤレスであるため、より高度でクールに感じられます。マシンを移動するときは常にケーブルのことが気になるので、少し後退しているように感じます。

とはいえ、実際にケーブルを使ってみると、速度や反応の良さでWi-Fiよりも進化しているように感じます。

電話機が熱くなることはもうありません。問題になるのは、外が本当に暑いときだけです。そうでなければ、もう熱の問題に悩まされることはありません。

ケーブルを接続すると、Wi-Fi ワークロードは発生しなくなります。有線 Android Auto は、Android Open Accessories プロトコルを使用して USB 接続を管理し、USB でビデオとオーディオを処理し、Bluetooth は通話専用にオンのままになります。

そのため、今では私の携帯電話はゆっくりと充電が切れるのではなく、投影中に実際に充電され、バッテリーが満タンになった状態で目的地に到着することができます。

ケーブルの使用には欠点もありますが、携帯電話を台無しにするよりは良いでしょう

コードの扱いが面倒

私は、多くの人が知っている有線に起因する多くの問題を回避してきました。最も明白な欠点は混乱であり、これは簡単に無視できるものではありません。コンソールを横切るケーブルは見た目も悪く、飲み物やシフター、その他すべての邪魔になります。

この特定の用途に適した長さ 3 フィート未満の USB は見つかりますが、他の場所では使用できないため、もったいないように感じます。また、適当なケーブルを入手して、それがうまく機能することを期待することもできません。私のケーブルの長さは 3 フィートです。対処するのはひどい気分です。

そして、車に乗るたびに、コードを見つけて差し込み、電話をどこかに置かなければならないという、小さいながらも常に煩わしいこともあります。短い旅行の場合、それは特にばかげているように感じます。ワイヤレスでは、携帯電話をポケットやバッグの中に入れておくだけで、車を始動してから 15 ～ 30 秒後に自動的に接続されます。

充電ポートが磨耗するという本当の心配もあります。 USB-C ポートを何年も 1 日に何度も抜き差ししていると、USB-C ポートが緩んだり故障したりするのではないかと不安になります。理論上、USB-C はかなり厳しいです。仕様によれば、少なくとも 10,000 回のプラグ サイクルに耐えられるとされており、壊れやすいバネ状の部分が電話機ではなくケーブル内にあるように設計されています。安いケーブルはダメージを受けるはずです。

実際の生活では、乗客によってケーブルが横に引っ張られたり、ねじれたり、蹴飛ばされたりするため、ポート内の舌が曲がったり、はんだ接合部に亀裂が入ったりすることがあります。また、時間の経過とともに糸くずやほこりがポートに詰まり、最終的にはケーブルが完全に固定されなくなります。そうなると、接続不良が発生し、充電が低下し、ポートが熱くなります。

これは完璧ではありませんし、それは私の主張ではありません。私の主張は、これはワイヤレスの代替手段よりも優れているということです。携帯電話にダメージを与えるよりも、たまには迷惑な部分に対処したいと思っています。

この場合、無線より有線の方が良いです

車内に有線を設置することの見た目の醜さは決して克服できません。主に邪魔に感じるからです。それでも、携帯電話が危険なほど熱くなることはなくなり、インターフェイスはこれまでのワイヤレスよりも高速になりました。ホット電話を扱っている場合は、10 ドルのケーブルを購入する価値があります。