Android Auto ではまだサポートされていない 3 つの強力な Waze 機能

Waze はその電話アプリに多くの個性と実用性を詰め込んでいますが、Android Auto に接続すると、その一部が取り残されてしまいます。ここでは、まだ注目されていない 3 つの機能を紹介します。

ソーシャル レイヤーと Wazer の可視性

Android Auto はコミュニティ感を完全に排除します

携帯電話の画面上での Waze の特徴の 1 つは、マップが生き生きとしているように感じられることです。他のドライバー、つまり Wazer は、独自のアバターと雰囲気を備えた小さなアイコンとして表示され、静的なルートに従うのではなく、ライブ コミュニティに沿って移動しているという感覚を与えます。近くの Wazer アイコンをタップすると、誰かが運転している時間を確認したり、色分けされた道路だけを超えた交通密度の全体的な感覚を得ることができます。これは、単純な GPS アプリではなく、クラウドソーシングのソーシャル ドライビング ツールとしての Waze の本来のアイデンティティに傾いたアプリのレイヤーです。

これらはいずれも Android Auto には引き継がれません。車内インターフェイスでは、地図がルート、到着予定時刻、事故マーカーに縮小され、Wazer アイコンやアバターは表示されません。これは見落としというよりも、意図的な設計上の選択です。Android Auto は、ちらっと見て気が散る要素を最小限に抑えることを中心に構築されており、他のドライバーのアイコンを閲覧することは、カップホルダーに置かれたスマートフォンでは意味のあるカジュアルなインタラクションの一種ですが、0.5 秒の一目で確認できるように意図されたダッシュボード ディスプレイでは意味がありません。それでも、特にソーシャルでゲームのような層を求めて Waze に来た人にとって、ヘッドユニットのバージョンは比較的不毛に感じるかもしれません。

Waze で知られるルーティング インテリジェンスは得られますが、共有された人口の多いマップの感覚は失われています。これは、安全性を犠牲にするのは当然のことだが、その価値を考えると、アプリの最も特徴的な性格特性が事実上、車内ではなく携帯電話の画面にのみ存在することになる。路上で気を散らすことなく、それを統合する方法があると確信しています。

詳細な旅行の共有

ダッシュボードからの共有オプションははるかに制限されています

電話では、Waze の旅行共有はかなり堅牢です。ライブ ETA リンクを 1 人または複数の連絡先に送信し、受信者を正確に選択して、到着するまで、または手動で共有を停止するまで、リアルタイムで車のアイコンの動きを監視させることができます。また、出発前でも、計画が変更になった場合はドライブの途中でも、設定方法とタイミングに柔軟性があります。

Android Auto では、車のディスプレイから同じレベルの制御ができません。連絡先ピッカーと旅行ごとの切り替えを備えた詳細な共有シートには、ヘッド ユニットのインターフェイスから同じようにアクセスすることはできません。これは、実際には、旅行の共有は、運転を開始する前に携帯電話で設定されている場合に最も効果的に機能することを意味します。Android Auto から事後的に設定するのは、せいぜい不格好だからです。音声コマンドは、ナビゲーションや基本的なアクションを開始するのに役立ちますが、共有する特定のユーザーの選択や、その場での共有設定の調整を再現するものではありません。家族のメンバーに単独ドライブを追跡させるなど、安全習慣として旅行の共有に依存している場合、このギャップは、道路に出る前に少し特別な計画が必要であることを意味します。すでに移動していると、車の画面自体は電話アプリと同じ柔軟性を提供しないからです。

きめ細かいインシデントレポート

クイックタップにより電話アプリの詳細レポートオプションが置き換えられます

インシデントの報告は、Waze が有用であり続けるための中核であり、電話での報告は非常に具体的になる可能性があります。警察の存在に表示または非表示、移動または固定としてフラグを立てたり、ポットホール、道路上の物体、気象条件などのさまざまな危険タイプから選択したり、追加のコンテキスト用のコメントを添付したりできます。

この粒度は、Waze のクラウドソース データが正確で最新であると感じさせる理由の 1 つです。 Android Auto では、これをいくつかの大きなタップしやすいボタンに縮小し、通常は警察、事故、危険、交通をカバーし、画面に注意を払い続ける必要がなく、すぐに選択できるように設計されています。運転中に詳細なレポート メニューを手探りすることは、気が散りにくいインターフェースの目的に反することになるため、これは安全上の賢明な譲歩です。

欠点は、車から提出されたレポートは電話から提出されたものよりも具体性が低い傾向があるということです。つまり、より広範な Waze コミュニティが車内からのレポートから得られる情報が希薄になることがあります。危険の正確な種類を記録したり、メモを追加したりして完全に詳細なレポートを提出したいドライバーは、通常、依然として携帯電話に手を伸ばす必要がありますが、これではそもそも専用の車用インターフェースを備える意味がやや損なわれます。

車内のシンプルさには代償が伴う

これらのギャップはバグではなく、運転の安全性を意図的に犠牲にしたものです。しかし、これらを総合すると、Android Auto の Waze は、よりスリムで静かなバージョンのアプリであり、携帯電話で Waze を特徴づけるソーシャル テクスチャや詳細が欠けていることがわかります。