3 つの自動車技術のアップグレードにより、お金と法律上の悩みが軽減されました

私たちのほとんどは、攻撃的なドライバーや交通渋滞、時折のスピード違反の切符まで、毎日の通勤で同じようないくつかの頭痛の種に対処しています。私が住んでいるここデトロイトにも、ラッシュアワーの運転を困難にする独特の道路やインフラ設計がいくつかあります。

ここ数年、私はこれらの問題のいくつかに対処し、同時にコストを節約できる可能性を秘めたテクノロジーを 3 つ取り上げてきました。どれも私の車そのものを変えたわけではありませんが、私の運転方法を変えてくれました。

ここでは、私の毎日の通勤に大きな変化をもたらしたレーダー探知機、ドライブレコーダー、使用量に応じた保険プログラムと、それぞれを追加する価値がある理由を紹介します。

レーダー探知機はスピード違反取り締まりを回避するのに役立ちます

私のエスコートとユニデンの探知機は渋滞に隠れているパトカーを捕らえます

米国の平均スピード違反切符の罰金は約 150 ドルですが、実際のコストは後で判明することがよくあります。インシュアリファイによると、スピード違反の違反切符を切られたドライバーは賠償責任保険に平均月127ドル支払っているのに対し、無実のドライバーは月額98ドルだという。

あなたが住んでいる場所での使用方法を知っていれば、高品質のレーダー探知機を使用すれば、これを防ぐことができます。

たとえば、デトロイト地下鉄の法執行官は、薄型ルーフ ライトを備えたフォード エクスプローラーやシボレー タホを運転することがよくあります。エクスプローラーとタホがいかに一般的であるかを考えると、交通量の多い車の中に紛れ込んでおり、意味のある距離からでも視覚的に見つけるのは難しい場合があります。そしてミシガン左派もいる。

ミシガン左折 (間接的な左折) を説明する最も適切な方法は、実際に左折するには、まず右折する必要がある、ということです。標識のある特定の交差点では、直接左折することはできません。代わりに、右折して一番左の車線に進み、U ターン専用車線に分岐します。その時点で U ターンし、来た道を戻って交差点を通過し、実質的に延長右折を完了します。

ミシガン左派のインフラ設計は渋滞と衝突率を減らすことが証明されているが、法執行機関はそれを有利に利用して、無防備なスピード違反者を捕まえることができる。

ここデトロイト地下鉄のテレグラフ・ロードが良い例です。あなたは左側の車線にいて、渋滞をすり抜けながら、反対方向の、やはり左端の車線に警察官がやって来ます。彼らはあなたの時間を計り、専用のUターンレーンに素早く移動し、回転し、ライトに当て、あなたを引っ張ります。

テレグラフ・ロードの交通の流れは速いものの、依然としてバンパーとバンパーの間でほぼ衝突しているため、何の変哲もないフォード・エクスプローラーやシボレー・タホを運転する警官は、すぐ後ろに来るまでは見えにくい。しかし、レーダー探知機を使用すると、反対方向からの接近をかなり前に警告することができます。

私の頼りになるレーダー探知機は、Escort MAX 360 MKII または Uniden R8 です。両方のレーダー探知機のデュアル アンテナ設計により範囲が拡張され、ディスプレイに方向を示す警告矢印が表示されるため、レーダーの発信源がどこから来ているかがわかります。どちらのユニットも、対応する電源ケーブルやフロントガラス マウントを含め、堅牢な素材で構成されています。

レーダーバンド検出

X、K、K

コンパニオンアプリ

よりスマートにドライブする

Escort MAX 360c MKII は、標準の MAX 360c レーダー探知機の後継製品です。この強化されたバージョンは、更新されたデュアル アンテナ プラットフォームによる長距離検出と、Blackfin DSP 統合による誤警報フィルタリングの強化を特徴としています。

事故が起きたらドライブレコーダーが私を守ってくれる

G センサーと駐車モードにより、映像が消える前に保存されます

私はレーダー探知機ほど多くのドライブレコーダーを持っていませんが、2023 年に入手した VIOFO A119 MINI 2 ユニットがとても役に立ちました。確かに、音声起動コマンドやスマートフォン アプリなど、すべての機能を毎日使用するわけではありませんが、内蔵の G センサーと緊急録画機能が私が最も気に入っている機能です。

G センサーは、衝突の衝撃や事故を回避する際の急ブレーキなど、急激な速度変化を検出して機能します。これらのイベントのいずれかを感知すると、カメラはそのクリップの映像を自動的にロックし、ループ録画によって上書きされないようにします。ドライブレコーダーを付けることには多くの利点がありますが、事故の際に自分に過失がないことを証明できることはリストの最上位にあります。

私の VIOFO ユニットには、「自動イベント検出付きバッファーパーキングモード」と呼ばれる機能もあり、「トリガーイベント」の前後の映像を記録できることを意味します。たとえば、誰かが私の車の前を通り過ぎたり、衝突したりすると、カメラは自動的に録画を開始し、イベントの発生前 15 秒と発生後 30 秒の映像を保存します。 A119 MINI 2を購入した時は元々このキットを持っていなかったのですが、後から購入しました。

VIOFOが販売しているオプションの円偏光レンズも同時に注文しました。このフィルターは、フロントガラス、路面、インフラからの反射や眩しさを軽減します。上の映像は、デトロイトで大気質警報が強化されている間に撮影されたもので、カメラに小さな偏光レンズが取り付けられています。

従量制保険のおかげで運転が上手になりました

維持できるかどうかは分からないが、期待できそうだ

クレジット: カール・アンソニーハウツーオタク

使用量ベースの自動車保険は、通常、ペイ・パー・マイルまたは安全ドライバーの 2 つのカテゴリーに分類されます。私の保険会社が提供するプログラムは後者で、次の特定の分野で高得点を獲得すると割引を受けることができます。

• 電話で気を散らすことはありません。

• 制限速度を遵守し、遵守してください。

• 安定したブレーキ、加速、旋回。

従量制保険は私の毎日の通勤に新たに加わったものなので、最終的に料金が下がるかどうか興味があります (ただし、加入するだけで 6 か月分の保険料が 53.00 ドル割引になりました)。すべてが計画通りに行けば、保険料が月あたり約 10% 節約できると期待しています。それらの貯蓄を取り崩して、時間内に車のローンに充当する予定です。

保険会社は、フロントガラスの上部、バックミラーの近くに貼り付けるための小さなビーコンを郵送してくれました。それが完了したら、コンパニオン アプリをダウンロードし、車両情報を入力し、ビーコンとペアリングしました。

現在、私の 14 日間のスコアカードは 12 回の旅行と 272 マイルで構成されています。アプリによると、電話による気晴らしのカテゴリを改善する必要があるとのことですが、それが誤検知であり、やがて不利になるのかどうかも疑問です。 12 回の旅行のうち 4 回は Google マップを使用する必要がありました。私の携帯電話がセンターコンソールに置かれていたにもかかわらず、保険会社の追跡アプリが私の携帯電話の画面がオンになっていて、私をドッキングしていることを認識しているのだと思います。

将来的にどのような割引が実現するかを確認したいので、従量制保険を継続するかどうか迷っています。少なくとも、今のところは、自分の速度に注意し、より防御的に運転することに正直になれます。

3 つすべてを使用して学んだこと

交通状況、天候、法執行のパターンが常に変化する大都市で多くの時間をハンドルを握って過ごす場合は、これらのツールの 1 つまたは複数を検討する価値があるかもしれません。

私の場合、レーダー探知機のおかげで、警察官がいる道路では自分の速度を正直に知ることができます。ドライブレコーダーは、何か問題が発生した場合に、そうでなければ得られない証拠を私に提供します。また、使用量に応じた保険プログラムは、私にとってはまだ馴染みのないものですが、おそらく金銭的なインセンティブがあるでしょう。

繰り返しになりますが、これら 3 つのツールはいずれも、冷静で注意力のあるドライバーに代わるものではありませんが、それぞれが以前にはなかった意識や保護の層を私に与えてくれました。