18 個のカップホルダーとテスラスタイルの充電

トヨタ ハイランダーの未来はここにあり、その年の 4 月に 2000 年のニューヨーク国際オートショーでデビューしました。 2005 年までに、ハイランダーは再びデビューし、今回は 2006 年モデルのハイブリッドとして登場しました。そして 26 年後の今、ハイランダーが再び堂々と登場します。今回はトヨタ初の 3 列バッテリー電気自動車として登場します。

トヨタは確かに、自動車メーカーの「ハンマーヘッド」デザインモチーフを特徴とする全電気自動車ハイランダーでその未来的なスタイルを目指している。このスタイリングがすぐに勝者になる人もいるでしょうが、慣れるまでに時間がかかる後天的な好みの人もいるかもしれません。いずれにせよ、トヨタは今年後半に2027年型ハイランダーが発売される頃には、多くのリピート顧客を獲得する可能性が高く、おそらくは新規顧客も数名獲得することになるだろう。

2027 トヨタ ハイランダーの早わかり

バッテリー電動パワートレイン

2 つの電源出力が利用可能

2027 トヨタ ハイランダーとそのバッテリー電動パワートレインは、XLE とリミテッドの 2 つの利用可能なトリム レベル間で若干異なります。たとえば、XLE は前輪駆動が標準ですが、全輪駆動も可能です。限定モデルは全輪駆動のみとなります。バッテリーパックの容量も異なります。内訳は以下のグラフで確認できます。

前輪駆動のハイランダーは、システム総合馬力が 221 で、馬力が 198 ポンドフィートです。トルクの。一方、全輪駆動モデルのシステム総合馬力は 338 で、重量は 323 lb-ft です。トルクの。トヨタのマルチテレインセレクトおよびクロールコントロールシステムも、全輪駆動ハイランダーに標準装備されています。

上のグラフを見ると、95.8 kWh バッテリーを搭載した全輪駆動ハイランダーが、出力と航続距離が優れているため、最良の選択肢のように見えます。これらはトヨタの推定値であり、EPAの評価ではありませんが、トヨタの推定値は、たとえあったとしても、おそらくそれほど遠くないでしょう。トヨタが発表するメーカー希望小売価格次第だが、価格の高騰が正当化できるのであれば、より大型のバッテリーパックを搭載した全輪駆動ハイランダーを選ぶのは簡単なようだ。

充電時間

北米充電システムポートが標準装備

2027 年のすべてのトヨタ ハイランダーには NACS (テスラ スタイル) ポートが標準装備されており、オーナーはテスラ スーパーチャージャー ネットワークにアクセスできます。トヨタによると、2027年型ハイランダーはDC急速充電により約30分で10％から80％まで充電できるという。家庭でのレベル 1 およびレベル 2 の充電用に、デュアル電圧 (120V/240V) 充電ケーブルが付属しています。

トヨタの Active Drive Connect サービスも 3 年間無料で提供されます。そのような機能の 1 つは、ハイランダーの内部バッテリー温度をより理想的な「ゴルディロックス」ゾーンに向けて移動させるバッテリー事前調整システムです。基本的に、2027 ハイランダーは、接続後の最速の充電速度を確保するために、充電ステーションに到着する前にバッテリーを温めたり冷やしたりできます。

Active Drive Connect は、現在すべての自動車メーカーが提供している一連のリモート サービスおよびバンドルの最新のものです。これらのリモート サービス パッケージには、Wi-Fi ホットスポットやビデオ会議などの追加機能を含めることができます。最終的には、Active Drive Connect のようなものが試用期間後にいくらかかるかによって決まりますが、バッテリーのプレコンディショニング システムだけに留めておくのは良いアイデアのように思えます。

静かで落ち着いた雰囲気

トヨタのエンジニアは全力を尽くしました

2027 ハイランダーは、内部スペースを最大化しながらバッテリーを収容できるように設計された、新しく改良された TNGA-K プラットフォーム (トヨタ次世代アーキテクチャー K) を搭載しています。効率を高め、車内の騒音を抑えるために、トヨタの設計者は、アンダーボディカバーと、タイヤの周りの乱気流を減らすための特殊な「スパッツ」を追加しました。追加の騒音低減対策には、ピラー、ドア、車輪収納スペース、床全体にわたる吸音ガラスや断熱材が含まれます。

トヨタは車両のプラットフォームとアーキテクチャに独自の歴史を持っており、表現を使うと「全力を尽くす」傾向があります。 2016年にLCがデトロイトオートショーで発表されたとき、それはトヨタのGL-Aアーキテクチャを初めて使用したものでした。当時、トヨタとレクサスの歴史の中で最強のスチール製ユニボディで、スーパーカー LFA を超えるねじれ剛性と耐ねじれ性能を備えていました。

確かに、電動化されたハイランダーとレクサス LC のような高性能車の間には大きな違いがありますが、この考えは依然として有効です。トヨタの 2027 年ハイランダー用 TNGA-K プラットフォームは、静かで快適な乗り心地の点で恩恵をもたらす可能性があります。

より多くの乗員および貨物スペースの点で、更新されたプラットフォームにより、2027 ハイランダーのホイールベースは 112 インチ (2026 モデル) から 120 インチ強に延長されました。 3列目を折りたたむと、荷室スペースは45立方フィートになります。

インテリアの特徴とハイライト

カップホルダーもたくさんあります！

トヨタ社内では、デザイナーとエンジニアが、2027 年ハイランダーの「最高のエクスペリエンス車両」という理念のもとに取り組みました。ドライバーと乗客にそれを提供するということは、2027 ハイランダーに優れた技術と便利な機能を数多く搭載することを意味しました。要約は次のとおりです。

• 次世代コックピット: 14 インチのタッチスクリーンと、物理ボタンを備えた 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターを備えています。デュアル Qi ワイヤレス充電トレイがセンター コンソールに配置され、USB-C 充電器が各所に配置されています。
• トヨタオーディオマルチメディア: アップデートされたスマートフォン スタイルのインフォテインメント システムには、AT&T 5G ネットワーク接続、カスタマイズ可能なホーム画面ウィジェット、および音声アシスタント機能が搭載されています。このシステムは、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto もサポートしています。
• 柔軟な座席: 2列目キャプテンチェアを備えた標準的な6人乗りレイアウト。 XLE AWD モデルでは 7 人乗りベンチが利用可能です。 XLE とリミテッドの両方にフロントシートヒーターが標準装備されていますが、リミテッドにはベンチレーション付きフロントシートと 2 列目シートヒーターが追加されています。
• 気分を整える: カスタマイズ可能な 64 色のアンビエント照明は、Safe Exit Assist システムの安全警告としても機能します。 XLE とリミテッドにはパノラマ サンルーフが装備されています。
• コーヒーを飲みましょう: 2027 トヨタ ハイランダーには 18 個のカップホルダーがあります。

2026年後半に到着予定

オプションでツートンペイントも可能

2027年型トヨタ ハイランダーは2026年末に発売され、メーカー希望小売価格はその時期近くに発表される予定です。組み立てはトヨタのケンタッキー州ジョージタウン施設で行われ、バッテリーはノースカロライナ州リバティにあるトヨタの139億ドル規模のバッテリー組み立て工場から調達される。

まったく新しいスペルバウンド色を含む、多数の外装色が利用可能になります。スペルバウンド、ウィンド チル パール、ヘビー メタル、またはエベレストとブラック ルーフを組み合わせた、ツートンカラーのペイントの組み合わせも用意されています。インテリアカラーには、ブラック、ポートベロ、そしてまったく新しいミスティグレーが含まれます。