車のタッチスクリーンのトレンドは行き過ぎている、そしてこのBMWがそれを証明している

BMW の最新の電気 SUV は、自動車業界がタッチスクリーンへの執着をどこまで推し進めたかを示しています。その巨大なインフォテインメント ディスプレイは、ナビゲーションやエンターテイメントだけを処理するものではありません。これは、ドライバーがかつて道路から目を離さずに使用していた物理的な制御装置の多くを置き換えます。 BMWによれば、この変化は若い購入者の好みの変化を反映しているが、その結果はより先進的であるというよりも、むしろ直感的ではないように感じられるという。

問題はタッチスクリーンそのものではなく、業界であらゆるものにタッチスクリーンを使用する傾向が高まっていることだ。物理的なボタンやスイッチは、一般的な機能の操作がより迅速で簡単なままですが、それらを削除すると、高価な高級車でさえ不必要に複雑に感じる可能性があります。 iX3 はこの哲学を極限まで推し進め、単純な操作をメニューのダイブに変え、大きな画面が常に優れているわけではない理由の明確な例を提供します。

可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、さまざまな自動車メーカーの Web サイトやその他の信頼できる情報源から入手したものです。

新型 BMW iX3 はタッチスクリーン コントロールを次のレベルに引き上げます

最も単純なことさえデジタルで行われます

BMWは最近、X3の電気バージョンを発表し、適切にiX3と名付けました。このドイツのブランドは、内外ともにデザインの点でかなり斬新で、賛否両論の評価を集めています。市場の他のどのブランドよりも彼らが力を入れているものの 1 つは、インフォテインメント スクリーンです。残念ながら、彼らはここで一歩以上行き過ぎています。

物理的なコントロールが完全になくなった

iX3 では、世界で最も過剰なデザインのステアリングホイールの隣に、17.9 インチのインフォテインメント スクリーンが設置されています。巨大なタブレットは平行四辺形を埋めていますが、これも視覚的に複雑な感情を持っています。高度な AI 音声アシスタントから一連の組み込みアプリケーションに至るまで、BMW の最先端のテクノロジーがいくつか搭載されています。残念ながら、インフォテインメント システムは、キャビン内のいくつかの非常に基本的な機能を制御するためにも使用されており、これが全体的なエクスペリエンスを損なうと考えられます。

BMW は、車内のすべてをタッチスクリーンで制御する必要があると判断しました。他の多くの現代車にあるような物理的な温度調節機能はありません。また、タッチスクリーンが苦手な方のためにセンターコンソールに回転ダイヤルもありません。彼らは iX3 でこれを新たな極限にまで高めました。エアコンの通気口にも調整用の物理的なタブがなく、タッチスクリーン上のメニューに入る必要があります。

高級SUVの車内広告

これは iX3 に限ったことではありませんが、BMW の最新のマーケティング戦略は間違いなく言及する価値があると考えられます。数週間前、ハンドルを握って登る BMW ドライバーを迎えたのは、スパイダーマンの新作映画「スパイダーマン：ブラン ニュー デイ」の広告でした。多くの人は、何万ドルもする高級車にインフォテインメント画面全体を占める広告が掲載されていたことに憤慨した。これは新しい iX3 が確実に取り入れている傾向であり、将来このようなスタントがさらに増えても驚かないでしょう。

BMW、物理ボタン離れの原因は若いドライバーにあると非難

どうやら世代ごとにあるようです

自動車メーカーが物理ボタンから離れつつあり、タッチスクリーンへの過度の依存に反対する運動に参加するバイヤーが増えているという事実に対する軽蔑の声を多くの人が声高に上げている。 BMWはこうした抗議の声をはっきりと聞いており、その決定については説明があるようだが、多くの人が受け入れられるものではないだろう。

あのクソ若者たちよ

BMWオーストラリアのCEO、ヴィクラム・パワ氏はCarExpertとのインタビューで、タッチスクリーンへの移行はコスト削減とは何の関係もなく、むしろ若い世代が中心になっていると主張した。

声や触れ合いがますます一般的になりつつあることがわかります。」 … 「おそらく、それは世代的なものでもあるのでしょう。おそらく 45 歳以下の若い世代の多くが、音声やタッチを使用して、より速いペースでこれらのテクノロジーを活用していることがわかります。

同氏は、BMW の顧客ベースは進化しており、移動中に物事を迅速に実行し、マルチタスクを実行できることを望んでいる、と主張しています。安全性への懸念はさておき、これはブランドが顧客ベースから少し離れてきていることを示していると思います。

巨大なタッチスクリーンは運転体験を損なう傾向にあります

この傾向に従うブランドは BMW だけではありません

iX3 とそのデジタル制御された通気口は、タッチスクリーンのトレンドが行き過ぎていることの最も明白な例の 1 つですが、違反者はそれだけではありません。市場には他にも物理的な制御を廃止し、代わりに巨大なタッチスクリーンに投資している自動車メーカーが数多くあります。これらの自動車メーカーが考えているよりも透明性が高く、購入者はそれが何よりもコスト削減の手段であると認識していると私は思います。

現代の車を悪化させる傾向

車にタッチスクリーンを搭載することに反対するわけではありませんが、エクスペリエンスを損なうのではなく、エクスペリエンスを高めるためには、正しい方法で導入する必要があると思います。購入者も愚かではないので、巨大なスクリーンを優先してボタンやスイッチを削除すると、車が安く感じられるようになります。 iX3のようなハイエンドの高級車で行われる場合は特にひどいですが、主流のオプションにも役に立ちません。

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新型 iX3 は BMW をそのアイデンティティから脱却し、新しいものへと移行させます

BMW が現行世代の車両を発表したとき、車両の触感が低下し、よりデジタル化していることが明らかになりました。このブランドは、そのスポーツの伝統から徐々に移行しており、車はできるだけ少ない入力で A 地点から B 地点まで移動できる家電製品であるという時代に向かっています。 iX3 はその方向へのさらなる一歩であり、車両のタッチスクリーンのトレンドがいかに手に負えなくなっているかを非常に明確に示しています。