メルセデスは、新型 C クラスに 3 つの AI アシスタントを提供し、競合して質問に答えます

2023 年 6 月、メルセデス ベンツとマイクロソフトは、自動車メーカーの MBUX 音声アシスタントで ChatGPT ベータ版を 3 か月間実施しました。それまでは、アシスタントは事前にプログラムされた一定のコマンドやフレーズしか認識できず、ドライバーは台本に書かれた答えを得るためにほぼ一字一句覚えて繰り返す必要がありました。

代わりに、ChatGPT を使用すると、MBUX アシスタントが自然な自由形式の質問を理解できるようになりました。つまり、ドライバーは、メルセデスの発言を設定されたコマンドのリストと照合するのではなく、メルセデスと往復会話を行うことができました。

メルセデス・ベンツは、当時、これを新しいレベルの車内音声制御として位置づけました。 3 年後、自動車メーカーはさらに大きく舵を切りました。 2027 年前半に米国の販売店に到着する新型 C クラスは、その単一の AI に代わって、同時に 3 つの AI が実行されます。

3 つの AI モデル、1 人のアシスタント

どのAIに質問するかをシステムが決定

メルセデスベンツはこのセットアップをマルチエージェントアプローチと呼んでいます。 AI 企業を 1 社選択してそのモデルを中心に構築するのではなく、新しい MBUX 仮想アシスタントは ChatGPT、Microsoft Bing、Google Gemini を同時に利用します。そこから、質問に最も適した情報源が選択されます。メルセデス・ベンツによると、天気やゲレンデの状況から株価に至るまで、あらゆる情報を尋ねることができ、MBUX システムがそれに応じて答えを導き出します。

ナビゲーション システムに関しては、メルセデス ベンツは Google Cloud と連携して、ルート上の場所に関する質問に特化して構築されたツールである Automotive AI Agent を追加しました。次の出口の近くのコーヒー ショップやガソリン スタンドについて、またはレストランのランチ時の混雑傾向について尋ねてください。エージェントは Google マップから回答を取得します。Google マップは世界中の 2 億 5,000 万の場所をカバーし、1 日あたり 1 億回以上の更新が行われます。 2027 C クラスでは、ナビゲーション システムと音声アシスタントが並行して動作し、1 つのモデルがすべてを実行しようとするのではなく、それぞれが最適な種類の質問を処理します。

ChatGPT、Bing、Gemini はすべて車外のサーバーで実行されるため、MBUX 仮想アシスタントが回答するすべての質問は、C クラスの内蔵セルラー接続を介して送受信されます。 MBUX 仮想アシスタントを使用するには、ドライバーはまず Mercedes me ID アカウントと車をペアリングする必要があります。同じログインが自動車メーカーのアプリと Digital Extras ストアにリンクされているため、システムはどの車両とドライバーを操作しているかを認識します。

アクティブなデータ プランがない場合、または通信範囲のないエリアでは、C クラスはより制限されたオフラインの音声コマンド セットに戻ります。

AI システムを支えるパワートレイン

エンジンがアップデートされ、より静かな乗り心地が実現

AI アシスタントの性能は、それが乗っている車の性能次第であり、メルセデス・ベンツは 2027 年型 C クラスに、AI アシスタントをバックアップするためのハードウェアを豊富に提供しました。

このエンジンは、現行 C クラスに既に搭載されている 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒 (コードネーム M 254 EVO) の更新バージョンで、低速域で最大 23 馬力と 151 ポンドフィートのトルクを追加する第 2 世代マイルド ハイブリッド システムと組み合わせられています。惰性走行とエネルギー回収も行う 48 ボルトの電気セットアップで動作し、新しい電動補助コンプレッサーがミリ秒単位でスプールアップしてターボラグを排除します。

全体として、エンジンは 255 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生し、一度に約 20 秒間さらに 27 馬力を追加するオーバーブースト機能を備えています。メルセデスのエンジニアはまた、よりシャープなハンドリングを実現するために 2027 C クラスのサスペンションを改良し、フロントアクスルに 4 リンクセットアップを使用し、より正確なホイールコントロールを実現するためにリアに 5 リンクレイアウトを使用しました。

機内を静かに保つには、独自のエンジニアリングが必要でした。新しい C クラスの空気抵抗係数は 0.24 と低く、風切り音をカットするために特別に成形されたベースを備えた再設計されたサイドミラーによって助けられています。内蔵スポイラー輪郭を含むトランクリッドの後縁とテールライトに組み込まれた分離エッジは乱気流を低減するように設計されており、フロントガラスの周囲に追加のシールが風切り音をさらにカットします。

一方、排気システムは標準的なマウントではなくケージ型マウントに吊り下げられ、キャビンに伝わる振動を軽減します。メルセデス・ベンツによれば、アップグレードされた断熱材やその他の音響対策と組み合わせることで、高速道路の速度でも車内は静かに保たれるという。

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環境照明と無線アップデート

2027 Cクラスの車内では、ドライバーは11.9インチのタッチスクリーンと組み合わせられた12.3インチの計器ディスプレイにアクセスでき、現在の車両情報と機能をすべて表示できます。オプションの Burmester 3D サラウンド サウンド システムは、15 個のスピーカー、710 ワットのアンプ、および 10 レベルの空間深度にわたって調整可能なドルビー アトモスで構成されています。更新されたアンビエント照明スイートには、10 テーマにわたる 60 以上の色が含まれており、4 つの個別の調光ゾーンと 5 つの明るさレベルが含まれています。

メルセデス・ベンツはまた、2027年型Cクラスにマイアミ・シルバー・メタリックとムーディー・スカイ・グレー・メタリックという2つの新しい外装色を追加した。内装オプションにはブナブラウンとチェリーレッドがあり、フルAMGモデルにステップアップせずに、よりスポーティな外観を求める人向けに、新しいAMGラインプラストリムも用意されています。

新しいCクラスは、2027年前半に米国のディーラーに到着する。メルセデス・ベンツはまだ価格を発表していないが、発売される2026年型Cクラスの価格は、オプションを除くC 300セダンで4万9650ドルから始まる。自動車メーカーは、2027年型Cクラスはオーナーにとって車を常に新鮮に感じられるように無線アップデートもサポートすると述べた。