ベントレーは、ウェルネス指向の Azure から GT Speed のスポーツ的な性質まで、コンチネンタル GT のさまざまな表現を提供します。しかし、新しいコンチネンタル GT S と GTC S は、クーペ (GT S) とコンバーチブル (GTC S) の両方として用意されており、これまでで最もドライバー中心のモデルとなるかもしれません。
限定版のスーパースポーツにインスピレーションを得たこれらの第 4 世代 S モデルは、目の肥えた購入者にコンチネンタル ラインナップの選択肢をさらに提供します。これは、クルーを拠点とするブランドの特徴的なデザイン言語と最新のハイブリッド技術を組み合わせた、大胆ではないにしても、戦略的な新しい方向性です。
新しいハイブリッドパワートレイン
W12 の強力な代替品
コンチネンタル GT S および GTC S の焦点は、高性能ハイブリッド パワートレインです。前世代の内燃W12を今でも待ち望んでいる人もいるかもしれないが、ベントレーの4.0リッターV8ハイブリッドパワートレインは全体的にそれを上回っている。
ベントレーのハイ パフォーマンス ハイブリッド システムは、671 馬力 (680 PS) という驚異的な出力を発揮します。これは、以前の GT S に比べて 128 馬力増加です。686 ポンドフィートのトルクにより、コンチネンタル GT S は 3.3 秒で時速 60 マイルに達し、最高速度 190 マイルに達します。
ただし、どちらの車も WLTP サイクルに基づいて電気のみでの航続距離が最大 50 マイルであるため、より穏やかな運転体験を得ることができます。
- ベーストリムエンジン
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V8ツインターボ
- ベーストリムトランスミッション
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8速デュアルクラッチオートマチック
- ベーストリムドライブトレイン
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後輪駆動
- ベーストリム馬力
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657馬力
リミテッドスリップディファレンシャルおよび全輪ステアリング
スタビリティコントロールをオフにすることができます
その巨大なトルクを処理するために、ベントレーはコンチネンタル GT S と GTC S に、これまで最高級のスピードとマリナーのモデル用に確保されていたシャシー セットアップを装備しました。ベントレーのパフォーマンス アクティブ シャーシには、全輪駆動、ツイン バルブ ダンパー、トルク ベクタリング (前後および車軸全体)、および 48V ダイナミック ライド アンチロール システムが含まれています。
電子リミテッドスリップディファレンシャルと全輪ステアリングが標準装備されており、これはコンチネンタル GT S にとって初のことです。ベントレーによると、このセットアップにより、オーナーは公道とサーキットの両方でより幅広いドライブモードにアクセスできるようになります。
たとえば、ESC システムが完全に作動すると、トラクションが制御されてオーバーステアが抑制されます。ダイナミック モードでは、車はある程度の後車軸のスリップを許容します。最後に、ESC を完全にオフにして、ベントレーの言う「真に爽快なドライビング エクスペリエンス」を実現することもできます。
2026年型ベントレー フライング スパー スピードを運転するのは、まるで億万長者の命を借りているような気分だった
私は 2026 型ベントレー フライング スパー スピードに数日間乗りましたが、渋滞に巻き込まれているときでさえ、ドライブするたびに自分が途方もなく重要であると感じました。
ブラックライン外装処理
スタイリッシュな22インチアルミホイール
コンチネンタル GT S と GTC S のスポーティなキャラクターは、一目見ただけで明らかです。標準のブラックライン仕様は、ベントレーのプレシジョン デザイン（GT スピードのみで共有される機能）を特徴とする、従来のブライトワークをグロス ブラック マトリックス グリルとダークティンテッド LED マトリックス ヘッドランプに置き換えます。
その他の標準的なエクステリア機能には、ベルーガ ブラック ミラー キャップ、シル エクステンション、リア ディフューザー、ダークティンテッド テールランプおよびテールパイプ フィニッシャー、22 インチ アロイ ホイールが含まれます。これらのホイールは標準でシルバーですが、オーナーはフルグロスブラックまたはより明るい機械加工表面を備えたグロスブラックバージョンを選択できます。
GTC S コンバーチブル エクスペリエンスは、時速 30 マイルまでの速度で約 20 秒で上げ下げできるファブリック ルーフによって特徴づけられます。ドライバーはトップダウンで排気の「クロスプレーンビート」に完全に浸り、クーペではできない方法でV8のサウンドトラックを強調することができます。
アナログラグジュアリーから最先端テクノロジーまで：ベントレー フライングスパーの20年
私は 2005 年型コンチネンタル フライング スパーと 2026 年型フライング スパー スピードを立て続けに運転しました。ベントレーがどのようにしてクラシックな高級車からハイブリッドの強豪へと成長したのかがわかります。
ディナミカの触感のある生地
パフォーマンス重視の環境を構築
ベントレーは、コンチネンタル GT S および GTC S 専用のデュアルカラーの室内装飾を導入しました。ベントレーが説明するように、「溝付きシート デザイン」はパフォーマンス重視の環境を作り出し、ステアリング ホイール、ギア レバー、シート、ドア インサートなどの主要なタッチポイントには Tactile Dinamica 生地が使用され、コックピットにベントレー特有の外観を与えています。
内装にはピアノブラックの化粧板が標準装備されていますが（外装のブラックラインのテーマを補完するため）、購入者は代わりに内装に高光沢カーボンファイバーまたはダークティンテッドクロームを選択できます。
一方、My Bentley Connected Car サービスは、オーストラリアや南アフリカを含む 6 つの新たな世界市場に拡大しています。コネクテッド サービスは、オーナーがベントレー車をリモートで監視および制御できるようにするアプリベースのデジタル機能スイートです。所有者は、リアルタイムの交通情報更新、Wi-Fi ホットスポット、緊急衛星サービスにもアクセスできます。
完璧以外の何ものでもない
ベントレーは、日曜日のカジュアルなドライブにのみ電力で走行でき、しかもスロットルを全開にすれば道路を飛行できるグランドツアラーを開発しました。前モデルよりも多くのパワーを提供し、GT Speed から最高のハードウェアを借用することにより、Continental GT S と GTC S はまさに完璧です。
ベントレーだけが提供できる贅沢な待遇を切望し、パフォーマンスを重視する購入者にとって、これらの 2 台の車はこれ以上ないほど素晴らしいものです。