自動車メーカーは、ノスタルジーを利用するために象徴的なネームプレートを復活させることが多く、おなじみのデザインを現代的なアップデートで復活させます。しかし今日の市場では、こうした復活には従来のエンジンではなく電動パワートレインが搭載されることが増えています。ジープの最も有名な SUV の 1 台が、まさにそのような状況下で復活し、ボンネットの下で伝統的なスタイルとまったく異なる種類のテクノロジーを融合させました。
ジープは純粋なガソリンエンジンモデルとして再導入する代わりに、ブランドの電動化への広範な取り組みを反映するハイブリッドセットアップを選択した。このアプローチにより、SUV はその頑丈なアイデンティティを維持しながら、効率を向上させ、排出量を削減し、進化する規制や購入者の期待に適合させることができます。
愛好家にとって、この動きはオフロードのアイコンが再考される方法の変化を表しています。オリジナルの精神はそのまま残りますが、ハイブリッド技術の追加は、最も伝統的な SUV ですら、機能と効率性が両立することが期待される未来に適応していることを示しています。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、EPA を含むさまざまなメーカーの Web サイトから入手しました。
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ジープ・チェロキーは2026年に復活するが、現在はハイブリッド専用となっている
2026年モデルに向けて完全に新登場
2023 年に遡ると、ジープは最も有名な銘板の 1 つであるチェロキーの生産を中止することを決定しました。より派手な兄弟である一方で、グランドチェロキーは存続しましたが、このアメリカの自動車メーカーにはホンダ CR-V やトヨタ RAV4 などと直接のライバルはいませんでした。 2026 年モデルで、ジープはチェロキーを復活させましたが、そのアイデンティティを再定義する大きな変更が 1 つ加えられ、ハイブリッド専用 SUV になりました。
2026 ジープ チェロキーのトリムと価格
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モデル |
メーカー希望小売価格の開始 |
|---|---|
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ベース |
35,000ドル |
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ラレド |
38,000ドル |
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限定 |
40,000ドル |
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85周年記念エディション |
40,905ドル |
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陸路 |
43,000ドル |
チェロキーは 35,000 ドルからと、最も手頃な価格のハイブリッド コンパクト SUV ではありませんが、最も高価なわけでもありません。トヨタ RAV4 などのモデルはそれを下回りますが、ホンダ CR-V ハイブリッドは少し高くなります。チェロキーはハイブリッド専用車ですが、すべてのモデルに四輪駆動システムが標準装備されている SUV であるため、フォード ブロンコ スポーツなどに匹敵する準備ができていると私たちは考えています。このような真に冒険的なハイブリッドは、実際にはこのセグメントではかなりユニークであり、非常にうまくいくはずだと私たちは考えています。
チェロキーの開始価格は比較的高いですが、標準キットも多数付属しています。これは、最良の取引を見つけるためにトリムのはしごをそれほど遠くまで登る必要がないことを意味します。私たちは、Laredo が最高のコストパフォーマンスを提供すると考えています。価格は4万ドル未満で、フォグランプ、10段階でパワー調整可能なフロントシート、リモート車両スタート、後部のUSB-Cポートなどの優れた機能が装備されています。
2026年にSUVを買うならこのハイブリッドだろう
この SUV が米国の販売チャートでトップになっているのも不思議ではありません。すべてがうまく機能しているのです。
チェロキーとしては初めてハイブリッドパワートレインを搭載
機能と燃料節約を 1 つにまとめたもの
チェロキーのネームプレートが初めて発売されてから 50 年余りが経ち、それ以来、ネームプレートの移動には常にガソリンが必要でした。米国の自動車メーカーがチェロキーにハイブリッドパワートレインを導入するのはこれが初めてだ。ここでは実際に非常に理にかなっていて、冒険好きなファミリー SUV をその効率性のおかげでもう少し多用途にしています。
2026 ジープ チェロキーのパフォーマンス
- ベーストリムエンジン
-
1.6L I4 ハイブリッド
- ベーストリムトランスミッション
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1速CVT
- ベーストリムドライブトレイン
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四輪駆動
- ベーストリムのバッテリータイプ
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リチウムイオン（Li-ion）
- 作る
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ジープ
- モデル
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チェロキー
- セグメント
-
コンパクトSUV
すべての新しいチェロキーのボンネットの下には、177 馬力を発揮する 1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは一対の電気モーターと組み合わされており、代わりに総出力が最大 210 馬力まで向上します。四輪駆動が全面的に標準装備されており、アウトドア派の購入者にとって間違いなく魅力的です。それほど魅力的ではないのは、すべてのモデルに無段変速機が搭載されていることです。
多くの全輪駆動ハイブリッド車では、電気モーターからのブーストがリアアクスルに電力を供給しますが、チェロキーは機械的接続を備えており、真の四輪駆動マシンとなっています。チェロキーは後車軸を切り離して全体の効率も高めることができます。メニューにはまだローレンジやロッキングディファレンシャルはありませんが、ジープは改良された機能を提供するモデルを示唆しています。今のところ、このセグメントの多くの直接のライバルよりもオフロードでの走破性はまだ優れているだろう。
このセグメントでは最も効率的なオプションではないかもしれませんが、すべてを考慮すると、合計 37 マイル/ガロンはかなり優れていると考えられます。 SUV は市街地走行で 1 ガロンあたり 39 マイルを達成し、これまでより多用途に感じられるようになり、郊外での家族生活や冒険的な週末も同じくらい簡単にこなすことができます。
スバルの小型ハイブリッド SUV は、効率性と冒険に適した機能を融合しています
冒険を厭わないハイブリッドSUV。
ジープはチェロキーを大型化し、車内のスペースが増えた
実用的で快適、最新のテクノロジー機能が満載
コンパクト SUV セグメントで最も重要な要素の 1 つは室内空間です。追加の実用性により、小型のサブコンパクトモデルからジャンプアップする価値があることを購入者に納得させる必要があります。したがって、チェロキーを大型化するというジープの動きは非常に理にかなっている。ジープは、非常に実用的であることに加えて、直接のライバル車よりも高級感のあるキャビンをチェロキーに与えました。
室内寸法と快適性
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最前列のヘッドルーム |
40.3インチ |
|---|---|
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最前列の足元スペース |
41.3インチ |
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2列目ヘッドルーム |
40.2インチ |
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2列目の足元スペース |
38.5インチ |
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貨物積載量 |
33.6立方フィート |
乗客のためのスペースの点では、チェロキーはクラス最高です。機内は開放的で、背の高い乗客でも後部座席に追いやられても圧迫感を感じません。荷室も同様に広々としており、このセグメントで最も広いトランクの一部に匹敵します。
チェロキーのインテリアレイアウトはシンプルですが、見た目は美しいです。すべてがきちんと整っていて、滑らかなラインとキャビン全体にうまく配置されたコントロールが備わっています。特に低価格の物件では、低賃料の物件があちこちにありますが、競争を考慮すると、これは大きな問題ではないと考えています。シートヒーターや合成皮革の室内装飾など、この価格帯では標準装備と思われる機能を見つけるには、トリムのはしごを少し登る必要があると言えます。
インフォテイメントとテクノロジー
2026 年式のすべての Jeep Cherokee には 2 つのスクリーンが標準装備されています。目の前には 10.3 インチのフルデジタル ゲージ クラスターがあり、ダッシュボードの中央には 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンが取り付けられています。多くの現代の車両とは異なり、ジープはダッシュボードの半分以上を占める 1 つの巨大なデュアル スクリーン フォーマットではなく、より伝統的なスクリーン セットアップを選択しています。これは私たちが個人的に高く評価している点です。
ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto が全面的に標準装備されています。前面には USB-C ポートがあり、背面の USB-C ポートは Laredo トリム以降でのみ利用可能です。スマートフォンのワイヤレス充電パッドを入手するには、リミテッドを選択する必要があります。標準のサウンド システムは合理的で 6 つのスピーカーを使用しますが、リミテッドおよびオーバーランド トリムではプレミアム 10 スピーカー システムも利用できます。
従来のハイブリッド オプションよりも冒険的な競合他社
ジープはまだチェロキーの適切なオフロードバージョンを発売していませんが、既存のモデルは冒険的な点でかなりうまく機能していると考えています。アウトドアアドベンチャーを求めるほとんどの家族のニーズを満たします。また、ハイブリッド システムが素晴らしいレベルの効率を提供するため、この機能のために毎日の使いやすさを犠牲にする必要がないことも気に入っています。今日の市場で比較的一般的になっている機能を入手するために、最高のトリム料金を支払う必要がなければよかったのにと思います。