現行世代のジープ グランドチェロキーは発売されてから数年が経ちますが、2026 年のアップデートでは、よりシャープなスタイルと最新の技術によりマイルドなリフレッシュが施されています。プレミアムな空間に進出しようとするアメリカンミッドサイズSUVとして、今もそのスイートスポットに位置している。
途中でいくつかのソフトウェアの問題や初期の癖があり、完全にきれいに動作したわけではありませんが、それがその魅力を大きく損なうものではありませんでした。むしろ、最新モデルの登場により再び関心が高まっています。
最も際立っているのは、日常での使いやすさとパフォーマンスの優位性を放棄することなく、プレミアムな雰囲気にどのように傾いているかということです。これが、2026 年に本格的な価値を求める購入者の間で話題になり続ける理由です。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、Jeep およびその他の信頼できる情報源 (Edmunds、EPA、iSeeCars、NHTSA、TopSpeed など) から入手しました。
ジープは象徴的な SUV を復活させましたが、それはハイブリッドとしてのみでした
ジープの最新の動きは、有名なSUVに電動化をもたらします。
価格以上に高級感のあるキャビン
大画面、豊富な素材、快適な機能により、高級感がさらに高まります。
2026 ジープ グランドチェロキーの価格は 40,410 ドルで、ステップアップするごとにテクノロジーと快適性が顕著に向上しているように感じられるように設定されています。基本モデルにも、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto を備えた 12.3 インチ Uconnect タッチスクリーンに加え、デュアルゾーン クライメート コントロールとデジタル ドライバー ディスプレイが搭載されています。
エントリーレベルの Laredo は、非常にシンプルですが、布製シート、8 ウェイ パワー運転席、6 スピーカー オーディオ システムなど、装備が充実しています。 Laredo Xにアップグレードすると、サンルーフ、ワイヤレス充電、リモートスタートなどの追加装備が得られます。一方、Laredo Altitudeは、スエードトリムの室内装飾、ヒーター付きフロントシートとステアリングホイールでより高級になります。
44,320ドルのリミテッドトリムは、カプリレザーシート、後部ヒーター付きシート、運転席位置のメモリー設定など、適切な高級感を感じ始めます。また、9 スピーカーの Alpine システム、506 ワットのアンプ、アクティブ ノイズ キャンセリングによりサウンド エクスペリエンスが向上し、道路上の静かさを保ちます。
50,415 ドルの 85 周年記念エディションに移行すると、ユニークなレザーレット シート、ゴールドのステッチ、ブランドのフロア マットなど、さらに特別なものになります。また、パノラマ デュアルペイン サンルーフ、デジタル バックミラー、およびメモリ付きのパワー調整可能なステアリング コラムなどの追加の便利な機能も備えています。
範囲の最上位には、51,915 ドルのリミテッド リザーブと 60,600 ドルのサミット トリムがあり、完全に高級感が漂い始めます。リミテッド リザーブには、ナッパ レザー、通気性のあるフロント シート、さらには乗客用タッチスクリーンが採用されています。
サミットには、マッサージ機能を備えた 16 ウェイ パワー シート、4 ゾーン クライメート コントロール、および本格的なハイエンド 19 スピーカー マッキントッシュ オーディオ システムがすべて装備されています。どちらのトリムもアンビエント LED 照明を追加し、10 インチのヘッドアップ ディスプレイを備えて仕上げています。
2026年型ホンダパスポートがより高価なライバルに静かに勝つ方法
2026 ホンダ パスポートは、ブロンコやランド クルーザーなどのオフロード ライバルに対抗するために、285 馬力、アップグレードされた AWD、そして頑丈な外観をもたらします。
全製品に標準装備される安全技術
強力な衝突保護機能と最新の運転支援機能をラインナップ全体に組み合わせています
2026 年グランドチェロキーには、構造保護と最新の運転支援技術がかなりしっかりと組み合わされて搭載されています。高強度スチールの安全ケージをベースに構築されており、フロント、ニー、フルレングスのサイドカーテン エアバッグを備えた 8 つのエアバッグ セットアップが含まれています。
また、すべてのモデルには Jeep Safety Group が標準装備されており、アクティブ ブレーキによる前方衝突警告、歩行者と自転車の検出、ブラインド スポット モニタリング、車線管理、ストップ アンド ゴーによるアダプティブ クルーズ コントロールなどの機能が提供されます。 ParkSense リアパーキングアシストも含まれており、低速での操縦が少し楽になります。
リミテッドトリムに上げると、交差点衝突支援機能も利用でき、交差点での横断交通を検知し、必要に応じて自動的にブレーキをかけることができます。
85 周年記念エディションには、360 度サラウンドビュー カメラとオフロード カメラが追加されており、狭い場所や荒れた地形でも役立ちます。また、自動ブレーキ付きフロントおよびリアアシスト ParkSense、側方距離警告システム、デジタルバックミラー、雨感知ワイパーも含まれています。
ジープは、リミテッド リザーブおよびサミット トリムに、車線センタリングとアダプティブ クルーズ コントロールを組み合わせたアクティブ ドライビング アシスト システムを追加して、高速道路の運転を容易にします。サミットはハンズフリー機能でさらに進化しており、両方のトリムにはドライバーの眠気検出、高度な駐車支援、交通標識認識も含まれています。
これらのアッパートリムには暗視システムも装備されており、赤外線技術を使用して暗い場所で歩行者や動物を発見します。
予算内で家族向けの贅沢を再定義する SUV
高級感あふれる手頃な価格のファミリーSUV。
2 つのエンジン、2 つのまったく異なる個性
実証済みの V6 エンジンと、より優れたパフォーマンスと効率性を備えたパンチの効いたターボ 4 エンジンが融合
2026 年型グランドチェロキーには、エントリートリムにおなじみの 3.6 リッター ペンタスター V-6 が搭載されており、8 速オートマチックにより 293 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発揮します。時速0〜90マイルの加速は約7.4秒で、適切に装備されていれば最大6,200ポンドの牽引が可能です。
より高いレンジでは、ジープは 2.0 リッター ハリケーン 4 ターボエンジンに交換し、出力を 324 馬力と 332 ポンドフィートのトルクに高めます。小型であるにもかかわらず、速度は速く、同じ 6,200 ポンドの牽引能力を維持しながら、時速 0 ～ 90 マイルの速度が約 5.5 ～ 6.5 秒に短縮されます。
競争力のある燃料消費量の見積もり
燃費に関しては 2.0 リッターエンジンの方が優れていますが、その差は予想よりも小さいです。後輪駆動モデルは市街地/高速道路/複合で 21/27/23 mpg の燃費を実現し、23 ガロンのタンクからの航続距離は約 529 マイルです。
四輪駆動に切り替えてもこれらの数値はほとんど変化せず、全体的な航続距離は同じでおよそ 21/26/23 mpg にとどまります。 V-6 エンジンの効率は両方のドライブトレインで 19/26/22 mpg とわずかに低く、航続距離は約 506 マイルです。
ランニングコストを見ると、4 気筒の燃料費は年間約 2,600 ドルと推定されていますが、V 6 気筒の燃料費は年間約 2,700 ドルと若干高くなります。 5年間で見ると、どちらも米国の平均燃料費を上回っており、4気筒の方が約2,250ドル高く、V6の方が約2,750ドル高かった。
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このクラスではかなり平均的なランニングコストと信頼性
長期的に所有するには最も安価ではありませんが、全体的に堅実な耐久性が期待されます
まだ比較的新しい設定であるため、ハリケーン搭載バージョンの完全な所有権データはまだありません。ただし、ペンタスターの基本モデルの場合、メンテナンス、修理、燃料、減価償却費を含めた 5 年間のランニングコストは約 66,060 ドルと推定されます。
この中で最も大きな部分を占めるのは減価償却費で、グランドチェロキーは5年後には価格の約50％に相当する約1万9002ドルを失うと予想されている。これはセグメント平均よりわずかに悪いですが、大幅に外れているわけではありません。
長期的な信頼性の観点から見ると、SUV は重大な問題が発生するまで約 10 年、または約 141,000 マイル走行できると予測されています。また、走行距離が 200,000 マイルに達する確率は約 12% で、このクラスでは中位に位置します。
所有権を心配する必要がなくなる保証範囲
2026年型グランドチェロキーには、3年間/36,000マイルの基本保証と5年間/60,000マイルのパワートレイン保証が付属しており、どちらも将来のオーナーに譲渡可能です。また、オイル寿命監視システムも採用されており、通常は 7,500 マイルから 10,000 マイルの間、または SUV が重牽引やオフロード走行に使用される場合はそれより早くサービスを警告します。
定期メンテナンスは非常に簡単で、8,000 ～ 10,000 マイルごとのサービス間隔で、タイヤのローテーションや点検などの基本的なメンテナンスが行われます。エアフィルターや点火プラグなどのより複雑な作業は、通常 30,000 マイルと 60,000 マイルで行われます。
オーナーは、最初の 2 ～ 3 年以内の初期のオイル交換とタイヤ交換をカバーする Jeep Wave にもアクセスできます。
知っておくべきリコールの歴史
2022年の発売以来、現行世代のグランドチェロキーには多くの注目すべきリコールが発生しており、その注目のほとんどが4xeプラグインハイブリッドモデルに集中している。重要な問題の 1 つは、バッテリー パック制御モジュールとハイブリッド システムの間のソフトウェア通信障害に関係しており、場合によっては、走行中に突然電力が失われる可能性があります。
また、バッテリー故障の可能性があり、駐車中であっても火災の危険性が高まる可能性があるため、30万台以上のハイブリッドユニットを対象とする大規模なリコールも行われている。機械面でも、リアコイルスプリングの不適切な取り付けなどの問題により、以前の修理が不十分であることが判明した後のフォローアップ措置も含めてリコールが引き起こされました。
その他のリコールでは、トレーラーのライトやブレーキを無効にするトレーラー牽引モジュールの欠陥など、牽引、視界、ドライバーシステムに影響を及ぼしています。追加のソフトウェア修正により、カメラのブラックアウト、霜取りの失敗、デジタル ディスプレイの不具合などの問題に加え、ヘッドレストやステアリング コラムの留め具などの小さなビルドの問題も解決されました。