この 275 馬力のホットハッチの方が安いのに、なぜ新しいトヨタ カローラを買うのでしょうか?

トヨタ カローラは、安全で賢明な選択であり、信頼性が高く、効率的で、価格の割に真新しいです。それは、何のサプライズも望んでいないときに買うような車だ。しかし、今日の市場では、適切な場所に目を向ける意欲があれば、同じお金ではるかにエキサイティングなものを手に入れることができます。

つい最近まで、ヒュンダイは、そのクラスで最も魅力的な運転体験を提供したにもかかわらず、目立たなかったホットハッチを製造しました。当時は相応の評価を得られませんでしたが、減価償却により、密かに愛好家にとって最大のお買い得品の 1 つに変わりました。

それが今では非常に魅力的なものになっています。新しいエコノミーカー以下の価格で、本格的なパフォーマンス、本物の個性、そして特にこの価格帯では見つけるのが難しくなっているレベルのドライバー関与を備えたマシンを手に入れることができます。

Veloster N は、当時は評価されていなかった傑作です

クリーンなモデルの価格は新車のカローラよりも安くなります

過去数年間、ヒュンダイの N 部門は、市場で最も興味深く魅力的なスポーツカーの開発に熱心に取り組んできました。特にエラントラ N は多くの賞賛を受けています。しかし、エラントラの前に、ヴェロスター N と呼ばれる同様に騒々しいハッチバックが登場しました。これは、同様の魅力的な運転体験を提供し、現在では 5 年前のモデルが、カローラのような退屈な主流のオプションよりも安価で入手できます。

2021 ヒュンダイ ヴェロスター N の平均定価

新品当時、Veloster N のメーカー希望小売価格は 33,595 ドルでした。これは、減価償却のおかげで実質的に 15,000 ドル近くを節約できることを意味します。比較すると、新品のトヨタ カローラを手に入れようとすると、23,125 ドルを費やすことになり、2021 年型ベロスター N よりも 4,000 ドル以上高くなります。

Veloster N は 2019 年から 2022 年まで販売され、2021 年モデルが最後の変更を加えられました。 2021 年モデルの数は全体的に 2022 年モデルよりも少ないですが、通常はもう少し安く購入できます。きれいな 2021 年モデルの Veloster N が見つからない場合でも、2022 年モデルの平均定価は現在 23,509 ドルで、これは新車のカローラと同じ価格です。いずれにせよ、大量の標準機能と大量のパフォーマンスをすぐに利用できます。

Veloster N はすぐにラインに投入でき、比類のないエンゲージメントを提供します

巨人だらけの区画での静かな王

クレジット: ヒュンダイ

N モデルが韓国人であるという理由で、人々は N モデルの良さを軽視する傾向があります。トヨタやホンダなどが市場に参入しようとしたときに同じことが起こりましたが、今ではヒュンダイでも同じことが起きています。しかし、評判を無視してハンドルを握ってみれば、ベロスター N が当時最高の運転可能なホットハッチの 1 つであることがわかります。

ヒュンダイ エラントラ N のパフォーマンスと効率

ベーストリムエンジン

2.0L ターボ 直4 ガス

ベーストリムトランスミッション

6速マニュアル

ベーストリムドライブトレイン

前輪駆動

ベーストリム馬力

275馬力

ベーストリムトルク

260 ポンドフィート @ 1450 rpm

燃費

22/28MPG

作る

ヒュンダイ

モデル

ベロスターN

セグメント

コンパクトハッチバック

すべての Veloster N のボンネットの下には、信じられないほど印象的なターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。 275馬力と260ポンドフィートのトルクを発揮します。動力は前輪のみに送られます。 6速マニュアルトランスミッションまたは適切に調整された8速湿式DCTが標準装備されています。 DCT を搭載したモデルには、トルクを一時的に最大 278 ポンドフィートまで増加させるオーバーブースト機能が付いています。

ヒュンダイは、ヴェロスター N に、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、レブ・マッチング・システム、アダプティブなど、パフォーマンス重視の機能を数多く詰め込みました。これらすべてに加えて、ステアリング重量、スロットル応答、排気音もカスタマイズできます。エコ、ノーマル、スポーツ、Nドライブモードの切り替えも可能。最もスポーティな設定では、排気音は素晴らしく、たくさんのゴロゴロ音や衝撃音を出します。

パフォーマンスの面では、Veloster N は信じられないほどシャープです。ステアリングは適切な重みがあり、コーナーを通過する際にうまく荷重がかかります。また、多くのライバルよりもコミュニケーション能力が高いです。これを 5.1 秒のゼロから 60 までのタイムと組み合わせると、この時代のほとんどのホットハッチバックよりも愛好家に適したマシンが得られます。

Nのキャビンは少し圧倒されますが、それでも快適に過ごすことができます

予算重視のルーツを明確に示している

フォルクスワーゲン GTI や新型 GR カローラなどよりも優れたドライバーズカーであることは間違いありませんが、ヴェロスター N のインテリアはそれほど優れていません。時代遅れを感じさせないほど最新の機能が備わっており、デザインもひどいものではありませんが、どこでコストが削減されているかを感じることができます。

室内寸法と快適性

Veloster N にはドアが 3 つありますが、座席は 4 つあり、それがこの素晴らしいシルエットを生み出しています。残念ながら、これは後部座席、特にヘッドルームの部分がこのセグメントの他のオプションよりも少し窮屈であることを意味します。ただし、貨物室はかなり合理的で、他の競合他社よりも広いです。

ステアリングホイールの青いボタンとその他の青いアクセントを除けば、これが普通のベロスターではないことを内側から見分けるのは難しいでしょう。すべてがきちんと積み重ねられており、使いやすい一方で、多くのタッチポイントには傷つきやすいプラスチックが使用されており、Veloster の低予算のルーツを感じさせます。ただし、このホットハッチのバケットシートは非常に気に入っており、活発な運転でもしっかりとホールドしてくれるので、非常に気に入っています。

タイプ

タイヤインフレーター

寸法

長さ4.16インチ x 幅4.16インチ x 高さ9.3インチ

重さ

3.07ポンド

タイヤに少し空気を入れるだけでもタイヤインフレーターは重要です。WOLFBOX のこの頑丈なインフレーターは、あらゆるニーズに対応します。

インフォテイメントとテクノロジー

最先端の高級機能を求めていない限り、Veloster N のテクノロジー製品に失望することはありません。手頃な8インチのインフォテインメント システムが搭載されており、非常に平均的です。ゲージ クラスターはほとんどがアナログですが、実際にはその方が好みです。

Veloster N には、Apple CarPlay や​​ Android Auto など、車に必要な最新の機能が備わっています。ヒュンダイの Blue Link Connected Care and Remote パッケージを入手することもできます。これを使用すると、携帯電話から車両の多くの機能を制御できます。また、この価格帯では優れたサウンド システムの 1 つである、非常に印象的な標準の Infinity サウンド システムも利用できます。

20,000 ドルのこの愛好家向けホットハッチはお買い得です

安価な中古スポーツカーを探しているが、ハッチバックの実用性なしでは生きていけない場合は、間違いなくベロスター N を検討する必要があります。はい、前輪駆動なので、多くの制限がありますが、このヒュンダイは、存在する前輪駆動車の中で最もシャープで最も魅力的な車の 1 つです。新しいカローラのようなありふれたものから得られるような安心感は得られないかもしれませんが、笑顔が絶えることはなく、それは私たちの本でかなりの価値があります。