このホンダのセダンがより安価でプレミアムな乗り心地を提供するなら、クロスオーバーに過剰なお金を払う必要はありません

ファミリーセダンがかつてのように販売チャートを独占することはないかもしれないが、それでも快適性、効率性、運転の楽しさを重視する購入者にとっては説得力のある主張となっている。多くの買い物客は自動的にコンパクトや中型のクロスオーバーに惹かれますが、よく設計されたセダンは、多くの場合、より安価な価格でよりスムーズな乗り心地、よりシャープなハンドリング、より優れた燃費を実現します。この組み合わせはますます無視することが難しくなってきています。

縮小する中型セダンの中で、ある日本の競合車が、その価格が示すよりもはるかにプレミアムに感じられる体験を提供することで、目立ち続けています。価格は約 30,000 ドルからで、印象的な洗練さ、強力な効率性、広々とした室内空間、そして多くのエントリーレベルの高級車に匹敵する道路上での落ち着きのレベルを兼ね備えています。これは、プレミアムなドライビングエクスペリエンスを楽しむためにはプレミアムバッジが必要であるという思い込みに挑戦する種類の車両です。

このセダンの特に魅力的な点は、快適性と魅力のバランスをとる能力です。毎日の通勤中は静かでリラックスできますが、道路が曲がり始めても反応が良く、自信を与えてくれます。設備の整ったキャビンと優れたコストパフォーマンスを組み合わせると、自動車のお買い得品の一部がまったく SUV ではないことが証明されます。

ホンダ アコードは、手頃な価格の中型セダンセグメントを支配しています

高級品の値札を付けずに、真に高級な体験を

ここ数年、中型ファミリーセダンはクロスオーバー車の人気に徐々に影をひそめ始めています。ただし、この変化は私たちにとってまったく意味がありません。確かに、もう少し実用的なトランクが手に入りますが、その代償として、乗り心地は悪くなり、燃費も低下するため、より多くのお金を支払うことになります。クロスオーバーの誇大宣伝を過ぎ去ろうとしている人には、セダンセグメントにいくつかの選択肢が残されているだけですが、幸いなことに、ホンダアコードのような車は非常に優れているため、それほど多くの選択肢は必要ありません。

2026 ホンダ アコードのトリムと価格

市場に残っている数少ないファミリーセダンの中で、ホンダ アコードは最高のオールラウンドパッケージを提供すると考えています。いくつかの直接のライバルよりも少し高価ですが、実際には、このセグメントでは価格にそれほど大きな違いはありません。しかし、アコードが非常に印象的なのは、その予算に優しい価格設定を考えると、予想よりもはるかに洗練されたと感じられる運転体験を提供し、インテリアが印象的に整っていることです。

提供されるトリムの中で、EX-L ハイブリッドは最高のコストパフォーマンスを提供します。まず、ガソリンのみのセットアップよりもはるかに効率的な、より優れたハイブリッドパワートレインが搭載されています。また、革張り、メモリー機能付き電動調整式フロントシート、アップグレードされたインフォテインメントスクリーン、電動サンルーフなどを備え、主流の乗り物としては非常に豪華に感じられる。

ホンダはアコードのドライビングダイナミクスを完璧に確立しました

とても快適で、驚くほど遊び心があります

クレジット: ホンダ

BMW のようなブランドは、快適さと魅力の完璧なバランスで高く評価されています。一般に、残高はより高い価格の高級車のために確保されることを受け入れます。しかし、ホンダ アコードはその先入観を打ち破り、静かで従順な乗り心地を提供しながら、足を下ろしていくつかのコーナーを通過した瞬間にシャープで楽しい感触を実現します。

性能仕様

ベーストリムエンジン

1.5L直4ターボ

ベーストリムトランスミッション

CVT

ベーストリムドライブトレイン

前輪駆動

ベーストリム馬力

192 HP @6000 RPM

ベーストリムトルク

192ポンド-フィート@ 1700 RPM

ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）

29/37/32MPG

作る

ホンダ

モデル

アコード

セグメント

中型セダン

2026 アコードの標準装備は、192 馬力を発揮する 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンです。これは、LX と SE に搭載できる唯一のパワートレインです。より高いトリムには代わりにハイブリッド パワーテインが搭載されます。ハイブリッド モデルは 2 リッター 4 ポットと 2 つの電気モーターを備えており、これらを組み合わせることで 204 馬力を発生します。ハイブリッドかどうかに関わらず、全モデルにCVTが搭載されています。アコードは専ら前輪駆動ですが、全天候型のトラクションを必要とする人にとっては少し残念です。

ホンダがアコードで達成したバランスは、BMW やアウディのようなハイエンドの高級ブランドに期待されるものです。特にハイブリッドを選択した場合、電力供給は非常にスムーズで静かです。従順な乗り心地に加えて、そのハンドリングは素晴らしく、ステアリングは適切な重みがあり、正確で、良好なレベルのフィードバックを提供します。

スポーツカーほど速くはないが、非ハイブリッドのアコードはゼロから60度まで7.3秒で加速することができ、ハイブリッドモデルはわずか6.7秒で走り終えることができる。

燃費

笑顔を誘うドライビングダイナミクスに加えて、アコードは、2026 年に購入できる最も効率的な車の 1 つでもあります。非ハイブリッド バージョンはハイブリッド車に大きく劣るかもしれませんが、それでもほとんどのガソリン車を大幅に上回っています。 EPA は、平均的な新車の走行距離は合計 1 ガロンあたり 28 マイルにとどまると推定しています。

ハイブリッド モデルは、最も優れた燃料節約モデルの 1 つです。 EPA は、平均的な新車と比較して、アコード ハイブリッドを選択すると 5 年間で燃料費を約 4,500 ドル節約できると推定しています。これは、高速道路と市街地を合わせて年間約 15,000 マイル走行することを前提としています。

実用的なインテリアを標準装備したHondaの中型セダン

きちんとしていて広々としていますが、個性が詰まっています

主流の車はかつての地位から大きく進歩しており、高級セダンとホンダ アコードのような車との差はかつてないほど近づいています。ホンダの主流のルーツを示す明らかな特典がいくつかありますが、特にトリムのはしごを登ると、その装備がいかに充実しているかに驚かれるでしょう。

室内寸法と快適性

この価格帯のいくつかのクロスオーバーと比較しても、アコードは印象的に広く感じられます。傾斜したルーフラインは後部の頭上空間に若干食い込んでいますが、両列の足元空間はそれを補って余りあるほど十分にあります。クロスオーバーがアコードに勝る唯一の領域は、貨物スペースです。そうは言っても、ほとんどの人は、日常使用には 16.7 立方フィートで十分すぎると感じるでしょう。

全体として、私たちはアコードのインテリアデザインをとても気に入っています。ステアリングホイールなど少し古さを感じる部分はありますが、全体的には非常によくまとまっています。 CR-Vやシビックにも見られるダッシュボードを横切るハニカムグリルなども、ホンダに個性を与えている。ベースモデルには必要な機能がすべて装備されていますが、最高の機能はハイブリッドモデルに確保されています。

インフォテイメントとテクノロジー

非ハイブリッドのアコードには、ダッシュボードの上部にかなりまともな 9 インチのインフォテインメント スクリーンが装備されています。ただし、ハイブリッド モデルには、代わりに 12.3 インチのタッチスクリーンが搭載されています。トリムに関係なく、10.2 インチのフルデジタル ゲージ ディスプレイが表示されます。

標準スクリーンでも大型インフォテインメントスクリーンでも、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto は両方とも標準装備されています。スマートフォンのワイヤレス充電パッドも標準装備。基本モデルには 4 スピーカー サウンド システムのみが付属しますが、他のほとんどのトリムには代わりに 8 スピーカー ユニットが搭載されています。最上位のツーリング モデルには、代わりに 12 スピーカーの Bose サウンド システムとヘッドアップ ディスプレイが搭載されています。

アコードは、同じ金額にもかかわらず、ライバルのどのモデルよりも洗練されているように感じられます。

実際、現在販売されている主流の中型セダンはどれも非常に優れた車であり、目立った問題はないと考えています。これは、アコードがこれほど明るく輝くことに成功したことをさらに印象深いものにします。縁石の魅力からドライビングダイナミクスに至るまで、ホンダのファミリーセダンは、主流ブランドではなく高級ブランドと競争するために設計されたように感じられる。それは本当に、現時点で市場で最高の買い物の1つです。