ロケットレポート第 7.11 版へようこそ! アメリカの億万長者が所有する企業以外では、再使用型ロケットの最も差し迫った進歩は、中国の準商業打ち上げ産業から生まれています。この産業はもはや初期段階ではありません。当初は中国の軍事ミサイルから派生したと思われる固体燃料ロケット モーターに依存していた中国の民間資金による打ち上げ企業は、さまざまな成功度の大型ロケットをテストしており、現在は 10 年以上前の SpaceX の Grasshopper および F9R Dev1 プログラムを彷彿とさせるホップ テストを行っています。
いつものように、読者の投稿を歓迎します。号を見逃したくない場合は、下のボックスを使用して購読してください (フォームはサイトの AMP 対応バージョンには表示されません)。各レポートには、小型、中型、大型ロケットに関する情報と、カレンダーに記載されている次の 3 つの打ち上げの概要が含まれます。
Landspace は再利用可能なロケットに近づいています。 中国の民間宇宙スタートアップ企業Landspaceは、再使用型ロケット試験機「朱雀3号（ZQ-3）」で10キロメートル（3万3000フィート）の垂直離陸と垂直着陸の試験を完了した。これには超音速に近い状態での飛行中のエンジン再点火も含まれている、とAviation Week & Space Technologyが報じている。全長18.3メートル（60フィート）のこのロケットは、中国北西部の酒泉発射基地から離陸し、高度1万2メートルまで上昇した後、垂直降下して、発射台から3.2キロメートル（2マイル）の地点で予定通り推進着陸を果たした。特筆すべきは、このロケットのメタン燃料可変推力エンジンが飛行中に意図的に停止し、その後、降下時に再点火したことである。これは、将来のフルスケールのブースターフライバックでエンジンが作動することになるためである。Landspaceによると、この試験用ブースターは、メインエンジンが休止状態のときにグリッドフィンとコールドガススラスタを使用して自己制御したという。
「すべての指標が期待通りの設計を達成しました」 … ランドスペースは、このテストを、来年早々に次期ロケット「朱雀3号」の打ち上げに向けた同社の道のりにおける大きな節目だと称賛した。メタン燃料の主エンジン9基を搭載した朱雀3号は、ブースターを使い捨てモードで飛行させた状態で、当初は21トン（4万6300ポンド）のペイロードを低軌道に打ち上げることができる。ランドスペースは、2026年に朱雀3号の第一段ブースターの回収を開始し、再利用することを目指している。ランドスペースは、再利用可能なロケットの設計に真剣に取り組んでいる数社の中国企業の1つである。別の中国企業、ディープブルーエアロスペースは、来年の中型ロケット「ネビュラ1号」の初飛行に先立ち、再利用可能なブースターの100キロメートル（62マイル）の弾道テストを近日中に行う予定だと述べている。（ケン・ザ・ビン提供）
Isar Aerospace は、最初の打ち上げでの成功のハードルを低く設定しました。 ドイツの打ち上げスタートアップ企業 Isar Aerospace の CEO ダニエル・メッツラー氏は、スペクトラムロケットの初飛行は発射場を破壊しなければ成功だと述べたと European Spaceflight が報じている。ハンデルスブラットのイノベーション会議でのインタビューで、メッツラー氏はスペクトラムの初飛行が成功したとは何だと思うかと尋ねられた。「私にとっては、発射場を爆破しなければ初飛行は成功です」とメッツラー氏は説明した。「おそらく、それが技術と時間の面で私たちを最も後退させるでしょう」。この期待を和らげる発言は、昨年 SpaceX のスターシップロケットの初飛行についてイーロン・マスク氏が述べた発言と非常によく似ている。
有利な立場にいる？ … イザール エアロスペースは、欧州の商業打ち上げ会社の中で、初の軌道飛行に挑戦する最初の企業になる可能性がある。ドイツの別の企業、ロケット ファクトリー アウクスブルクは、スコットランドの打ち上げ場でのテスト中に初打ち上げ用のブースターが発火して崩壊したため、今年中の打ち上げを断念した。イザールは、ノルウェーのアンドーヤ宇宙港から、最大 1,000 キログラム (2,200 ポンド) のペイロードを低軌道に運ぶように設計された 2 段式スペクトラム ロケットを打ち上げる予定である。イザールはスペクトラムの初飛行のスケジュールを公表していないが、宣伝を嫌うこの企業がノルウェーの宇宙港でハードウェアをテストしている兆候がある。(Ken the Bin 提供)
FAA、軌道デブリに関する新たな規則を導入へ。 スペースニュースの報道によると、連邦航空局は、セントール上段ロケットが軌道上で分解するのに伴い、上段ロケットの廃棄に関する規則策定を進めている。FAA は 1 年前にこの件に関する規制案を一般からの意見募集のために発表しており、同局の商業宇宙飛行部門の責任者は最近、この規則は「当組織にとって最優先事項」であると述べた。この規則では、制御された再突入から、運用中の衛星ではあまり使用されない墓場または「廃棄」軌道への配置まで、5 つの方法のいずれかで上段ロケットを廃棄するよう打ち上げ事業者に指示する。FAA が規則案に加える可能性のある変更の 1 つは、廃棄された上段ロケットの制御されていない再突入に必要な期間を、25 年以内からより短い期間に短縮することだ。「もっと短くすべきだという意見が多数寄せられました」と、FAA の商業宇宙飛行部門の責任者であるケルビン・コールマンは述べた。「その点を考慮しています」。
上段ステージが問題 …軌道上で使用済み上段ロケットが分解した最近の事例がいくつかあり、使用済みロケットの残骸が不要な宇宙ゴミを生み出すのではないかという懸念が浮き彫りになった。先月、中国の長征6Aロケットの上段ロケットが低軌道で分解し、少なくとも300個の宇宙ゴミが出た。さらに最近では、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのアトラスVロケットのセントール上段ロケットがはるかに高い軌道で分解し、40個以上のゴミが出た。ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのセントール上段ロケットが分解したのは、2018年以来4回目だ。（ケン・ザ・ビン提供）