ランボルギーニ、907馬力のスーパーカーにウールを導入

ランボルギーニのパーソナライゼーション部門であるアド・ペルソナムは、2006 年にパリ モーター ショーで限定走行のガヤルドをデビューさせて以来、アヴェンタドール、ウラカン、そして現在はテメラリオスのドレスアップを行っています。 20 年が経ち、外装色が 400 以上になり、この部門はランボルギーニの量産車ではこれまでにやったことのないことを行いました。中に羊毛を入れてあります。

この素材は、2026 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで一般公開された、テメラリオ アド ペルソナムと呼ばれる新しい 2 台の車両セットに登場します。

ランボルギーニのキャビン初

ゲッサートとは一体何なのでしょうか？

ランボルギーニではこの素材をイタリア語でピンストライプを意味する「Gessato」と呼んでいます。バージンウールで織られており、黒のベースにシルバーのピンストライプが交差しています。スーツに見られるようなすっきりとした連続したラインではなく、パターンが意図的に途切れています。ランボルギーニによると、この効果はテメラリオのエクステリアデザインに組み込まれた鋭い表面と絶え間ない動きを反映させることを目的としているという。

ドアパネル、リアウォール、ルーフライナーをウールインサートで覆い、プレミアムレザー、目に見えるカーボンファイバー、手作りのステッチと組み合わせています。時速210マイル以上を出す車にウールが選ばれるのは明らかではないが、ランボルギーニは光の中での挙動を考慮してウールを選んだ。さまざまな糸を織り交ぜることで、ピンストライプに平らで均一な素材では出せない立体感を与え、テメラリオのデジタル画面やシャープなトリムラインと対比して際立った、柔らかく通気性のある質感を実現しています。

ただし、2 台のマシンのうち 1 台はウールをよりサーキットに特化したものに交換しています。 Alleggerita 軽量化パッケージを装備した車両には、代わりに Dinamica の Corsa Tex が使用されています。これは、重量の削減に貢献しながら、同じ不連続なピンストライプの外観を維持する超軽量のテクニカルファブリックです。また、ハードなコーナリングや激しい運転中にドライバーを所定の位置に保持するように設計されています。

最初の車両は、グリージョ クレーター マット ペイントとグリージョ アルティスのコントラスト カラーリングを組み合わせており、明白になりすぎずにテメラリオのボディ ラインを強調することを目的とした組み合わせです。 2つ目は対照的に、少し大胆で、セレステ・フェドラにビアンコ・ファネスのアクセントとマットなアレジェリータのパッケージを組み合わせたもので、ランボルギーニがテクニカルイラストと現代のファッションの両方を参考にしたカラーリングだと説明している。

どちらの車も、建設マークを模倣したボディワーク全体に細かいグラフィックライン、または生産前にデザイナーが最初に車のプロポーションと表面をマッピングするためにスケッチしたガイドライン線を引き継いでいます。これは小さなディテールですが、最終的な結果だけではなく、車の背後にある創造的なプロセスを示すことが目標であるという点で、エクステリアもインテリアに関する同じアイデアと結びついています。

アドペルソナムの活動

オーナー向けに特別に作られた一例

Ad ペルソナムは 2006 年にスタートし、2013 年に専用部門に成長し、2016 年にはランボルギーニのサンタガタ・ボロネーゼ本社に自社のスタジオを設立しました。新車ランボルギーニの大部分は、カスタムカラー、ステッチパターン、インテリア素材など、少なくともある程度のパーソナライズされた詳細を持って工場から出荷されます。

お客様は、Ad Personam のスペシャリストおよびランボルギーニの Centro Stile デザイン チームと直接連携して、400 色を超えるカラー パレットから選択できるほか、リストからオプションを選択するだけでなく、カスタムの刺繍、ステッチ、トリムの組み合わせも選択できます。標準的なテメラリオでも、アド ペルソナムは鋳造、鍛造、カーボンの 3 つのデザインのリムを提供しており、フロント スプリッター、ミラー キャップ、ステアリング ホイールにはカーボンファイバー トリムが付いています。

テメラリオ アド ペルソナムは、これと同じアイデアをさらに推し進め、工場オプションを 1 つの特定のビジョンに基づいて構築されたプロジェクトに交換します。これは、あらゆる意味で、完全オーダーメイドのプロジェクトとして、生産ラインではなく仕立て屋が一度に 1 人の顧客と作業するのと同じ方法で構築される、スペクトルの最果てを表します (マクラーレンの MSO、ロールスロイス ビスポーク、ベントレーのマリナー部門は、ランボルギーニのアド ペルソナムと同様の目的を持っています)。

オーダーメイドの仕事は特にシートに顕著に表れます。標準のテメラリオには、ヒーターと換気機能を備えた 18 方向に調整可能なシートが付属しており、幅広い色と 4 つのステッチパターンが用意されており、ランボルギーニがこれまでに提供したどのシートよりも多くの構成が用意されています。アド ペルソナム デュオでは、これらのシートに一致する革細工が施されたジェサート インサートが特徴で、工場オプションをそのオーナーのために特別に作られた 1 つだけのアイテムに変えます。

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羊毛の下に秘められた力

仕立ての下では、テメラリオは依然としてランボルギーニ初です。 4.0 リッター ツインターボ V8 はサンタガタ ボロネーゼで完全に組み立てられ、最大 10,000 rpm で回転し、9,000 ～ 9,750 rpm の間で単独で 789 馬力を発生します。 3 つの電気モーターを追加すると、システムの合計出力は 907 馬力にまで上昇します。

この組み合わせにより、テメラリオは時速 0 マイルから 102 マイルまで 2.7 秒、時速 0 マイルから 194 マイルまで 7.1 秒で加速し、最高速度は 210 マイルを超えます。

この車は、ランボルギーニによれば、従来のウラカンよりも 20% 以上硬いという新しいアルミニウム製スペースフレーム シャーシを搭載しています。アド・ペルソナムのデュオには、他のテメラリオと同じサーキット対応の基盤が与えられており、カーボンファイバーなどではなく布地から切り取ったかのようなキャビンに包まれているだけだ。