メルセデス・ベンツは、これまでに作られた中で最も「スポーティな」Cクラスであると主張して、2027年型Cクラス・エレクトリックを発表した。
入門用の C クラス C 400 4MATIC エレクトリックは、482 馬力のデュアル モーター セットアップを備えており、時速 0 マイルから 90 マイルまで 3.9 秒で加速します。メルセデス・ベンツはまた、素早い「振幅選択型」ダンピングと「非常にダイレクトな」ステアリングを宣伝しており、マルチリンク・リアおよび4リンク・フロント・サスペンションと組み合わせることで、機敏な運転と快適性の組み合わせを約束します。
まだ価格設定されていない「Agility & Comfort」オプションには、AIRMATIC エアサスペンションと 4.5 度のリアアクスルステアリングが追加されます。
このドイツのブランドは、WLTP テストに基づいて推定航続距離 473 マイル (米国 EPA データはより保守的である可能性が高い) を主張しており、800 ボルトのアーキテクチャにより 10 分で最大 201 マイルの航続距離が得られ、22 分で 10 パーセントから 80 パーセントまで充電できます。メルセデスによれば、1回充電するだけでベルリンからパリまで運転できるという。
フロントモーターの選択的使用、回生ブレーキへの依存度の向上、高速道路での効率を優先する 2 速トランスミッションによって、走行距離の延長が実現します。
AI、ハイパースクリーン、運転支援
E クラスと S クラスの快適さを期待してください
より効率的で鮮明なマイクロ LED ヘッドライトなどの外装テクノロジーが目立っていますが、主要な改修のほとんどは内装にもたらされています。
2027 Cクラス エレクトリックには、ドライバー、センター スタック、および助手席に連続 39.1 インチのディスプレイ スペースを提供するハイパースクリーン (2027 EQS などの車にも搭載) のオプションがあります。 3 つの独立したディスプレイを備えた「スーパースクリーン」も利用できます。
新しい EQS と同様に、このよりコンパクトな電気セダンには、AI を中心的な機能とする新世代の MB.OS と MBUX が使用されています。 OpenAI の ChatGPT-4o モデルと Google Gemini および Microsoft Bing を組み合わせて、複雑な会話型リクエストを処理します。 Google はオプションの充電対応ナビゲーションを提供しており、アプリやゲームなどの「デジタル エクストラ」を購入できます。
これは運転支援装置にも及びます。ディスタンス アシストなどの機能が含まれていますが、より高度なヘルプが必要な場合は MB Drive Assist や Drive Assist Pro を購入することもできます。交通量の多い場所でも「シームレスな」運転を約束するシティプロ機能が今後登場する予定だ。
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Cクラスエレクトリックの入手可能性とBMWの疑問
価格設定まで待つ必要があります
Cクラス C 400 4MATICは、2027年上半期に米国のディーラーに到着します。価格と追加のバリエーションはこの記事の執筆時点では入手できませんが、歴史的には発売に近づいています。
ただし、これらの詳細は購入に大きな影響を与える可能性があります。メルセデスの発表は、独自のダイナミック・モーター・システムを通じて主張される航続距離440マイルを提供する2027 BMW i3の初公開からわずか数週間後に行われた。また、乗客用およびヘッドアップ ディスプレイのオプションを含む AI 駆動のキャビンも備えています。それも2027年初めに到着する予定だ。
期待を揺るがす
BMW はパフォーマンス ドライビングと関連付けられることが多いのに対し、メルセデスは快適性と関連付けられる傾向があります。しかしメルセデスは、Cクラス・エレクトリックを単に航続距離だけでなく、純粋なスリルにおいてもガソリン車に匹敵するとみなしてもらいたいと考えていることは明らかだ。少なくとも、C クラスは、EQB のような SUV を望まないドライバーにアピールすることは言うまでもなく、EQE や EQS よりも多くの聴衆にアピールする必要があります。
出典: メルセデス・ベンツ。