スバル トレイルシーカーはかつてアウトバックだったワゴンですが、現在は電気自動車になっています

スバル アウトバックはかつて市場でユニークなスペースを占め、ワゴンの実用性と SUV の機能をパッケージ内で融合させ、周囲のクロスオーバーの海とは新鮮に​​異なっているように感じられました。最新の再設計により、伝統的なSUVの形状にさらに近づいたため、長年のファンの中には、あの独特のワゴンのようなキャラクターはどこへ行ったのか疑問に思っている人もいます。皮肉なことに、その答えは別のバッジを身に着けて到着したかもしれません。

スバルの最新の電気モデルは、そもそもアウトバックの魅力となった多くの品質を取り戻しています。より洗練された外観、広々とした実用的なキャビン、そして頑丈な外観よりも使いやすさを優先したデザインが特徴です。ガソリンではなくバッテリーを動力源としているかもしれないが、その精神はブランドの評判を築くのに貢献したワゴン型のスバルにはるかに近いと感じられる。

価格は 40,000 ドル弱からあり、充実した標準装備と十分なパフォーマンスが備わっています。航続距離はこのセグメントをリードするものではないかもしれないが、強力な全輪駆動能力、広い荷室スペース、そして快適な乗り心地により、スバルの主力アドベンチャー車が車というよりワゴンに見えた時代を懐かしむ家族にとって魅力的な選択肢となっている。 SUV。

スバル トレイルシーカーはアウトバックをSUVにしたようなワゴン感

日本の新型EVがスバルのラインナップの穴を埋める

最近、スバルはラインナップの中で最も人気のあるネームプレートの 1 つをかなり大幅に改造しました。アウトバックは、市場に残された最後のワゴンの 1 つであり、より伝統的な SUV のような雰囲気を持って作られました。残念ながら、新しいボクシーなデザインは、古いボディスタイルのファンからはあまり好評ではありません。良いニュースは、スバルがラインナップの穴を埋めるような新しい電気クロスオーバーも市場に投入したことだ。

2026 スバル テールシーカーのトリムと価格

トレイルシーカーは、スバルの2026年モデルに導入された新型モデルです。ワゴンスタイルのEVは、機構的に似たbZを発売したトヨタと共同開発した。スタイリングの点では、トレイルシーカーは新型アウトバックよりもアウトバックのネームプレートをより進化させたものであると感じます。また、同セグメントの多くの主要な競合他社（トヨタの親戚を含む）よりも安い価格設定も特徴です。

私たちは、スバルがトレイルシーカーに大量の標準装備を吹き込んでいると考えています。つまり、価値を見つけるためにベースモデルから逸脱する必要はありません。トップトリムには魅力的な贅沢がいくつか装備されていますが、ベースモデルには、ワイヤレススマートフォンミラーリング、デュアルワイヤレス充電パッド、電動リフトゲート、アダプティブクルーズコントロールを含む豊富なドライバーアシストなどが装備されています。

Trailseeker の内部は非常に実用的で、多くのテクノロジーが搭載されています

派手さよりも、大切なことに集中するスバル

新型アウトバックの内部は、外観の筋肉質にマッチする、非常にブロック状で頑丈なインテリアデザインが特徴です。しかし、ファミリーワゴンの市場に参入しているほとんどの人は、そんなことはあまり気にしていません。より望ましいのは、トレイルシーカーが楽に実行できる、シンプルで広く、きちんとしたキャビンです。

室内寸法と快適性

トレイルシーカーは、家族全員で十分なスペースを備えた広々としたワゴンです。後部座席はスペック表よりもはるかに広く感じられるので、実際に見に行くことをお勧めします。さらに重要なのは、スバルの大型EVには、スーツケース数個、キャンプ用品、または大量の食料品を積むのに十分なスペースを備えた巨大な貨物室が備わっていることです。

デザインの点では、スバルは、特に同ブランドのラインナップの他の多くの車両と比較して、トレイルシーカーにおいて物事を滑らかでシンプルに保ちます。確かにトヨタの影響が見て取れます。つまり、物がすっきりして探しやすく、内部にはたくさんの収納コンパートメントが設けられています。また、合成皮革の室内装飾、フロントシートヒーター、電動調整可能な運転席などの優れた標準機能も備えています。トップトリムには、ベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、本革張り、パノラマガラスルーフ、足で作動するパワーリフトゲートなどが備わっています。

インフォテイメントとテクノロジー

すべての 2026 Trailseeker のダッシュボードの中央には、14 インチのインフォテインメント スクリーンが設置されています。これは、これまでのスバル車の中で最大のスクリーンです。セットアップに統合された 2 つの物理ショートカット ボタンと 1 対の物理気候ダイヤルが装備されています。ドライバーの前には、ゲージ表示として機能する別のスクリーンが設置されています。

すべてのモデルには、ワイヤレス スマートフォン ミラーリング テクノロジーと、前面にワイヤレス スマートフォン充電パッドのセットが付属しています。前面には USB-C ポートのセットがあり、背面にも USB-C ポートが 1 セットあります。 6 スピーカーのサウンド システムが標準ですが、リミテッド トリム以上では非常に優れた Harman/Kardon システムを搭載できます。

Trailseeker の唯一の弱点は推定航続距離ですが、それはセットアップによるものです

まだまだ十分使えますが、

クレジット: スバル

最新の EV にとって最も重要な数値の 1 つは航続距離です。残念ながら、これは Trailseeker が少しぐらつく唯一のエリアです。このセグメントには、一度の充電でさらに前進できる強力なライバルが数多く存在します。しかし、それでも私たちは、提供される航続距離は妥当であり、強力な全輪駆動セットアップが標準装備されていることを考慮すると、より理にかなっていると考えています。

性能仕様

ベーストリムエンジン

電気

ベーストリムトランスミッション

シングルスピードオートマチック

ベーストリムドライブトレイン

全輪駆動

ベーストリム馬力

375馬力

作る

スバル

モデル

トレイルシーカー

スバルのやり方と同様に、トレイルシーカーには全輪駆動が標準装備されています。これは、2 つの電気モーターが搭載されており、1 つはフロント アクスルに、もう 1 つはリア アクスルに取り付けられていることを意味します。この組み合わせは、EVが標準で375馬力という驚異的な出力を発揮することを意味しており、これはファミリークロスオーバーとしてはまったく悪くありません。これは、わずか 3.9 秒で時速 60 マイルまで到達できることを意味します。

Trailseeker は本質的に本物のスバルであり、不整地でも非常に快適に走行できることを意味します。 8.5インチの最低地上高を備えています。また、雪と泥に最適化するドライブモードや、深い雪とぬかるみに対応する個別のモードも用意されています。グリップコントロールやダウンヒルアシスト機能も搭載。

オンロードでは非常に洗練された印象を与え、優れた乗り心地を実現します。ハンドルを握っていても、運転を妨げるものはほとんどありません。

効率、航続距離、充電

このセグメントの EV は、実際に 300 マイル以上の航続距離を実現しますが、そのほとんどは後輪駆動トリムで馬力の数値が低くなります。他の大型デュアルモーター全輪駆動EVと比較して、トレイルシーカーは航続距離に関してはかなりまともな性能を発揮します。しかし、このブランドが各モデルに付属する非常に控えめな67kWhのバッテリーパックをアップグレードすれば、もっとうまくいく可能性があります。

スバル トレイルシーカーは実用的で快適なファミリーワゴンです

アウトバックは、シンプルかつ高性能なファミリーワゴンとしてのアイデンティティから脱却しました。より大きく、よりかさばり、より高価になったため、多くの購入者がお金を別の場所に使おうとしているのです。トレイルシーカーは電気自動車ではありますが、快適で実用的なインテリア、洗練された外観、そして本物のスバルのように機能させるのに十分な能力を備えており、多くの点で優れた後継車のように感じられます。多くの古いアウトバック購入者が、下取りの時期に新しいトレイルシーカーに乗り換えるのを見ても驚かないでしょう。