オーストラリア最大の列車、インディアン・パシフィックとは？

オーストラリアについて知っていることのリストを書くとしたら、豊富な野生生物と美しいビーチがおそらくリストの一番上にあるでしょう。 あなたがすでに知っていることから離れてはいけませんが、世界で 6 番目に大きな国には、活気に満ちた鉄道部門もあります。

全国の 20,000 マイル以上の鉄道路線で、オーストラリアの鉄道産業は何百万人もの乗客と貨物を輸送しています。

約 11,000 マイルが標準軌であり、主にニューサウスウェールズ州と州間鉄道システムで使用されます。 主にクイーンズランド州、西オーストラリア州、タスマニア州、および南オーストラリア州の一部に、9,400 マイル近くの狭軌の線路があります。

広軌のほぼ 2,500 マイルは、主にビクトリア州にあり、ニューサウスウェールズ州南部と南オーストラリア州の一部への支線を含んでいます。

この業界は年間 180 億ドルの収益を生み出し、961 の企業と代理店で 50,000 人以上を雇用しています。 公共事業者と民間事業者、貨物運送業者と旅客運送業者、線路の所有者と管理者、生産者、供給者がいます。

バックストーリー

民間企業はオーストラリアで最初の鉄道を建設し、遠隔地から最も近い首都への物資輸送を容易にし、近くの港を使ってそれらの物資を輸出できるようにしました。 メルボルンとポート メルボルンには、1850 年代にサービスを開始した最初の鉄道が通っていました。

当時は人口密度が低かった。 さまざまな植民地の首都間の鉄道旅行の必要性は、鉄道網の開発を引き継いだ起業家や個々の植民地によって考慮されていませんでした。 各州はゲージシステムを選択しました。

植民地時代の支配者たちは、1901 年に連邦が設立される前の数年間に、各首都を結ぶ包括的な鉄道網を考案しました。

1930 年代に、エンジニアはオーストラリアの州間ネットワークを標準軌道に変換しました。 アリス スプリングスとダーウィン間の 13 億オーストラリア ドルの鉄道路線は、2004 年 1 月に民間オペレーターのフレイトリンク (現在はジェネシーとワイオミングが所有) によって建設され、首都を結びました。

象徴的なインディアン パシフィック レール ジャーニー

オーストラリアには、歴史的に重要な 3 つの長距離旅客列車の旅、インディアン パシフィック、オーバーランド、ザ ガンがあります。

Serco Asia Pacific が所有するグレート サザン鉄道は、オーバーランドでメルボルンとアデレードを週 3 往復、アデレード – アリス スプリングス – ダーウィンをザ ガン経由で週 2 往復、インディアン パシフィックでシドニーを週 2 往復で運行しています。そしてアデレードとパース。

これらの旅はいずれも、息をのむような景色と景色を提供します。 さらに、特別な車内での豪華さとスタイル、そして列車外での特別なアクティビティを提供するものもあります。

実際の大陸横断列車はあまりありませんが、インディアン パシフィックはその 1 つです。 この信じられないほど長い旅は、なんと 2,704 マイルにも及ぶオーストラリアにまたがります。 オナガイヌワシは、その巨大な翼幅が大陸をまたぐ経験の壮大な旅を象徴しており、インド太平洋の象徴です。

インディアン パシフィック鉄道は、世界最大の 2 つの海の海岸間を移動することから、その名前が付けられました。 東のにぎやかなシドニーまたは西の美しいパースのいずれかで搭乗できます。

ルート全体を電車で 4 日間で移動することも、2 つの短い旅行に分割することもできます。 分割には、シドニーからアデレードへの 2 日間の旅行 (またはその逆) と、アデレードからパースへの 3 日間の旅行 (またはその逆) が含まれます。

この列車は、南オーストラリア州と西オーストラリア州でのゲージ変換プロジェクトの完了に続いて、1970 年 2 月にデビューしました。 このデビューにより、ゲージの変更を経験することなく大陸を横断することが可能になりました。 シベリア横断鉄道とカナダ鉄道の列車に次いで、当時、距離の点で 3 番目に長い旅客列車でした。

全長 2,704 マイルの鉄道は現在、モスクワとウラジオストクを結び、5,715 マイルをカバーするシベリア横断鉄道に次ぐ、世界で 2 番目に大きい鉄道です。

このルートは、ナラボー平原の広大な砂漠を横切り、カルグーリー近くの金鉱から 297 マイルに及ぶ、世界で最も長い直線の鉄道線路を含んでいます。

スケジュールと夏時間に応じて、片道の旅行は 70.5 ～ 75 時間続きました。 長い距離を移動したにもかかわらず、インフラストラクチャのアップグレードと、人員と機関車の交換の所要時間が短縮されたおかげで、冒険には 65 時間かかりました。 また、乗客の車を運ぶモーターレール サービスもあります。 2015 年 11 月までは、乗客がアデレードとパースの間でモーターレール サービスのみを使用していましたが、ルート全体でアクセス可能でした。

インディアン パシフィックは、ジャーニー ビヨンドの列車サービスの一部として、パースとシドニーを結びます。 この鉄道の旅は、山脈、乾いた砂漠、金鉱、岩の谷、亜熱帯のサバンナを通過する際に、非常に多様な風景を表示します。 The Ghan に似ていますが、東から西 (または西から東) に横断します。

シーズンの最盛期には、インディアン パシフィックがシドニーとパースを週 2 回運航しています。 オフピーク シーズン中の往復便は、週 1 回のみです。

インディアン・パシフィックになることについて

1966 年、ニューサウスウェールズ州鉄道省、南オーストラリア鉄道、コモンウェルス鉄道、および西オーストラリア政府鉄道は、シドニー セントラルからイースト パース ターミナルへの直通旅客サービスを開始することを決定しました。 打ち上げは、東西鉄道回廊の最後の生き残った狭軌区間が標準軌に変換された後でした。

1969 年の運輸大臣の合同会議で、列車サービスの名前をトランスコンチネンタルからインディアン パシフィックに変更することが決定されました。

1993 年 2 月まで、インディアン・パシフィックが通過した地域の 4 つのオペレーターがサービスを運営し、費用と収入を分担していました。 Commonwealth Railways は 45%、Department of Railways New South Wales は 28.5%、Western Australian Government Railways は 16.5%、South Australian Railways は 10% を獲得した。

グレート・サザン・レールがインディアン・パシフィックを買収した 1993 年から 1997 年まで、オーストラリア国民はこのサービスを完全に管理していました。 その結果、Journey Beyond Rail Expeditions から Journey Beyond に名前が変更された企業所有権の複数の変更を乗り切りました。

船内設備

インディアン パシフィック鉄道は、長年にわたって変化を遂げ、国内旅行や海外旅行のアイコンとして認知されてきました。 1990 年代以降、サービスの質を向上させ、国内線の航空会社に対抗してきました。 2016年には「キャトルクラス」を廃止し、すべてのお客様に贅沢な旅行体験を提供。

インディアン パシフィックは、優雅な雰囲気と居心地の良いキャビンを備えた快適な列車です。 食堂車の美しいレトロなエドワード様式の装飾は、現代的なスイートの木製家具と対照的です。 どちらもパノラマの窓が装備されており、列車が通過する際の理想的な観察が可能です。

プラチナサービス

すべてのインディアン パシフィック プラチナ キャビンでは、ダブルベッド、広々とした専用バスルーム、フル ルーム サービスをご利用いただけます。 紛れもなくオーストラリアの雰囲気が漂うクラシックなスタイルで装飾されています。

昼間のキャビンのラウンジスタイルの設定には、ポータブルテーブルと2つの座席が含まれます.

ゴールドサービス

このサービスには、最大 18 名の乗客が宿泊できる 9 つのゴールド ツインまたは 16 のゴールド シングル キャビンがあります。 ゴールド ツイン キャビンは、追加料金で独占的に使用できます。

ゴールドツイン

ゴールド ツイン バース スリーパー キャビンには、日中は居心地の良い 3 人掛けのラウンジがあり、夜は上下の寝台に変わります。 清潔な寝具、タオル、枕、無料のバスアメニティはすべて、ホスピタリティ スタッフが提供するスチュワード サービスの一部です。

ゴールド ツイン バース スリーパー キャビンでは、トイレ、洗面台、ヘアドライヤー、シャワーを備えたコンパクトな専用バスルームをご利用いただけます。

ゴールドシングル

ゴールド シングル バース スリーパー キャビンには、日中は快適な椅子とフットレストがあり、夜はシングルレベルのベッドがあります。 洗面台はありますが、バスルームとトイレは車両の端にあります。

ゴールドスーペリア

このサービスには、ラウンジ スペース、テレビと DVD プレーヤー、電源コンセント、ミニバー、3/4 サイズのダブルベッド、追加の折りたたみ式上段ベッドが含まれます。 売れ行き好調のゴールドスーペリアダブルベッド（上段三段ベッド付）は数量限定です。

インド太平洋鉄道ルート

インディアン パシフィック鉄道は、2,704 マイルの旅を約 3 日、正確には 65 時間で移動します。 イースト パース駅は列車の出発点で、当初はミッドランド郊外鉄道と線路を共有しています。

そこから、スペンサー湾の最北端であるポート オーガスタに、オーストラリア横断鉄道を通って到達します。 その後、ルートは南オーストラリア州の首都アデレードに入る前に、ポート ピリーまで南東方向に進みます。

列車はクリスタル ブックにダブルバックしてから、東に進み、ブロークン ヒル ルートに変更します。 ニュー サウス ウェールズ州のブルー マウンテンズを通ってパークスに入り、シドニー中央駅に到着します。ここが旅の終わりです。

列車は西オーストラリア州、南オーストラリア州、ニューサウスウェールズ州を横断し、長い旅の途中でイースト パース、カルグーリー、ローリンナ、クック、アデレード、ブロークン ヒル、マウント ビクトリア、シドニーにのみ停車します。

オフトレイン体験

大陸横断インド太平洋の人気は否定できません。 平均して、チケットは 6 か月前に売り切れます。 しかし、鉄道路線は現在、2 地点間の単なる導管以上の役割を果たしています。 最終目的地は、楽しんだ経験ほど重要ではありません。

列車外でのアクティビティは変更される可能性がありますが、シドニーからパースまでインディアン パシフィックを横断する際に、次のアクティビティに参加できます。

シドニーからパースへ移動しながら、雄大なブルー マウンテンズの景色、ブロークン ヒルでの冒険、南オーストラリア州の世界的に有名なワイン産地をお楽しみください。 ナラボー平原の星空の下での思い出に残る季節のディナーもご利用いただけます。

あらゆる好みに合わせてさまざまな選択肢があります。 訪問者が南オーストラリア博物館でアデレードの歴史と文化について学びたいかどうか、またはバロッサやマクラーレン ベールのような有名なワイン産地でワインの試飲をしたいかどうか。 また、アデレード ヒルズで郷土料理を楽しむこともできます。

パースに向かう途中でアデレードから電車に乗る旅行者は、搭乗前にアデレード パークランド ターミナルで南オーストラリア州のフレーバーズ ウェルカム ディナーが無料で提供されます。

また、シルバー シティの特徴を探りながら、鉱業の歴史を発見することもできます。

乗客は西への旅の休憩を取り、歴史的な鉄道の町であるクックを散策できます。

10 月から 3 月に旅行する場合は、星空の下でディナーをお楽しみください。

パースからシドニーへの東行きの列車を降りて、西オーストラリア州最大の地方都市であるカルグーリーを訪れ、その詳細を知ることができます。 植民地時代のオーストラリアの初期のゴールド ラッシュの特徴と、この地域にはまだ存在すると言われている冒険心に注目してください。

ノース テラスの文化的大通りの美しい建造物とアトラクションを発見してください。 有名な生鮮食品のアデレード セントラル マーケットでのテイスティング ツアーも、眠ってはならない体験の 1 つです。 市場は 140 年間、地元の人々に愛されてきました。

パース – シドニー ルートのその他のハイライトには、絵のように美しいブルー マウンテンズ、奥地での朝食体験、ブロークン ヒルとカルグーリーの鉱山の町などがあります。

次に

以下の他の鉄道記事もご覧ください。